基于突发事件条件下铁路行车组织问题探讨

在现代运输体系中,铁路运输占据重要地位,为了保证客运及货运的安全稳定,针对运输时的突发事件,就需要做好行车组织安排。基于优良的行车组织,辅以对问题处理得当的及时性,才可以保证铁路行车安全。在正常行驶阶段,突发事件的发生可能会对铁路运输造成一定甚至严重影响。因此,在突发事件下,铁路行车组织的优化和调整对于保障旅客安全、维护秩序、提高运输效率、优化资源配置等方面具有重要意义。本文就主要对突发事件条件下的铁路行车组织展开深入研究及讨论。

基于MODIS数据的额济纳植被物候对气候变化和调水的响应

基于2001—2021年的16 d合成Terra MODIS 250 m NDVI时间序列数据,利用Savitzky-Golay滤波法和动态阈值方法,提取、分析额济纳绿洲植被生长季开始日期(SOS)、结束日期(EOS)、生长季长度(LOS)及NDVI最大值(MAX)4种植被物候参数的时空变化,并通过2011—2013年的实地观测数据对提取的植被物候参数进行验证;同时,结合同期的温度、降水量、径流和地下水位埋深的观测数据,分析额济纳植被物候参数对气候变化和调水的响应关系。结果表明,SOS和EOS分别为第120~160天和第256~320天。近21年植被MAX有所增长,LOS延长趋势明显,变化趋势为4.65 d/10 a,植被SOS整体呈提前趋势,变化趋势为2.05 d/10 a, EOS整体上呈推迟趋势,变化趋势为2.60 d/10 a。物候参数与气候因子和调水的相关分析表明,气温的升高对SOS提前有促进作用,对EOS推迟有促进作用,径流和地下水位埋深对SOS和MAX起到促进作用,前一年的径流和地下水位埋深对MAX值增加和SOS提前有显著影响。