熔铝坩埚的生产

熔铝坩埚工作时外部承受长时间的热负荷,内部抵受高温和铝液的热侵蚀。在合金灰铸铁中加入适量的稀土生产熔铝坩埚,选择合理的化学成分和铸造工艺,生产出符合要求的铸件。客户以前购买的坩埚使用一到两周就失效,而使用新研制的坩埚使用寿命可达2个月。

铸态QT600-10球墨铸铁的研制

为使球铁活塞的铸态性能达到QT600-10要求,采用如下技术措施:(1)冲天炉电炉双联熔炼,采用吹氮气搅拌脱硫,确保原铁液w(S原)≤0.020%;2)采用覆砂铁型铸造,并适当控制w(Mg)和w(RE)含量,以获得较高的球化率;3)采用含铜球化剂,并强化孕育,以获得恰当的珠光体和铁素体比例。

提高8320型柴油机气缸体力学性能的工艺改进

通过增大冲天炉炉膛尺寸,加大风口比保证铁液浇注温度,严格控制炉料成分和配比,加强孕育处理和改善炉前操作,并加入w(Cr)0．3%,w(Cu)0．8%合金化,使重型柴油机气缸体的材料性能达到了技术要求。

大断面球铁活塞的生产

简述了ф760 mm大断面活塞的生产过程,解决单件大活塞生产中的砂箱、起吊高度、防止漏箱、材质等方面的问题。通过合理地设计造型、熔炼、浇注等工艺,结合一些大断面球铁件的生产经验,从原辅材料的选择,铁液化学成分的控制,合适的球化和孕育处理以及适当添加微量元素等方面控制措施,解决厚大断面球铁件易出现石墨球粗大、石墨球数少、开花状石墨、蠕虫状石墨等问题。应用这些措施,生产出了各项性能指标都合格的大活塞。

厚大球铁曲轴断裂原因分析

QT700-2大截面曲轴在浇涛后的拆箱过程中发生断裂现象,经分析主要是由于曲轴含Mn量偏高、含Si量偏低,浇铸后冷却不当形成晶界碳化物;并且铸件在砂箱中冷透,形成较大的内应力,拆箱时造成脆性断裂。经调整化学成分,工艺改进,最终避免了此类现象的再发生。

G32球墨铸铁气缸盖的生产

为了适应柴油机功率的增大,采用球墨铸铁生产G32气缸盖。在生产过程中通过严格控制原材料,选择合理的铸造工艺、化学成分、球化处理和孕育处理,生产出满足要求的气缸盖。结果表明:提高G32气缸盖伸长率的措施有:严格控制原铁液含硫量≤0.030%;适当提高铁液中硅含量;降低铁液中的锰含量;保证有50%左右的铁素体数量。

G32柴油机球铁飞轮的生产

G32柴油机球铁飞轮原采用全呋喃树脂砂型铸造,采用大冒口补缩,工艺出品率低,并需采用大量冷铁。为此改用覆砂铁型替代呋喃树脂砂型,采用合成球铁的熔炼工艺,结果表明:G32飞轮球化率高、力学性能好,每个铸件的生产成本约降低1.1万元。

采用覆砂金属型工艺生产QT6000-3球墨铸铁的试验

采用铁型覆砂铸造工艺、中频电炉熔炼和炉外脱硫技术、球化前预处理工艺以及控制铁液中残留稀土和镁含量等手段进行了QT600-3球墨铸铁件生产前的试验,并获得成功。

硅与铜对G32气缸盖组织和力学性能的影响

采用球墨铸铁制造G32气缸盖。从化学成分中硅与铜两元素着手，试验两元素在不同含量时对G32气缸盖组织和力学性能的影响；结果表明：要使G32气缸盖满足材质QT500—7的力学性能，同时具有良好的耐压性能，应选择硅铜含量分别为：2．50％-2．65％，0．45％-0．55％。