非均相氧化铬PE催化剂的研究进展

非均相氧化铬催化剂的聚合机理包括Cr^(6+)还原为Cr^(2+)形成活性中心的过程、链引发的单活性中心机理、链增长的Cossee机理、通过β-H消除的链终止机理。硅胶、磷酸铝等载体的改性影响催化剂活性和聚合物性质氧化铬催化剂的负载和活化过程,氟、钛、磷、卤代烃等改性剂对氧化铬催化剂性能有重要的影响.铬系催化剂与其他催化剂复配使用也能缩短诱导期,提高聚合活性,并制备出宽相对分子质量分布的聚乙烯。

环氧类玻璃高分子材料的热回收性能研究

采用动态交联技术制备了环氧类玻璃高分子材料(EPV),将其制得的片材在不同模压条件下进行重复加工,考察了模压温度、模压时间和模压压力对EPV回收材料性能的影响。结果表明:重复加工没有造成EPV回收材料的降解;模压温度越高,模压时间越长,模压压力越大,越有利于EPV的愈合和重塑;在模压温度为180℃,模压压力为20 MPa,模压时间为10 min的较佳条件下,重复加工的EPV回收材料力学性能与初始EPV片材的接近。

废润滑油再生工艺研究进展

针对废润滑油处理不当带来的环境问题,提出对废润滑油进行再生,不仅能够解决环境问题,还能在一定程度上缓解能源危机;通过分析废润滑油的来源及组成,比较现有废油再生技术的优缺点,总结出只有采用高效的溶剂萃取、剧烈加氢或者全面使用发烟硫酸处理的方法才有可能彻底除去废油中的非理想组分;然而,仅仅通过提高加氢精制的苛刻度,单一催化剂难以实现目标,组合加氢再生工艺为最佳选择;首先加氢保护剂可以除去废油中的杂质以确保装置的长期运转,其次通过加氢异构催化剂提高再生油品的质量,最后加氢精制催化剂确保最终产品的稳定性;综上,将多种催化剂形成并联或串联加氢再生工艺,能够显著提高废润滑油再生收率以及产品质量,并且改善废油再生工艺装置的稳定性,是未来废油再生利用技术的发展趋势。

非均相乙烯聚合催化剂载体研究新进展

文章介绍了近年来聚乙烯催化剂载体的研究情况,着重介绍了无机载体,粘土载体,分子筛载体,高分子载体的研究现状。无机载体主要集中于提高载体酸度,及其向纳米载体方向发展,粘土作为聚乙烯催化剂载体可以有效的改性聚合物的力学性能,可以制备高性能复合材料,MCM-41,SBA-15,ZSM-5等分子筛载体展示出了比SiO2作为载体更好的催化活性,增加载体的酸性会明显的提高活性,有序排列的大孔道结构将会更有利于活性中心的负载和乙烯的聚合反应。有机化合物类高分子载体由于不需要对载体本身进行预处理也受到越来越多的重视。

压敏胶研究综述

压敏胶作为一类非常重要的化工产品,有着广泛的应用。本文综述了压敏胶的各种应用,解释了压敏胶的原理,并且通过对比石油基压敏胶和生物基压敏胶,阐述了压敏胶行业未来的发展方向,并进一步介绍了环氧大豆油和蓖麻油可能的工业化前景。

聚氨酯风机叶片专用玻璃纤维及其增强复合材料性能研究

针对风电叶片市场需求和聚氨酯树脂性能优势,开发出聚氨酯体系大型风机叶片专用玻璃纤维产品,综合对比了浸胶纱线、单向纱线增强层合板和织物增强层合板性能。研究结果表明:该产品与聚氨酯树脂体系具有良好的相容匹配性和界面结合强度;纱线模量可达到96.20GPa,织物拉伸强度可达到54.47GPa;织物吸胶量较低,复合材料中纤维体积分数可达到60%,高玻纤含量条件下具有优异的静态机械性能和疲劳性能,是大型风机叶片设计开发和高效率制造的重要材料选择。