基于船舶等待时间的三峡过坝船舶运力分析

三峡-葛洲坝枢纽通航贯通长江干线物流,是长江航运的关键节点。三峡船闸自通航以来,交通运输部门不断开展挖潜措施,2011年三峡船闸通过量首次突破1亿吨,提前19年达到设计通过能力;2021年三峡枢纽通过量超1.5亿吨。随着过坝货物运输需求不断增加,过坝船舶数量快速增长,2017—2021年过坝船舶数量平均增长率为3.2%,船舶平均等待过坝时间上升3.4倍。截至2021年,过坝船舶运力达到3 500余艘次,三峡河段日均等待过坝船舶900余艘,过坝船舶平均等待过坝时间190小时左右,船舶长时间等待过坝成为常态,三峡河段“肠梗阻”现象明显。

提高三峡船闸运行效率的船舶过闸方式研究

为充分发挥长江"黄金水道"的作用和优势,提高三峡船闸的通过能力,通过分析三峡船闸近5年的运行数据,对某些关键运行参数与设计值进行比较后发现,现行过闸方式的进闸时间和移泊时间过长,是导致船闸实际日运行闸次低于设计值的主要原因。在此基础上,提出在船闸上下游水域设置虚拟闸室的方案,经实船测试资料统计分析,研究了设置虚拟闸室的必要性和船队过闸方案理论上的可行性。可为进一步提升三峡船闸的日运行闸次和通过能力提供理论支撑。

三峡船闸通过能力影响因素分析

总结三峡船闸近五年的运行情况及运行数据指标,对进一步提升船闸通过能力和船闸效率的影响因素进行了分析。指出通航设施不能满足现实需求、过闸船舶类型复杂多样以及复杂的自然环境是影响三峡船闸效率及其通过能力充分发挥的主要因素。提出设置待闸闸室、船型标准化等对策和建议。

《长江三峡—葛洲坝水利枢纽通航指标体系》的应用

《长江三峡—-葛洲坝水利枢纽通航指标体系》，2005年1月至2006年12月由长江三峡通航管理局自主研究完成，2005年12月31日，该体系主要研究成果在三峡—葛洲坝水利枢纽通航调度系统上线运行，经过运行实践检验，不断修改完善，2006年12月，顺利通过了专家组评审验收。

三峡船闸化危品运输船舶过闸安全分析

在对三峡船闸化危品运输船舶过闸现状、过闸安检业务流程、危险品船舶过闸计划编制、现场维护及应急救援处置流程分析的基础上,分析了当前状况下主要因素影响危险过闸安全的主要因素,提出了相关建议。

动态调度技术在三峡通航交通组织中的应用

在阐述枢纽通航动态调度含义的基础上,介绍了动态调度技术在三峡通航调度指挥中的应用情况及应用效果,指出了动态调度是目前三峡河段有效应对复杂通航环境、水库调峰,提高枢纽通航建筑物通过能力的一项有效举措。

三峡通航4小时动态调度计划浅析

在介绍三峡通航4小时动态调度计划编制模型及算法,实施4小时动态调度计划所具备的基本条件和现实意义的基础上,剖析了实施4小时动态调度计划的局限性,从统筹兼顾、延伸调度水域、适时转换计划模式、打造长江信息化高速,实现信息资源共享等几个方面提出了建议。

三峡船闸一闸室待闸船舶进闸时机选择

在对靠船墩待闸船舶和靠泊浮式导航墙船舶进入一闸室进闸时间详细分析的基础上,提出了采用浮式导航墙这种靠泊方式和一闸室待闸船舶向二闸移泊时,靠船墩待闸船舶同时进入一闸室待闸两种方案,同时介绍了方案的应用情况。

动态发航链式调度在三峡通航中的应用

实施动态发航链式调度有利于船闸调度和过闸船舶之间的信息交流,提高调度组织的预见性,给调度作业计划调整和船舶进行顺序调整赢得了时间,提高了船闸通航指挥效率。

三峡升船机通航技术条件研究

文章在三峡枢纽现有的文献资料及三峡升船机设计文献的基础上,结合南京南京水利科学研究院的模型测试结果,对三峡升船机三峡升船机的集泊平面尺度、通过三峡升船机的最大吃水及船舶进出三峡升船机的最大航速进行研究和探讨,得出三峡升船机的通航技术条件,研究得出,通过三峡升船机的船舶最大总长度为船队115m,单船110m,通过三峡升船机的船舶(或船队)最大总宽度为17.2m;通过三峡升船机的船舶最大吃水不宜超过2.7m;船舶安全通过三峡升船机的速度为0.5m/s。

浅析三峡—葛洲坝水利枢纽快速通道作用的发挥

本文在三峡升船机(以下简称升船机)、葛洲坝三号船闸(以下简称三号闸)基本概况、功能定位的基础上,分别对升船机发挥三峡枢纽快速通道作用的预期和三号船闸现有通航作用进行了分析,分析表明只有三号船闸与升船机匹配运行才能充分发挥三峡葛洲坝枢纽快速通道作用相关结论并提出了相关建议。

三峡船闸和三峡升船机协同运行下通航效益分析

文章在三峡船闸现有运行实绩的基础上,模拟三峡船闸和三峡升船机协同运行方式下,三峡船闸及三峡升船机主要运行指标的变化,从而进一步进行三峡船闸和三峡升船机协同运行通航效益分析。研究得出,三峡升船机参与分流后,三峡升船机预计年通过17.2个厢次,平均载货量237.4吨,三峡船闸预期新增年通过能力约为873.1万吨,三峡升船机货物年通过量约136.8万吨。

长江干线船舶过坝联动控制效果分析

在分析现行三峡一葛洲坝枢纽通航建筑运行的基础上,对2018年实施长江干线过坝船舶联动控制措施以来情况进行归纳分析,阐明长江干线船舶联动控制措施实施特点及效果。

三峡升船机预期运行强度分析

三峡升船机作为船舶过坝的快速通道,将缓解目前三峡枢纽通航紧张局面,通过对三峡过坝船舶现状及适宜通过升船机船舶类型、船舶过坝方向流和部分船型折算后的过坝规模分析,得到三峡升船机投入运行后的预期运行强度,为三峡通航交通组织提供决策依据。