退火温度对5154合金冷轧板组织和性能的影响

采用金相显微镜和拉伸试验机,对退火处理后冷变形量45%、厚度3mm的5154合金冷轧板进行金相组织观察和力学性能测定,研究了不同退火温度对5154合金冷轧板组织和性能的影响。结果表明,退火温度150℃时,5154合金冷轧板组织进入回复阶段,此时材料塑性提升强度降低,组织晶粒度无明显变化;退火温度270℃时,组织已经发生了再结晶;退火温度420℃时,晶粒逐渐长大,但趋势较缓;退火温度600℃时,材料强度和延伸率均急剧下降,低熔点共晶大量熔化和聚集,组织晶粒粗大,出现过烧现象。

工艺参数对分流组合模挤压6005A铝合金型材焊合质量的影响

采用正交试验法分析了挤压工艺对轨道交通车体用6005A铝合金空心型材焊合质量的影响,并通过低倍组织检验、焊合线扩口检验、电子显微观察和能谱分析等手段,对焊合不良的形成机制进行研究。结果表明,挤压比对型材焊合质量的影响最大,其次是挤压速度,最后是铸锭温度。模腔内金属的焊合压力及焊合时间不足是焊合不良的主要原因。通过增大挤压比并优化工艺参数可以避免焊合不良,同时获得力学性能优良的轨道交通用型材。

均匀化处理对6005A铝合金轨道交通型材组织和力学性能的影响

采用金相显微分析、拉伸试验等方法,研究了铸锭均匀化处理对6005A铝合金轨道交通型材力学性能的影响。结果表明,铸锭均匀化处理能使铸态组织内大部分粗大的第二相重溶,提高基体中强化元素的过饱和程度,保证挤压型材时效后的力学性能。

基于UG/ADAMS的纯电动汽车底盘结构优化

为提高电动汽车操纵稳定性,满足安全驾驶的要求,通过UG软件建立MICRO-哈利电动汽车的底盘三维模型,并基于ADAMS/car软件建立整车虚拟样机仿真模型,提出电动汽车底盘布置方案,对方案进行了整车操纵稳定性对比分析,获得最佳动力电池布置方案。

7075铝合金挤压棒材表面起泡的原因分析

采用正交试验对7075铝合金挤压棒材表面起泡的原因进行了分析。结果表明:7075铝合金挤压棒材表面起泡主要来源于挤压过程中挤入的气体和夹杂。另外,固溶热处理不当会促进表面成层缺陷处产生气泡。通过优化挤压工艺和模具导流腔设计可消除挤压棒材的表面起泡,降低固溶加热炉内水汽含量并采用合理的热处理工艺可避免淬火后棒材表面起泡。

6061铝合金挤压环状条纹分析及挤压工艺对环状条纹的影响

通过组织观察,结合力学性能试验和拉伸断口形貌分析等方法对环状条纹进行分析,采用正交试验方法研究挤压工艺对6061铝合金环状条纹的影响。结果表明,切尾长度为4m时,6061铝合金环状条纹组织连续未受破坏,力学性能满足标准要求,低倍组织的差异会影响其氧化效果;增加压余长度或降低铸锭温度能够有效减短环状条纹长度。