胎-路滚动阻力对道路碳排放与能源消耗的影响综述

减少胎-路滚动阻力是降低道路碳排放与能源消耗的可靠策略,然而滚动阻力对碳排放的影响较为复杂,尚未形成清晰的机理。为了明晰胎-路滚动阻力对道路碳排放的影响,首先概述了胎-路滚动阻力形成机理及其主要影响因素,包括轮胎、路面和环境因素,然后重点总结了基于滚动阻力的碳排放测算方法,比较了不同方法的适用范围,进一步归纳了降低滚动阻力的措施。最后,基于上述工作总结了基于滚动阻力的减碳策略研究现状与发展方向,以期为交通运输业的减碳研究提供一定的借鉴和参考。

图像处理下的粗集料形态特征研究

数字图像处理技术能够快速准确的提取粗集料的形态特征数据,进行粗集料形态特征评价。将粗集料的图像导入计算机利用Matlab软件进行图像处理,粗集料的图像经过消除噪声、图像分割、二值化、边缘提取以及颗粒数据分析,进而得到粗集料形态特征指标参数,包括粗集料长短轴、粗集料矩形度、粗集料圆形度、粗集料棱角性以及粗集料针片状含量。对粗集料图像进行分析处理后发现图像处理技术能够快速提取粗集料的特征参数,且比人工间接测量方法更加快捷准确。研究表明:最小阈值法能够很好地提取出粗集料的轮廓图像,进而完成粗集料图像的参数采集。石灰岩粗集料矩形度随着棱角性、长轴的增大而呈减小的趋势,石灰岩粗集料圆度随着棱角性、长轴的增大而呈增大的趋势;石灰岩粗集料颗粒的棱角性随长轴变化并不明显,曲线趋于平缓,样本棱角性在1.1左右,角度变化并不大;石灰岩粗集料针片状含量为0。研究有助于提升粗集料颗粒的质量控制,控制沥青混凝土使用性能,推动集料检测技术发展。

基于包络轮廓的接触应力计算方法研究

汽车轮胎与沥青路面间的相互作用受到广泛关注。为了计算轮胎与路表的接触应力,利用三维激光扫描仪获取路表纹理轮廓数据,采用Von Meier模型,借助MATLAB软件计算路表纹理包络轮廓,在此基础上利用DUBIOS应力计算模型计算胎路接触应力,与实测应力数据进行对比,并计算理论应力与实测应力的相关性系数。结果表明:应力理论计算结果与应力实测数据相关性良好(判定系数R^(2)>0.8),证明可以采用这里的方法计算胎路接触应力,这里研究成果可为胎路接触应力计算提供有效参考。

基于OBE理念的《汽车构造》教学模式改革研究

针对《汽车构造》传统教学模式内容枯燥、方法单一、理论和实践分离的问题,基于OBE教学理念,以“以学生为中心”、“产出为导向”,提出了教学内容多维重构、实践教学多环节渗透、教学场景多场地结合、评价方式多元化体现的创新教学模式,构建了培养理论扎实、动手能力强、具有终身学习能力的高素质人才的教学体系,为今后《汽车构造》教学的进一步改革和创新打下了坚实基础。多轮教学实践和反馈证明,本文提出的教学改革与创新具有一定成效,有相当的推广价值。

提升路面抗滑性能预测效能的包络轮廓计算方法

为提升路面抗滑性能预测效能,对胎-路接触包络轮廓计算法Indentor法中的控制参数S进行修正.用光面橡胶片替代橡胶胎面,用三维扫描结合3D打印复制出具有路面形貌特性的44个试件,用多功能试验机和自主设计的夹具提供荷载;根据嵌入深度指标接近性原则,在不同接触条件下,以留色法测试结果标定控制参数S,探讨标定前后S对路面纹理-抗滑性能的影响.结果表明:橡胶硬度为HSA55,荷载为0.18、0.35、0.53、0.71 MPa时,S分别取20、30、45、55 mm^(2)可使Indentor法与留色法所得嵌入深度接近;而橡胶硬度为HSA68,荷载为0.53 MPa时,S取25 mm^(2)可使2种方法结果相当.以留色法标定Indentor法中参数S后,应用包络轮廓可显著提升路面纹理与抗滑性能间的关联.

