人工回灌过程中含水层堵塞试验研究

通过砂槽渗透试验对地下水人工回灌过程进行模拟,连续测算回灌水样的浊度、溶解氧、铁离子浓度等指标,以及回灌过程中不同时刻砂槽的渗透系数。结果表明:人工回灌过程中含水介质的堵塞包括物理堵塞、生物堵塞和化学堵塞,其中悬浮物颗粒的吸附造成含水介质孔隙度减小所引起的物理堵塞是主要堵塞类型;含水介质的渗透系数在回灌初期降幅较大,随着回灌时间的延长而趋于稳定;距离回灌井越近的地方,含水介质的渗透系数降幅越大,堵塞越严重。

嗜尸性蝇类种属鉴定研究进展

死亡时间(postmortem interval,PMI)推断一直是困扰法医学工作者的难题之一,尤其是荒郊野外或偏僻屋内的高度腐败尸体更是难以使用常规手段推断PMI,因此常需要借助现场中的昆虫证据来推断。不同种属的蝇类发育时间差异较大,在实际案件中,如果不进行种属鉴定而直接测量蝇蛆体长、计算积温或演替阶段,或是基于错误的种属鉴定来计算,往往会导致推算出的结果与实际PMI之间出现较大偏差,误导案件侦查方向。因此,使用法医昆虫学方法来推断腐败尸体PMI,必须先进行准确的昆虫种属鉴定。本文对嗜尸性蝇类不同虫态的大体和超微形态学种属鉴定以及分子生物学种属鉴定方法进行综述,以期为相关研究和实践提供新思路和新方法,为法医昆虫学在鉴定实践的应用推广提供参考。

基于Modelica的并联式混合动力车辆建模与仿真

针对P3并联式混合动力系统,制定了发动机、电机功率分配策略。应用Modelica语言搭建整车模型,分析了混合动力系统的工作模式,比较了标准试验工况下某车型传统动力和P3混合动力的燃油经济性,并研究了不同最佳油耗区最小功率值对混合动力系统燃油经济性的影响。结果表明,该P3混动系统通过实现纯电、行车充电、发动机单独驱动、电机助力、制动回收等工作模式,使车辆综合油耗下降16.3~23.9%;随着最佳油耗区最小功率值的增加,系统油耗先降低后增加。仿真结果与试验结果相吻合,适用于混合动力系统的开发与研究。

基于Modelica的混合动力架构仿真平台开发与应用

文章开发了基于Modelica语言的混合动力车辆模型库和仿真平台,对发动机及其增压响应、DCT和CVT变速器、电机电池、混合动力控制策略等方面进行了详细建模与验证。对某车型的常规动力和P3混动的动力性、经济性进行了对比分析,该P3混动系统匹配新一代混动发动机可使整车综合油耗降低22%-29%,百公里加速时间缩短5.1 s。仿真平台便于模型维护和重构,提高了混合动力系统架构仿真的精度和效率。

汽车尾气温差发电装置与整车系统集成策略研究

为了从汽车燃油经济性的角度评价温差发电装置性能,研究温差发电装置集成策略对汽车燃油经济性的影响,提出了将间歇工作策略和协同工作策略并入整车电路系统的方法。根据东风天龙重型商用车的性能参数采用后向仿真方法建立了整车模型,采用不同数量的热电模块搭建了4个温差发电装置模型并将其并入整车模型之中,比较了在中国重型商用车辆瞬态循环工况下,间歇工作策略和协同工作策略的汽车燃油经济性。从汽车节能减排、适用性及可行性综合分析后发现,间歇工作策略更适用于搭载热电模块数量较多或较少的情况,而协同工作策略更适用于搭载热电模块数量适中的情况。

基于神经网络的宽带激光熔覆熔池特征参数预测

为了实现宽带激光熔覆熔池特征的准确预测,从而对激光熔覆工艺过程进行实时监测、评价及反馈控制。通过宽带激光熔覆全因素工艺试验采集熔池特征参数样本数据,采用遗传算法优化BP神经网络的初始权值和初始阈值,建立激光熔覆工艺参数(激光功率、粉末厚度、扫描速度)与熔池特征参数之间的BP神经网络预测模型。利用训练集数据对所建立的神经网络进行训练,形成输入与输出之间的映射关系,并利用测试集数据对网络进行测试。试验结果表明,宽带激光熔覆熔池特征参数神经网络预测模型具有很高的精度。该神经网络预测模型对激光熔覆过程监测及熔覆层质量控制具有重要意义。

基于纳米流体的汽车尾气温差发电系统能效优化研究

汽车尾气温差发电系统(TEG)能将汽车尾气中的热能转化成可储存的电能供汽车再利用,对提高汽车燃油经济性具有重要意义。为了最大程度地提高TEG的转换效率,针对TEG能效开展研究,探究能效影响因素和评价指标之间的关系,并采用多岛遗传算法对TEG进行多目标优化设计,得到系统能效高的TEG。随后,将纳米流体应用于寻优得到的TEG冷端,分析冷端性能优化对系统能效的影响程度。比较加入纳米流体前后的系统各项能效评价指标可知,系统净输出功率提高了6.69%,消耗功率只增加了1.22%,系统能效提高了1.7%,证明了使用纳米流体作为冷却介质的优越性。

燃料电池城市客车氢气泄漏扩散研究

针对燃料电池汽车氢气泄漏带来的安全问题,研究了燃料电池汽车氢气泄漏和扩散机理,对于整车氢安全设计,具有非常重要的意义。建立了城市客车氢瓶舱模型,对静止与匀速行驶时的氢气泄漏扩散情况进行了数值模拟计算,得到了这两种工况下氢瓶舱内氢气可燃区域的浓度分布情况。结果表明:氢瓶舱顶部及边角是氢气扩散后易形成高浓度聚集的区域;由通风口进入氢瓶舱的气流对氢气泄漏后的扩散有很大的促进作用,使氢气可燃区域大幅度降低;不同的通风口进气角度,也可对氢瓶舱内的氢气浓度分布产生一定影响。

分布式驱动电动车电机失效后行驶稳定性研究

针对分布式驱动电动车电机失效后存在行车安全隐患的问题,对电机失效后行驶稳定性进行了研究,提出了一种电机失效安全控制策略以提高电机失效后的行驶稳定性。首先,介绍整车动力学模型搭建方法;其次,针对直线高速行驶时3种电机失效情况进行仿真,选取横摆角速度、质心侧偏角、侧向加速度和侧向位移作为行驶稳定性评价指标进行分析;最后,对比电机失效安全控制策略干预和不干预电机失效过程各项行驶稳定性指标。结果表明,分布式驱动电动车直线高速行驶时电机失效后行驶稳定性差。电机失效安全控制策略干预电机失效过程能够对上述4项指标进行控制,有效提高电机失效后的行驶稳定性。

基于CFD的燃料电池客车外流场数值模拟

以某燃料电池客车为研究对象,基于计算流体力学(CFD)对车身周围的流场、整车气动阻力进行了计算。计算获得的湍动能、速度场以及压力场表明,该燃料电池客车具有良好的气动特性,满足设计要求,为中国自主品牌客车造型设计提供了参考。