热管不凝气体气塞长度微机测试系统

为了获得热管不凝气体的气塞长度,介绍了一个使用微机控制红外测温仪来检测热管外表温度的新方法。温度数据通过串行口传送给工控机进行处理并显示结果。测试及控制软件采用VB语言编程,可直接在工控机界面上进行操作。使用结果表明:该方法可靠性好,还大大提高了生产率。

圆感应同步器在高精度位置控制系统中的应用

为了实现热管性能测试台倾角的高精度位置控制,系统选择了工控机、圆感应同步器和伺服电机构成全闭环控制系统,对测试台的倾角进行直接检测与调节;控制软件用VB实现。经与机械部分联调,实验结果为:角度调节精度≤±1″,角度显示精度为±1″。

某微客右舵三踏板布置及基于RAMSIS驾驶姿态人机分析

在某微客左舵原型车基础上进行右舵车创新布置研究。确定了H点位置、三踏板的初步位置,并优化三踏板布置。采用UG数模系统对加速踏板布置位置进行2D人体各关节角度评估,并使用RAMSIS软件开展进一步的驾驶姿态不舒适度分析。结果表明,该三踏板布置方案满足了RAMSIS人机工程评估要求。

前驱柴油机匹配五菱宏光的动力总成改进设计

分析了前驱柴油机匹配前置后驱车型五菱宏光对动力总成零件周边的静态设计间隙要求。介绍了对应于柴油机由前驱更改为前置后驱发动机的动力总成零部件设计更改情况,以及相应的实车间隙测量和可靠性路试验证结果,对紧凑型商务车由前驱柴油机改为前置后驱的动力总成改进设计具有一定的参考价值。

某MPV车型转向沉重问题的解决方案

为解决某MPV车型转向沉重及回位不灵的问题,采用尺寸链公差极值法,分析转向传动轴与胶套出现干涉的原因,优化了转向传动轴的总布置设计,更改了转向传动轴在上、下极限位置与防尘胶套的总布置间隙值,并制定相应的工艺更改方案.实车检验结果表明:转向传动轴总布置设计优化和工艺更改方案解决了转向沉重及回位不灵的问题.

某两缸柴油机增压器的布置结构优化

针对增压器涡轮外壳出现裂纹的故障,通过ANSYS结构动力学分析,得知增压器系统前2阶固有频率在发动机的激振频率范围内,存在系统共振,是故障的主要原因。为提高系统固有频率,设计了2个优化方案。通过模态分析及可靠性试验,结果表明:最优方案的一阶固有频率提高了98%,达到设计目标,且零件通过了可靠性试验的考核。