闲话电子驻车制动(EPB)系统

近年来许多高档豪华型轿车将传统的机械式驻车制动系统升级成为了由控制单元控制的电子驻车制动系统,这类电子驻车制动系统被简称为EPB系统。EPB系统去掉了普通机械式驻车制动系统的手柄或是踏板等机械装置,通过一个EPB开关对驻车制动器进行控制,该系统不仅实现了驻车制动的电子化控制,

4S店真正的危机来自哪里?

在最近这两年的时间里,汽车行业内常常能够听说某地区某某品牌4S店关门退店或者某某品牌4S店被并购重组等类似新闻事件。而且这类事件还有愈演愈烈的趋势,4S店这种经营模式仿佛在一夜之间就要面临很大的风险和危机。这种危机就如多米诺骨牌的效应在整个4S店圈蔓延,曾有人预言在未来的两到三年将有一半的4S店面临倒闭或重组,更曾有人说汽车后市场将要重新洗牌,而4S店的经营模式将首先受到冲击。

汽车维修企业如何办好“客户讲堂”

伴随着汽车保有量的增加,汽车维修企业的数量也是在逐年的递增,维修企业多了,竞争自然也就更加激烈了。当前几乎所有的汽车维修企业都在想方设法的发展新的客户,同时也在千方百计的维系老客户。而尤其对于老客户的维系更是汽车维修企业在业务发展方面的重中之重。如何去维系老客户,每个企业都有自己的方法和策略。其中汽车品牌4S店维系老客户的方法基本上分为三部分,一是客服部门的针对客户＂跟踪回访＂和＂客户关怀＂。

韩国车系自动变速器自适应学习简述

有一辆未曾出售的起亚霸锐越野车,配置V形6缸排量3.8L汽油发动机和5前速自动变速器,销售顾问在对该车进行售前检查时发现将换挡杆拨到D挡位和R挡位时,车辆有明显的顿挫感(其实就是原地挂挡冲击),随后销售顾问驾驶该车进行路试,发现变速器在升挡过程中也同样存在着冲击的现象,于是销售顾问将该车转到维修车间进行检查。笔者接到该车后首先是实地的去确定故障现象。

现代新雅尊新技术解析(上)

雅尊轿车是韩国现代汽车公司生产的一款定位于中高档级别的轿车,其前身就是现代君爵(事实上在国外其他的一些国家雅尊轿车依然在使用君爵这个名称).现代雅尊最早于2006年正式向国内市场销售.厂方将这款车代号为TG,先后生产了3.3L、2.7L和2.4L三种排量的车型,其间现代汽车公司对TG车型的前后外观做过一些小改动,同时增加了一些配置,并于2009年底推出了改款的雅尊TG车型.到了2011年7月现代汽车公司推出了基于全新B级车平台上开发的代号为HG的新一代雅尊轿车,在该平台上诞生的车型还有北京现代的八代索纳塔,东风悦达起亚的K5以及进口起亚的凯尊轿车.新一代的雅尊HG轿车配置了全新的动力系统和车身电器装置,现就该车的技术信息做一些简要的介绍.

“找碴儿”客户考验汽车修理工素质

在这里我首先从两件事情说起,这两件事情都是发生在笔者所工作的4 S店。先说第一件事,有一位客户把他的家用轿车开到我店来做一个30000km的保养,该保养项目除了有常规的更换机油和检测之外,还会有一些诸如清洗节气门进气道之类的清洗养护项目,这样一来维修的时间就会增加很多,由于客户不愿意在店里等待,所以客户把车放到我店以后就先去办其他的事情了，他离开之前告诉我们的服务顾问说，他会在下班之间到店里取车。

现代/起亚汽车四驱系统解析

四轮驱动系统，顾名思义就是指车辆的前后4个车轮都是驱动轮的系统，由于汽车仪通过轮胎的很小面积与路面接触，如果将汽车的驱动力矩均匀的分配给4个车轮而不是2个车轮，就会极大的改善汽车的行驶能力和操控性，这样当汽车在雨天、雪地和复杂路况行驶时的牵引力和通过性就会显著的提高。四轮驱动的表示方法一般是4X4或是4WD。只要汽车上有这样的标注符号都是配置有四轮驱动系统的汽车。

韩国现代维拉克斯电动尾门故障三例

现代维拉克斯是韩同现代汽车公司于2007年投放到中冈市场的一款大型豪华SUV，由于车身设计比较庞大，车门的尺寸也大于普通的车型，尤其是后备尾门更给人一种非常厚重的感觉，为了方便驾驶人员轻便的打开尾门，该款车型均标眦了可以一键式开肩／关闭的电动尾『]系统。现代汽车公司将其称为PTG系统，通过安装于后备箱内在侧的PTG控制模块和执行电机单元（如图1所示）完成尾门的自动打开和关闭，旧时该系统还通过CAN通信线接收来闩车身控制模块BCM的数据和信息，从而实现使用遥控器遥控开肩／关闭尾门的控制以及电动尾门的防盗锁止等。

韩国现代新胜达无钥匙进入和按钮启动系统(下)

3.失效保护模式 当智能钥匙ECM接收不到制动开关的输入信号时,可以在电源模式为ON的模式下按下启动按钮10s以上,就可以从ON模式转换为发动机启动模式。

韩国现代新胜达无钥匙进入和按钮启动系统(上)

韩围现代汽车于2009年底向中国市场推出了全新改款的2010款新胜达，改款的新胜达在保持了之前车型的车身结构的基础上，更换了全新的2．4L发动机和变速器，并且在外观内饰和整车的电器上也做了很大的调整和改进，其顶配的至尊版更是标配了无钥匙进入和按钮启动系统；

