武汉市轨道交通线网应急救援站选址研究

城市轨道交通线网对城市的发展起着重要作用,针对城市轨道交通网络化运营以及突发事件的相关特点,结合复杂网络的相关理论,利用Pajek软件进行网络中心性分析,同时考虑到空间、成本、救援3个约束条件,建立"P-中心应急救援站选址模型",使轨道交通线网中最大应急救援距离最小,同时防护到网络中所有的需求站点;利用遗传算法进行编程计算和模型求解,以得到最优结果;以武汉市轨道交通线网为例进行应急救援站选址研究,得到12个应急救援站的最佳布置方案,最后通过线网脆弱性对比分析验证了该方案的脆弱性最小,说明选址方案可靠。

基于SEM的PPP项目绩效关键影响因素分析

通过对PPP项目绩效的形成机理分析,总结得到影响PPP项目绩效的4个维度的影响因素,包括项目本身特性、项目参与人、项目投入和项目发展过程,并具体识别出11个影响子因素和3个关键绩效指标。经过结构方程模型构建,导入问卷调查数据计算得出PPP项目绩效影响因素标准化模型,通过对标准化模型进行路径影响因素分析,综合分析得出影响PPP项目绩效的3个关键因素为:项目本身特性、项目参与人与项目发展过程,并根据关键因素提出了针对性的PPP项目管理方案措施。

我国绿色建筑认证项目增量成本现状及建议

基于美国的LEED和中国的GBES两大绿色建筑认证体系在中国应用广泛的背景,研究了我国实现GBES和LEED各评价项的技术增量成本现状,及GBES和LEED各认证等级的增量成本,通过分析GBES和LEED(2.2版)两大认证体系,明确GBES与LEED各认证等级的近似关系,为绿色认证项目增量成本的现状分析提供理论依据。研究表明我国GBES的较多评价项需使用较高(高)增量成本技术实现,绿色认证项目的增量成本偏高,且GBES认证项目的准入增量成本高于LEED(2.2版)认证项目。提出了降低增量成本的建议:大力发展实现绿色建筑评价项的低增量成本绿色技术体系、选择低增量成本技术实现的评价项进行认证、进一步完善GBES的认证体系,研究成果可为新标准的实施提供借鉴。

盾构施工临近建筑物变形影响因素关联性分析

基于大量工程实践和资料对建筑物变形安全影响因素进行分析,基于实际数据样本利用粒子群和支持向量机算法,得到影响因素与建筑物变形特征之间的关联模型,并对模型进行验证,利用蒙特卡洛模拟算法仿真模拟得到大量仿真样本,利用卡方关联分析方法和灰色关联算法对各影响因素的关联度进行挖掘,了解各个影响因素与建筑物变形特征之间的关联性程度,进一步得出需要重点控制的建筑物变形的关联影响因素,为临近建筑物的保护控制提供决策参考。

基于生态足迹的建筑项目生态可持续性评价

本文构建了项目全寿命周期生态足迹模型,涵盖全寿命周期消耗的能源、资源、产出的CO2、固体垃圾4个方面的生态足迹,提出了全寿命周期生态足迹空间效益指标,用于评价建筑项目的生态可持续性。研究了严寒地区4种不同结构类型(砖混平房、多层砖混楼房、多层钢混楼房、高层钢混楼房)住宅建筑的生态足迹和生态可持续性。结果表明,相比于平房,体形系数和窗墙比较小的高层住宅楼的生态可持续性高;在层数、体型系数和窗墙比都相同的情况下,钢混结构比砖混结构住宅楼的生态可持续性高;4种结构类型住宅楼中,高层钢混结构的生态可持续性较高,是较适宜推广的建筑结构类型。

基于SEM的PPP项目绩效影响因素FCM模型

对PPP项目绩效的形成机理进行简单分析,得出包括项目本身特性、项目参与人、项目投入和项目发展过程的四个影响PPP项目绩效的综合影响因素。经过结构方程模型构建,导入问卷调查数据形成标准化的PPP绩效影响因素结构方程模型,得到对绩效影响效应突出的因素是项目本身特性和项目参与人。在已构建的结构方程模型基础上对PPP项目绩效进行FCM模型演化分析得到绩效演化曲线,得到PPP项目绩效对各观测变量的敏感性程度。进行因素影响分析,并通过诊断分析以及FCMapper分析得到最大影响因素为项目参与人因素。

分享型能源改造合同利益分配优化设计

作为高耗能大国,采取节能改造措施对国家节能减排具有战略意义。基础设施节能改造中存在诸多不确定因素,传统的定性确定方法不能满足节能改造发展的需求。本文着重基础设施合同能源管理中合同利益分享机制不确定性因素,采用几何布朗运动构建节能效益不确定模拟模型,提出合同参数定量确定的流程,构建节能收益分享比例、节能量、能源价格及投资额等参数模拟与优化方法,基于构建的研究模型,结合工程实例,确定既定工程条件下的最优节能收益分配比例。结果表明,本文采用定量模拟的方法取代传统的定性分析,为节能中不确定因素对节能绩效的影响提供了数据支撑,为合同双方的利益提供了保障,解决了以往过多依赖专家经验的局限性,具有一定的理论意义和实践价值。

某轨道交通盾构穿越府河施工安全控制研究

以武汉市轨道交通机场线盘龙城站—宏图大道站盾构区间下穿府河盾构施工过程为例,结合工程实际情况,从强化施工准备工作、严格控制掘进参数、进行洞内二次注浆、河堤注浆等方面对盾构施工过程进行安全控制,并加强施工监测来保证盾构安全、连续、快速均衡通过,对今后市内过河的土压盾构施工具有一定的指导意义。

广东高速公路软土工程处治技术研究

高速公路山区软土处治技术目前研究相对较少,开展适用山区软土处治技术的研究具有重要的工程实践意义。文中基于广东省内较有代表性的山区软土高速项目——平兴山区高速项目,分析山区软基路基开裂或滑移的主要原因,提出山区软基处治设计关键内容。针对高速公路K87＋175~K87＋350路段因填筑过快导致路基滑塌问题,进行了换填和抛石挤淤联合处理山区软基方案研究。相对原设计管桩复合地基,片石来自于标段内隧道开挖石料,采用换填＋抛石挤淤法可节省大量工程费用,经济优势明显,因此在片石资源丰富的条件下,挖除部分软弱土层再抛石挤淤也是一种可取的山区软基处理方案,相对刚性桩复合地基有较大的经济优势。但采用此工艺在路基填筑前期稳定性相对较低,应结合稳定监控数据动态控制填土速率。