粉煤灰对高级能路面混凝土性能的影响

近年来经济的高速发展使公路运输出现了＂重载、大流量和渠化交通＂的特点,重型货车及超载车辆急剧上升,引起实际累计标准轴次的急剧增加,现有的普通混凝土材料很难适应公路重交通路面的需要。而高性能路面混凝土是通过先进的设计方法精心设计的一种专门用于路面的新型的建筑材料,其特点是＂优异的耐久性、＂较高的强度＂,＂优良的工作性＂,

红泥岩强夯法填筑路基的施工及检测

我公司所承揽的济邵高速公路七合同标段，属山区高速公路．路基总填方量为47。6万立方，填料来源于路堑挖方，挖方材料以红泥岩为主。根据实地观察，红泥岩具有遇水易崩解软化、强度降低等特性，如果不进行有效处理，将会存在填方路基不均匀沉降等较大的质量隐患。

如何防治沥青混合料的离析

随着我国高速公路的快速发展．对公路沥青混凝土路面的质量要求越来越高。沥青混凝土路面施工中的离析现象是影响路面质量的关键因素之一。由于沥青混合料在施工中的变异性比较大．离析现象的成因也是很复杂的，通常主要由混合料配合比、拌和机、运输车辆和摊铺技术等多方面的原因形成。事实证明，如果对施工过程进行科学合理地控制，就可以有效减少离析现象的发生，从而大大提高沥青混凝土路面的质量。

RCC-AC复合式路面的施工工艺及经济技术分析

RCC是一种含水率低,通过振动碾压施工工艺达到高密度、高强度零坍落度的的水泥混凝土,在水电站大坝坝体中使用较为广泛。其特干硬性的材料特点和碾压成型的施工工艺特点,使碾压混凝土路面具有节约水泥、收缩小、施工速度快、强度高、开放交通早、比普通混凝土路面投资少等技术经济上的优势。

多孔改性混凝土基层路面的施工及质量控制

多孔改性混凝土是指不合细集料，由水泥、骨料、外加剂和水按照一定的比例拌和而成的混凝土，通常也称为无砂大空隙混凝土。多孔改性混凝土采用单粒径，粗骨料作为骨架，将水泥净浆包裹在粗骨料的表面，作为骨料颗粒的粘结层。与普通混凝土不同，多孔改性混凝土具有以下特性：

沿海地区路基填砂施工工艺及经济效益分析

我国正处于高速公路建设迅猛发展时期，沿海在建或拟建的高速公路，经过路段多是海退海陆交互相沉积地质高度发育地区。所谓海退海陆交互相沉积地质是在相对短的地史时期内，由于海面下降或陆地上升．造成海水面积缩小或陆地面积扩大，海岸线向海洋方向推进的地质现象。

旋转式造粒机在工业中的应用

概述了造粒机械在工业中的应用及分类，并着重介绍了一种新型旋转式造粒机的组成，工作原理及其特点等。该机适用于众多至今还不能颗粒化的化工产品。

圆筒压力试验免作应力校核的条件

根据ＧＢ１５０—８９《钢制压力容器》的某些公式，推导出了容器进行压力试验时免作应力校核的条件。

土石薄膜注浆桩施工工艺及单桩检测

薄膜混凝土压注桩采用的是一种全新的施工工艺。它利用高压灌注,将混凝土灌入预先压入土层的注浆管,形成土石薄膜压注桩。与以往的灌注方法相比,土石薄膜压注桩中混凝土的水泥浆液虽然没有渗入土中发生粘土固化,但桩对天然地基的挤密和压实作用更强。所以其承载能力远远大于摩擦桩,同等承载力下可大大缩短桩长。这种施工方法,免去了预先成孔的复杂工序,工艺简单,成桩速度快,造价低,具有很高的推广价值。

拉森钢板桩围堰施工技术研究

在潜水围堰施工中,拉森钢板桩比其他形式的围堰有较大优势。比土围堰环保、工期短、安全性高;比型钢围堰(钢管与工字钢焊接而成的锁扣型围堰)节省钢材、减少焊接量、省时、阻水性好;比双臂钢围堰造价低、省时等等。本研究通过对施工过程进行总结,充分利用其施工质量高、施工工艺简单、施工成本低、适用范围广的特点,并对施工中出现的各类问题提出解决方案,使其发挥出越来越重要的作用。