2009款起亚霸锐 电动门窗故障

车型:配置3.8L发动机. 行驶里程:105000km. 故障现象:这是一辆公务用车,送该车到店维修的客户是刚接手该车的驾驶员.其所抱怨的问题是车辆在行驶当中一旦门锁自动闭锁以后,左后门的电动门窗开关就会失效,不能够控制左后门窗玻璃的升降.而当车辆停驶时门锁自动解锁以后,左后门的电动门窗开关又会恢复功能,可以正常的控制左后门窗玻璃的升降. 故障诊断:接到该车以后首先核实故障现象,维修人员进入到车内并关闭所有车门,打开点火开关到ON位置,按下位于左前门内饰板上的门锁中控开关,使所有车门进入闭锁状态.

一位优秀技师因何“折翼”?

我的一个朋友曾经是一名多年从事汽车维修的机电技师,是的,曾经是,因为在我写这些的时候,他已经完全脱离汽车维修行业快一年的时间了.之所以再次的提起他,是希望能够通过他的职业经历去分析总结一下我们汽车维修行业内的一些现状.我的这个朋友在转行之前,是一名非常热衷于汽车维修技术的技师,他的经历和大多数汽车维修技师一样,最早从综合修理厂的学徒开始做起,在实际的工作中一点点的学习、一步步的积累,直到成为了那家综合修理厂的主修技师.

起亚汽车技术通报两则

通报一、第三代索兰托喇叭更换方法 韩国起亚汽车公司于2012年10月下旬正式向中国市场发布上市了全新第三代索兰托车型,与第二代索兰托车型相比,新一代的索兰托车型不仅在外观上有了很大的变化,在底盘、车身结构和内饰方面也有很多不同之处,而这些改变会直接导致我们在维修流程上的调整.

现代/起亚故障四例

案例一 车型:现代维拉克斯,配置3.8L发动机. 行驶里程:80000km. 故障现象:客户救援电话反映车辆不能启动,打开点火开关到启动位置,启动机没有任何反应.当时服务顾问和客户核实,该车的电源电量充足.

起亚霸锐系统剖析(下)

六、空调系统 起亚霸锐车型配置了具有前部自动空调控制系统和后部自动空调控制系统的双空调系统.其中前部空调系统是可以实现左右独立温度控制的双区域温度控制系统.前部的暖气/制冷控制箱总成由前空调控制模块(如图19所示)控制,后部的暖气/制冷控制箱总成则由后空调控制模块(如图20所示)控制.空调控制模块和空调操作控制面板集成为一体,前后空调控制模块通过专用的通信线进行通信,只有当前部空调系统启动运行以后,后部空调系统才可以启动.

起亚汽车故障四例

案例一 车型:2008款进口起亚欧菲莱斯,配置3.8L发动机. 行驶里程:98000km. 故障现象:这辆故障车是由一家综合汽车修理厂转到我站维修的车辆.据送修人员介绍,该车最初是因为发动机无法启动到他们单位进行维修,当时该厂的维修人员经过检查发现是启动机烧毁了,于是他们就直接更换了一个新启动机,更换完启动机后发动机可以顺利的启动,当时看着也没有其他的问题就交车了.可是过了大概一个星期,该车的发动机又不能启动了,将车拖到修理厂检查,发现新换的启动机又烧毁了.当时维修人员考虑更换的启动机不是正厂配件,可能质量上不过关.

2015年北汽绅宝D50发动机防盗系统解析

车型：2015年绅宝D50出租车。行驶里程：900km。故障现象：发动机无法启动,仪表防盗指示灯闪烁。故障诊断：蓄电池电压正常,启动机也可以正常工作。

北京现代故障两例

案例一车型：2013款北京现代全新胜达,配置2.4L GDI发动机。行驶里程：12000km。故障现象：发动机故障灯亮,EPB故障灯点亮,换挡杆不能移出。故障诊断：这辆车在最初故障时,是在启动发动机行车时,换挡杆不能够从P挡位移动出来,同时发动机故障灯和EPB系统的故障灯都会点亮。后来客户使用手动解锁的应急方式将换挡杆从P挡位移动出来,这时车辆可以行驶,但是换挡时会有明显的冲击感。

现代/起亚车系无钥匙进入和按钮启动系统(上)

近些年来由于技术上的日趋成熟以及相关地区对于车辆防盗等级标准的提升,有很多汽车厂家都开始将无钥匙进入和按钮启动系统设计为标准配置。作为国内保有量较大的现代/起亚车系更是从入门级的家用轿车到豪华级别的商务轿车都配置有无钥匙进入和按钮启动系统的车型。笔者本人从事韩系汽车维修工作多年,对于现代/起亚车系的无钥匙进入和按钮启动系统略有熟悉,现将笔者所了解和所掌握的相关内容整理成文介绍给广大汽修同行,共同交流学习。

2014款东风悦达起亚狮跑漏水

车型：配置2.0L发动机、自动变速器。 行驶里程：2800km。 故障现象：驾驶室漏水。 故障诊断：客户第一次送车到店维修时,所描述的故障现象是前排副驾驶侧的地毯上曾经莫名其妙的出现过一片水迹。可是该车到店检修时那一片水迹已经晾干了。接车的维修技师当时分析副驾驶侧如果存在漏水的现象,那么最有可能的漏水点就是前风挡玻璃和天窗这两部分。