垂直节理岩体隧道掘进开挖周边孔参数优化研究

为解决含垂直节理岩体大断面隧道爆破开挖存在的超欠挖问题,以天城坝隧道为工程背景,借助力学实验测定现场岩体参数,采用数值模拟的方法对含垂直节理岩体隧道周边孔不耦合装药和空气间隔装药的爆炸应力进行模拟分析,确定合理的爆破参数指导现场施工。研究表明,在相同药量情况下,不耦合系数为1.31时,爆破能量能更均匀作用于炮孔壁;周边孔采用空气间隔装药时,孔底、孔口空气介质长度均为0.6 m,药卷间隔为0.3 m较为合适;在节理处周边孔至设计隧道轮廓线的距离控制在25 cm内,在无节理处控制在20 cm内,能将平均超欠挖厚度控制在20 cm内,爆破效果较好。

曲菏高速公路膨胀土地基与路基处治技术研究

介绍膨胀土地基和路基的处治技术与关键施工工艺。分析曲菏高速公路路基膨胀土的矿物成分、膨胀性与膨胀潜势 ;土的膨胀性指标、灰土的强度随生石灰粉剂量的变化 ;压实控制标准对生石灰改性膨胀土稳定性的影响。给出确定生石灰粉改性膨胀土合理剂量的依据 ;施工要控制的关键工艺 ;灰土碾压含水量的控制标准 :在 90 %和 93 %区控制在比最佳含水量大 2 5 %～ 3 % ,在路床区控制在压实度所要求的干密度对应的含水量范围的上限。可直接指导膨胀土的改性、膨胀土地基和路基的技术处治。

综合超前地质预报技术在隧道探测中的应用

针对在我国岩溶地区修建隧道时遇到的某些地质灾害,利用综合超前地质预报技术对地质情况进行探测,分析综合地质预报技术的组成、特点及工作方法;结合具体工程地质特征,提出基于地质识别、地质雷达法等相结合的综合探测技术,分析该技术手段对具体工程的实用性、先进性及其发挥的重要作用;并以贵州省德江至习水高速公路天城坝隧道为案例,阐述该技术的实施工艺流程及原则。探测结果表明,实际情况与预报情况基本一致,具有高精准度,可为类似隧道的超前地质预报的应用提供参考及借鉴。

米拉山隧道独头极限通风距离下污染物运移规律研究

为明确高海拔特长隧道独头压入式通风极限距离条件下隧道内污染物的运移规律,以米拉山特长隧道为研究对象,采用数值模拟软件Fluent对独头压入式通风极限距离下的CO、粉尘等污染物运移规律进行研究,并结合现场实测数据进行验证分析。研究结果表明:1)掌子面的粉尘质量浓度随通风时间呈现出先增后减的趋势,台车靠近掌子一侧存在粉尘聚集现象,其两侧的粉尘质量浓度值差异明显,但通风过程中台车区域粉尘质量浓度变化幅度不大;2)工人呼吸面处粉尘质量浓度呈现明显的阶段性下降趋势,CO质量浓度则是线性增加到达峰值后,以二次函数的形式降低,CO质量浓度达标时间明显小于粉尘质量浓度达标时间;3)工作区CO质量浓度呈二次函数变化,距离掌子面越远,气体质量浓度峰值越低,而粉尘质量浓度则是先增后减,最后趋于稳定,现场工作区施工时间应以粉尘质量浓度达标时间为准;4)粉尘扩散距离与通风时间满足三次函数关系,CO气体扩散距离与通风时间呈线性关系。

浅埋小净距隧道含软弱夹层段开挖变形与围岩应力分析

随着我国铁路、公路建设的不断发展,隧道工程建设不仅规模大、形式多样化,所处的隧道围岩环境越来越复杂。受地形与特殊地质条件限制,软岩小净距隧道这种特殊结构形式也必将会经常出现。在大多数研究成果中,所建立的数值计算模型其地表面采用水平面,其与实际起伏不平的地面有较大差距。为揭示含软弱夹层浅埋小净距隧道开挖过程中围岩的变形规律及力学效应,以贵州省正安—习水高速公路项目沙田隧道为工程背景,采用FLAC3D依据实际地形、地质条件建立了三维数值计算模型,分析了隧道含软弱夹层段在开挖过程中的变形、应力变化规律。结果表明:隧道开挖过程中,围岩的变形表现出显著的时空效应,在开挖进尺(3 m)范围内沉降量增幅为27%~52%,夹层部分达到46%~52%;软弱夹层对围岩竖向变形的影响范围为夹层厚度的3.5~4.8倍,对水平变形的影响为2.9~3.4倍,围岩水平方向变形稳定早于竖直方向;当监测点距掌子面超过1.5倍洞宽后,随掌子面的半圆穹约束作用的消失,围岩的沉降趋于稳定;开挖后拱脚、拱腰、中夹岩墙产生应力集中,隧道右侧应力集中现象较左侧明显。

预应力梁板施工中存在问题解析与防治

预应力梁板施工中经常遇到一些问题,对其中产生的原因进行了较为详细的解析与探讨,并提出了具体的预防措施和救治方法。

C75高性能砼质量控制研究

高标号砼特别是C70以上强度的砼是结构工程的一重大课题。中标承建的具有亚洲之最的巨野煤田郭屯煤矿800m深主、副、风三个井筒所用C75高性能砼施工,质量控制成效显著。

膨胀土路基处治技术

通过对膨胀土的工程性质、路基处治措施及压实标准的分析，探讨了在膨胀土地区填筑高等级公路路基应注意的问题及处治措施。

基于SmartRock传感器测试的沥青路面振动压实试验研究

通过现场试验测试沥青混合料在振动压路机压实荷载作用下的动态响应规律,可以更合理地为制定压实工艺提供技术参考。文中设计现场试验方案,利用SmartRock传感器测试沥青路面在振动压实过程中的加速度响应;通过建立沥青混合料颗粒加速度峰值与碾压遍数关系开展各面层碾压过程的对比分析。结果表明,沥青混合料集料颗粒竖向加速度与压实遍数的拟合度最高;下面层混合料比中、上面层混合料吸收更多来自压路机的压实能,压实相对困难,在碾压施工中需要更多的压实遍数。

水泥基渗透结晶型防水材料性能优化试验研究

通过掺入不同活性物质研究水泥基渗透结晶型防水材料对混凝土吸水性能和抗渗性能的影响规律。结果表明:掺入纳米SiO_(2)和甲基硅酸钠能够明显降低混凝土试件的吸水性能,其中掺入纳米SiO_(2)的防水性能最好,其涂层试件和除去涂层试件48 h吸水量比未涂层试件分别降低24.2%和38.5%。水胶比为0.3时,掺入纳米SiO_(2)的涂层试件抗渗性能满足要求,但工作性能较差;水胶比为0.45时,掺入纳米SiO_(2)的涂层试件抗渗性能和工作性能均满足要求。纳米SiO_(2)能够促进水泥二次水化反应以及填充纳米孔洞,从而提高混凝土微观结构及抗渗性能。