CAD/CAE/CAM技术推动高端汽车模具发展

汽车模具加工技术是汽车制造业重要的工艺基础，只有不断提高模具制造的技术水平，才能增强中国汽车制造业的实力。随着市场的发展，汽车模具加工的技术要求越来越高，模具企业共同面临着来自时间和成本上的压力。如何在保证质量的前提下，实现高效、低成本的加工，全面达到技术和经济两方面的最佳效果，是每个模具制造企业的目标。

后桥钳体安装支架的产品改进及加工

利用有限元技术对支架进行受力分析,找到发生问题的根源,经生产验证,解决了生产中遇到的问题。1.问题描述某汽车厂研发的一款纯电动微型轿车,后桥为拖曳臂式半独立悬架,在样车路试阶段,汽车制动时后轮存在异响、抖动等问题,查找各种原因,采取了许多办法,问题一直得不到解决,后来找到我们公司为其进行改进。2.原因分析图1所示为汽车厂开发的后桥总成,经认真检查分析,在排除了轮毂、制动盘及钳体总成的原因后,我们认为制动时异响、抖动可能有两个原因,一是钳体总成安装支架(见图2)的刚度不够,制动时支架变形;另一原因是支架的两耳面不在同一平面上,平行度超差。这些原因使钳体总成安装后,制动块与制动盘不平行,导致制动时抖动、异响。支架的平行度经过测量为0.25mm,确实超差比较严重,对于支架的刚度变形量,我们采用有限元分析软件进行受力分析,分析刚性变形量的大小。

新技术装备促进模具制造业发展

模具制造企业积极应用现代模具制造的新技术、新设备和新工艺,如高速机床的应用、CAD/CAM/CAE技术的应用,建立工艺数据库等,可提升模具制造质量,缩短模具制造周期,促进模具制造技术的发展。

挡尘盘冲压工艺分析及模具设计

图1为我公司开发的BYDF6前制动器上的挡尘盘,其材料为08AL,料厚0.6mm,左右对称,共两件。该工件生产批量大,形状比较复杂,要求无划伤、麻点、表面平整光滑无起皱,并用最少的工序完成。

汽刹制动器降温装置的改进

介绍了汽刹制动器降温装置的结构,通过对HZ1063、2310D等汽刹制动器结构和制动底板总成焊接螺栓工艺分析,提出了制动底板总成焊接螺栓采用凸焊工艺方案的可行性和必要性;并通过不断的实践和改进,设计出了成本低、寿命长、操作方便的特种凸焊电极,使制动底板总成焊接螺栓由焊条电弧焊改为凸焊,改善了工人的工作环境,提高了产品质量和工作效率。

新技术对模具设计制造的影响

介绍CAE技术对冲压模具成本降低、产品效益提高的作用,以及激光切割技术对模具设计制造的影响。

防尘板复合模设计

1．零件分析 防尘板（见图1）是我公司生产的客车型号为HF11811后制动器上的一个零件。该零件材质为08A1，料厚为1mm大批量生产，质量要求高，大面要求平整，表面不允许有皱折及拉伤等缺陷，其结构属于典型的旋转体拉深件。

利用有限元技术优化支架设计并应用

利用有限元技术对支架进行受力分析,找到问题的根源,通过优化支架设计并制定相应的工艺方案,解决了生产中遇到的问题。

加工中心用户点评——“第二届加工中心用户调查”观点摘录

2011年11月，《金属加工》杂志启动了“第二届加工中心用户调查”，这是继2006年“首心加工中心应用调查”后，我们为行业献上的又一份厚礼。我们举办行业渊查的目的，是为国家相关部门制定政策提供参考，为行业制定发展规划提供数据支持，让企业更加深入地了解用户对某一产品或服务的需求，使企业在进行产品开发、设计及改进时能充分考虑到刖户的意见，寻找适合本企业发腱的目标市场，

基于有限元技术的座椅支撑杆寿命分析与改进

我们公司生产的某商用车座椅部件,在使用过程中出现早期损坏,市场故障率偏高问题;为了解决该问题,提升客户满意度,运用有限元分析对该座椅进行了寿命分析,预测出了理论寿命,与实际市场故障前使用里程相符,并根据分析结果,改进了结构,消除了市场故障,产生了良好的市场效益。

轿车制动盘的精加工工艺

轿车制动盘在制动器零部件中属精密零件，尺寸精度要求较高，特别是两制动面的圆周厚薄差通常要求0．009mm，平行度要求0．04mm，跳动要求0．025mm。这些形位公差都靠精加工保证。同行都使用数控车床并采用双刀同步车削工艺来保证，也有的会根据顾客要求采用两制动面同时磨削工艺。加工示意如图1、图2所示。