大型浓密机两相流动与沉砂规律数值模拟研究

大型浓密机的复杂结构和系统参数识别是制约认识固液两相流动和沉砂规律的关键问题。本文按照沉砂机制,给出了一套大型浓密机模糊系统运行参数识别方法。建立了车河选矿厂30 m浓密机的数值模型,依次识别出进料流速、进料级配和进料体积分数,通过大量数值模拟指出车河选矿厂30 m大型浓密机进料井特征结构使其自然稀释功能较好,但动能耗散性能较差,进料井结构还存在较大的改进空间,并给出了各粒径颗粒的沉降规律。

车河锡选厂主选溢流的絮凝沉降与工艺优化

针对车河选矿厂主选流程溢流水量和矿泥量大、原自然沉淀系统处理能力不足、细粒金属损失量大,且大量溢流水无法就近回用,铅锑粗精矿含泥量高、精矿产品品位及回收率较低的问题,采用长链多支链、大分子量絮凝剂聚丙烯酰胺分别对主选流程溢流、厂前浓密机溢流进行絮凝沉淀,并对铅锑粗精矿矿浆进行选择性絮凝。生产实践表明,聚丙烯酰胺应用后,锡浮选精矿回收率提高了1.57个百分点,提高了锌精矿、铅锑精矿回收率,每年可多产出锡、铅锑、锌金属量120.105、490.96、1 271.634 t,减少生产用水电耗739.5万kWh,经济效益显著。

车河选矿厂铅锑浮选工艺流程优化改造

针对车河选矿厂铅锑浮选铅锑金属流失严重、铅锑浮选作业回收率低、铅锑精矿质量波动大等问题,通过取消锌浮选中矿返回浓密池、新增1粗3精铅锑浮选流程和铅锑精矿灵活出口等措施进行工艺流程优化改造。改造后,工艺流程生产灵活性强,能较好地适应矿石性质变化,解决了锌脱杂浮选给矿矿浆p H值偏高问题。相比改造前,铅锑精矿铅品位由29.78%提高到35.53%,回收率由51.23%提高到了66.20%,经济效益显著。

高硫高铁低锡富中矿综合回收试验分析

针对我国原生锡矿资源逐渐枯竭,入选矿石品位日益贫化的问题,本篇文章提出一种基于矿泥浮选对高硫高铁低锡富中矿进行综合回收的试验方法,并以某地区矿山的高硫高铁低锡矿为例,说明该试验方法的工艺以及流程,此方法对于锡尾矿中的有价金属综合利用的理论以及应用具有较强的现实意义。希望可以为相关人员提供一些参考与借鉴。