高速公路路侧危险度评估模型

定量评价高速公路路侧危险度对解决高速公路安全防护设施不足或过剩问题以及制定安全改善方案具有重要的意义。通过研究将影响高速公路路侧安全性的因素概括为3个层次:事故潜在风险、事故暴露风险以及事故严重度风险,并基于路段的运行速度对事故严重度风险进行修正的基础上提出高速公路路侧危险度评估模型。利用该模型评估高速公路实际工程中的路侧危险度,实例分析表明评估模型有效合理。

新型高强度铝合金波形梁护栏研究

笔者针对波形梁护栏钢材防腐处理存在的严重重金属污染与废旧钢材循环利用率低的问题,以提高废旧护栏的再生利用率、节约资源、突出全寿命周期成本的理念,提出一种新型高强度铝合金波形梁护栏结构,利用有限元仿真并结合现行规范对该种护栏安全性能进行了评价,该新型高强度铝合金护栏结构形式可行,其防撞能力满足我国相关规范要求的A级标准。

磷酸镁水泥用作道路的快速修补材料研究

磷酸镁水泥(magnesium phosphate cement,MPC)作为一种特种水泥,具有早强、快硬、粘接性能好等特点,从原材料、修复机理和复合材料等方面分析了将其用作道路快速修补材料的可行性,在此基础上认为磷酸镁水泥的应用具有很大的优势和广阔前景。重点对磷酸镁水泥的路用性能和施工工艺进行了综述。

北京市橡胶沥青地方标准的问题与建议

橡胶沥青路面具有低温柔韧性、高温稳定性以及抗老化、抗疲劳、抗水损、降噪等优良性能,是较为理想的"环保低碳型"路面材料,值得全面推广。正因为橡胶沥青具有的关于"环保"的理念,使得其在北京推广更具有重要的意义,对此北京制定了相应的地方标准,并且在实际实施过程中取得诸多社会、经济效益。本文基于对北京市橡胶沥青地方标准和建设部行业标准、交通运输行业标准中的某些关键技术指标、整体内容对比,找出存在的一些差异性,并基于此提出一些合理的建议。

“绿色”新型高强度铝合金交通标志结构

通过对现行钢材交通标志应用现状的分析,提出了采用强度高、防腐性能好、全寿命周期成本低的新型高强度铝合金材料替换传统钢材的必要性。由于铝合金的弹性模量只有钢材的1/3,因此将交通标志结构的立柱优化为人字型,并基于ANSYS有限元进行模拟计算后证明,该新型高强度铝合金材料替代钢材,不仅结构力学和稳定性方面满足交通标志的要求,而且对环境污染较小,促进了交通行业的绿色发展。

初中生问题性网络使用与暴力态度的关系:心理困扰和心理韧性的作用

目的探讨初中生问题性网络使用与暴力态度的关系以及心理困扰、心理韧性的作用。方法采用问卷法,对1348名初中生进行调查。结果问题性网络使用与暴力态度呈正相关。心理困扰在问题性网络使用与暴力态度间起部分中介作用。心理韧性调节心理困扰的中介效应。与低心理韧性初中生相比,高心理韧性初中生的心理困扰中介效应显著减少。结论初中生问题性网络使用可以通过心理困扰影响暴力态度,而心理韧性可以起到调节心理困扰的中介作用。

新型高强度铝合金交通标志优化设计

通过对钢材交通标志应用现状的分析,发现对其钢管的"镀锌"处理存在严重的重金属污染且废旧钢材循环利用率低,故拟采用强度高、防腐性能好、循环利用价值高的新型高强度铝合金材料替换钢材。由于铝合金的弹性模量只有钢材的1/3,为验证材料替换的可行性,根据传统交通标志结构,基于ANSYS有限元模拟计算的结果与结构设计的力学分析对比的基础上,重点对原有交通标志的结构进行优化设计。通过研究分析,将交通标志结构的立柱优化为人字形,用新型高强度铝合金替换钢材,不仅结构力学和稳定性能满足要求,而且在减少镀锌污染,实现绿色发展方面具有很大的优势和广阔前景。