满足非道路印度四阶段法规的排放控制技术研究

本文基于一台电控共轨柴油机研究了柴油机采用DOC+POC+SCR技术路线满足非道路印度四阶段排放法规要求的可行性。通过台架试验研究发动机本体氮氧化物和颗粒物排放关系,并使用近后喷喷油策略来降低发动机本体颗粒物排放。然后对比不同结构的POC方案对颗粒物捕集效率以确定POC方案。最终采用DOC+POC+SCR技术路线满足非道路印度四阶段污染物排放限值要求。

进气总管各缸均匀性对非道路用柴油机性能的影响研究

发动机进气系统性能严重影响发动机和整车性能。而进气总管是进气系统最重要的部件之一,主要作用是通过节气门将气体均匀分配到发动机各个气缸。各缸进气的均匀性将直接影响到各缸空气与燃油的混合程度,从而影响燃烧过程的组织,使各缸的燃烧过程产生差异,影响发动机的经济性和排放。基于某四缸非道路用柴油机,采用仿真计算与试验验证相结合的方法,研究了不同进气结构(后端进气和中间进气)的进气总管各缸均匀性对发动机燃油消耗率和排气烟度等性能参数的影响。仿真计算结果表明:后端进气结构的各缸涡流比明显高于中间进气结构,进气均匀性更优;采用中间进气结构的各缸进气均匀性较差,第1、3缸涡流比明显小于第2、4缸。而台架验证结果显示在不同的喷油正时下,与后端进气结构相比较,采用中间进气结构时发动机的燃油消耗率更高且排气烟度恶化严重。说明中间进气结构进气不均匀影响发动机燃烧过程,导致了燃油消耗率和排气烟度恶化;中间进气方式通过优化其结构可以提升各缸进气均匀性,且可以达到与后端进气结构相当的油耗和烟度水平。