基于灰色关联系数法的铁路建设项目社会经济环境影响评价

对铁路建设项目进行社会经济环境影响评价,是实现铁路与经济协调发展的重要手段。选用灰色关联系数法,对铁路建设项目及沿线地区社会经济的影响程度进行分析,其结果有助于评价铁路建设项目所带来的经济效益。

交通工程专业创新型人才培养途径探讨

培养具有创新意识、具备创新能力的创新型人才是社会发展、经济建设的需要。交通工程专业是一个综合、多学科交叉的专业,培养创新型人才是行业发展的需要。结合交通工程专业特性及行业发展需要,分析交通工程专业创新型人才培养的必要性和交通工程专业创新型人才应具备的素质,并从调整与优化课程体系设置、改革与创新教学环节、重视创新思维和创新能力的培养以及加强校企合作等方面探讨了交通工程专业创新型人才培养的有效途径。

城市轨道交通系统节能措施研究

轨道交通的建设是实现城市交通节能的重要手段。轨道交通系统自身的节能工作也十分重要。本文分别从轨道交通的规划设计、施工建设以及运营管理阶段,提出轨道交通的节能措施。

绿色交通理念在城轨规划中的运用研究

随着城市化、城市"机动化"程度的提高,将产生一系列的城市病症,生态环境恶化,交通拥挤,安全事故频发,极大制约了城市的可持续发展。为此,做好在绿色交通新理念指导下的城市轨道交通网络规划,注重以人为本,使综合运输资源、土地利用、社会、经济、生态等得到协调发展,从而,真正体现出绿色交通的战略意义。

基于图形叠置法的铁路选线环境影响综合评价研究

铁路选线若不合理,将破坏生态环境、增加大气污染、影响自然景观及增加噪声污染。利用基于地理信息系统(GIS)的图形叠置法,研究适合我国国情的铁路选线环境影响评价体系。选择大气、噪声、生态、景观四种环境影响评价因子,确定其权重,制作其敏感区等级图,加权得到复合图,由此确定最小环境敏感走廊,设计线路方案。以应用实例具体计算3个方案的环境影响值,选出最佳方案。

公路景观环境影响评价方法研究

阐述了公路景观评价的相关概念，以及公路景观评价的目的及其评价的特点等。在此基础上，建立了公路景观环境影响评价指标体系，并运用综合指数法对公路景观进行评价，总结了促进我国公路景观评价工作的几点建议。

铁路噪声环境影响综合评价研究

采用基于地理信息系统的图形叠置法对线路比选方案的噪声影响情况进行评价。评价中充分利用地理信息系统空间分析和处理属性数据的功能,计算比较线路方案对周围环境的噪声影响程度。应用图形叠置法综合考虑周围环境的噪声敏感程度和线路对环境的噪声影响分布。两者结合,能够直观、全面地展现铁路线路给周围环境带来的噪声影响状况。

基于多重分形理论的沥青路面集料离析评价方法

对采集的沥青道路表面数字图像进行二值化处理,通过多重测度理论计算得到沥青道路表面集料分布的谱参数,运用多重分形谱参数表征了沥青路面集料各分布状态下的离析程度。结果表明,沥青道路表面集料的分布有多重分形特性,其谱宽Δα能反映集料分布的不均匀程度,Δα越大表明集料分布越不均匀;通过白色像素占总像素的比率ε调整后的谱宽Δα′(Δα′=Δα·ε)能定量表征集料的离析程度;运用多重分形谱评价沥青道路表面集料离析是一种较为准确、高效、低成本的新方法。

《交通工程学》双语教学问卷调查及思考

双语教学能使学生在学习专业知识的同时提高外语水平,是我国高等院校进行教学改革的重点和难点。为了解《交通工程学》课程双语教学的实际效果,对武汉科技大学2012级交通工程专业学生进行了教学问卷调查并进行总结分析。根据调查结果所反映的问题,结合交通工程专业自身环境及学生条件,从教材的制定、师资的完善、教学方法和手段的改善、教学过程中使用的英文比例及分班教学等教学环节进行反思及探索。双语教学应该有针对性的实施,从而形成一套适合学校、专业及学生的双语教学模式,切不可盲目的照搬别人的双语教学经验。

