铁路道口智能视频监控系统软件设计

设计了一套适用于铁路平交道口运动目标视频检测的软件系统。采用轮廓提取和改进的Hough变换成功提取出复杂背景下不容易检测正确的铁轨直线;通过定间隔邻帧差检测有无运动目标出现,减少了运算量、减少了误判;通过计算目标中心与铁轨直线的距离进而判定此距离的变化趋势,很好地检测到目标的运动趋势。对多因素进行综合评判,从而实现智能视频检测报警。还对阈值的选取进行了探讨,对影响阈值的因素进行了分析。

基于相量量测的等式约束二阶段状态估计模型

利用PMU的量测信息实现系统的动态可观测,考虑PMU数据刷新时间快的特点,在R.F.Nuqui的动态监测模型的基础上建立了适合静态估计的基于等式约束二阶段估计模型。该模型将PMU和SCADA的量测数据共同用于非线性估计,采用零注入节点功率作为等式约束条件来提高估计精度,然后对非线性估计的结果和PMU的支路电流相量进行线性估计。模拟了当系统某节点负荷持续变化时,利用等效导纳法对非线性区域节点状态量进行估计,最后采用IEEE 14和57节点系统算例对提出的模型进行了验证。

钙基吸附剂中纳米CaO与CO2反应动力学模型的改进

纳米Ca O基吸附剂的吸附容量经历最初碳化和再生反应循环过程衰减后趋于稳定,研究了经过多次循环预处理后稳定的钙基吸附剂中纳米Ca O与CO2反应动力学。钙基CO2吸附剂预处理条件为碳化反应温度为600℃,再生反应温度为800℃循环42次。采用热重分析仪,在吸附温度550-630℃,CO2分压0.01-0.02 MPa条件下,测定预处理后得到的吸附剂中纳米Ca O与CO2的反应速率。通过优化气-固离子反应吸附模型的参数,拟合实验数据得到改进的反应动力学方程,求得反应活化能为77.7 kJ·mol^-1,约为新鲜吸附剂第一次吸附反应活化能的2.5倍。方程平均相对误差仅为6.4%。得到的改进动力学方程更真实反映吸附剂在稳定循环使用条件下的纳米Ca O与CO2反应动力学特性。