基于能力本位的交通工程专业教学体系构建

能力本位理念认为教学不仅仅是知识的传授,更应注重学生能力的培养。文章从分析交通工程专业学生能力需求入手,坚持以学生能力培养为核心,结合交通工程专业的客观现状,将能力本位渗透到教学的全过程,从调整培养方案、创新教学方法、加强实践教学、推行过程考核、增强师资力量等方面进行了一系列的改革,旨在探索交通工程专业教学体系的改革与创新,推动交通工程专业学科的发展。

图形叠置法在铁路噪声环境影响评价中的应用研究

采用图形叠置法评价铁路线路对周围环境的噪声影响 ,用噪声综合影响面积来反映影响大小 ,对各种线路方案噪声影响程度进行排序。所得结论应用到铁路线路的方案比选过程中 ,有助于选择出对环境噪声影响“最小”的方案 ,实现铁路建设和环境保护相协调的目标。评价中引入地理信息系统 ,充分利用其空间分析和处理属性数据的功能 ,大大提高了工作的效率和结论的准确程度。

OBE理念与翻转课堂融合下的“运筹学”教学研究

为解决交通运输专业“运筹学”课程“以教为中心”的传统教学方式中普遍存在的学生主动性缺乏、学习效率不高、实践应用能力弱等问题,基于OBE教育理念,以成果为导向,以学生能力培养为目标,进行翻转课堂设计,重设教学内容和课时分配,加强案例应用和上机实验,将教学过程分为课前自主学习、课中知识精进及课后反馈与总结三个环节,运用翻转课堂的优势将传统教学中的知识传授提前到课前完成,知识深化及创新应用提到课中,并形成课后多方评价的持续精进机制。从而在有限学时内,对理论性课程的教学做到基础过关、应用加强、自主实践的良好效果,提高学生的自主学习、自主解决问题的能力,为课程教学改革提供了新方向。

城市轨道交通与BRT线网规划协调研究

随着北京、上海、广州等大城市轨道交通和 BRT 的兴起,产生了很多新的问题,其中如何协调轨道交通与 BRT 线网规划成为城市交通规划的重点。本文在进行城市轨道交通和 BRT 特性比较和功能定位的基础上,分析了城市轨道交通与 BRT 线网规划协调的涵义、重要性和研究内容,并对两者线网规划协调方案评价进行了研究,建立了评价指标体系。提出了要处理好线网规划协调影响因素、不同城市应根据自身特点选择不同的交通发展方式、面向城市公交一体化的综合交通规划、建立有效的公共参与机制四点结论。

基于能力本位的《交通管理与控制》课程教学方法多元化探讨

以学生为主体,社会需求为导向,能力本位为核心,基于"基础理论——技术方法——综合应用——知识拓展"的教学内容为背景,摸索了一套《交通管理与控制》课程多元化的教学方法。基础理论教学采用传统式教学、启发引导式、案例教学等方法;技术方法教学主要采用案例教学、实地调研及研讨式教学相结合的方法;综合应用教学采取工程案例与讨论式相结合的方法;知识拓展教学采取自主学习、研讨式教学及仿真实验教学等。教学效果评价调查统计结果表明,上述教学方法的改革有利于激发学生学习兴趣和主动性,培养了学生综合能力。

对乡镇财政体制的调研和调整方案的研究

乡镇发展过程,需要财力支持,财力的来源主要为乡镇财政。从目前乡镇财政体制看,仍然需要不断完善与改革,这样才利于助力乡镇财政发展,提高乡镇经济建设水平。基于乡镇财政体制实际,结合乡镇财政体制调整基本原则,总结了开展乡镇财政体制的调研和调整的意义与具体措施。希望分析能进一步完善乡镇财政体制,并深入的开展实践管理分析,进一步为乡镇财政管理工作开展提供有效建议。