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基于FSM理论的模糊自适应控制汽车巡航系统仿真与设计 被引量:4
1
作者 冯关明 胡大宏 吴壮文 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2012年第3期446-451,共6页
基于有限状态机(FSM)理论和模糊逻辑控制理论,设计了具有主动安全性的汽车自适应巡航控制(ACC)系统。建立了车辆动力传动系统模型,通过对节气门和制动器的控制仿真模拟了汽车ACC系统的工作过程。仿真结果表明:基于有限状态机理论的汽车... 基于有限状态机(FSM)理论和模糊逻辑控制理论,设计了具有主动安全性的汽车自适应巡航控制(ACC)系统。建立了车辆动力传动系统模型,通过对节气门和制动器的控制仿真模拟了汽车ACC系统的工作过程。仿真结果表明:基于有限状态机理论的汽车ACC系统能使车辆沿着巡航行驶时的有限状态自动切换,并准确跟踪期望加速度,使车辆在加速行驶、车辆跟踪和制动减速等行驶工况下保持跟踪性和适应性。 展开更多
关键词 自适应巡航系统 有限状态机 模糊控制 系统仿真
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钢结构工程冬季低温焊接技术 被引量:5
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作者 冯关明 代丽霞 《电焊机》 北大核心 2013年第3期18-23,共6页
国家体育场(鸟巢)钢结构工程是奥运工程的突出代表,结构用钢总量约42000t,涉及6个高强钢钢种。且为全焊接结构;造型独特新颖,为双曲面马鞍型结构,应力应变控制复杂。在国家体育场钢结构施工中的一个突出难点就是实现结构的合拢... 国家体育场(鸟巢)钢结构工程是奥运工程的突出代表,结构用钢总量约42000t,涉及6个高强钢钢种。且为全焊接结构;造型独特新颖,为双曲面马鞍型结构,应力应变控制复杂。在国家体育场钢结构施工中的一个突出难点就是实现结构的合拢和整体卸载,设计单位给定的合拢温度为14±4℃。根据历年气象资料和工期安排.对结构初始应力控制工程的有重要影响的合拢温度期在5-6月,也就是说占结构总量约1/2的桁架柱需在冬季施工,且多为厚板焊接。钢结构冬季焊接技术的成功实施保证了工程正常进行,确保了工程质量,总结国家体育场“鸟巢”钢结构焊接工程冬季焊接经验具有较大的参考应用价值。 展开更多
关键词 钢结构 冬季低温 焊接技术
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电子轨道自旋角动量耦合的克莱布希-高登系数的计算 被引量:1
3
作者 冯关明 《绍兴文理学院学报(自然科学版)》 2006年第2期38-40,共3页
对于角动量耦合的克莱布希-高登系数,因为计算非常复杂,量子力学教材上一般不作计算,而由查表确定.以轨道自旋耦合为例,计算了它的克莱布希-高登系数.
关键词 本征方程 角动量耦合 克莱布希-高登系数
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合龙技术在“鸟巢”主体钢结构的应用研究
4
作者 冯关明 赵巧良 +1 位作者 何乔生 俞海涛 《电焊机》 北大核心 2011年第8期53-55,61,共4页
从确定主体钢结构的合龙温度入手,设计了合龙工艺,明确合龙技术要求。实践表明,国家体育场"鸟巢"钢结构焊接工程的成功合龙,不仅为大型的建筑钢结构焊接工程的合龙技术积累了丰富经验,也提供了合龙技术在"鸟巢"主... 从确定主体钢结构的合龙温度入手,设计了合龙工艺,明确合龙技术要求。实践表明,国家体育场"鸟巢"钢结构焊接工程的成功合龙,不仅为大型的建筑钢结构焊接工程的合龙技术积累了丰富经验,也提供了合龙技术在"鸟巢"主体钢结构运用的一种科学分析方法,同时也为我国大型建筑钢结构合龙技术的焊接规程提供了有力的技术支持。 展开更多
关键词 合龙 “鸟巢” 钢结构 应用研究
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氩电联焊在改造导热油管路中的应用
5
作者 冯关明 赵巧良 《焊接技术》 北大核心 2014年第4期73-75,共3页
针对制药厂导热油管接头渗漏问题,提出了扩大输油管径,采用氩电联焊取代原来单纯焊条电弧焊接头或法兰接头,发挥了手工钨极氩弧焊和焊条电弧焊的优势,采用了手工钨极氩弧焊的内、外填丝切换技术,实行氩弧焊打底和焊条电弧焊填充及盖面... 针对制药厂导热油管接头渗漏问题,提出了扩大输油管径,采用氩电联焊取代原来单纯焊条电弧焊接头或法兰接头,发挥了手工钨极氩弧焊和焊条电弧焊的优势,采用了手工钨极氩弧焊的内、外填丝切换技术,实行氩弧焊打底和焊条电弧焊填充及盖面的多层多道焊、分中对称焊法,成功完成了导热油管路的改造,取得很好应用效果。 展开更多
关键词 导热油 管道 氩电联焊 改造
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成都海洋馆焊接关键技术
6
作者 冯关明 孙锋 陈雅能 《金属加工(热加工)》 2014年第2期49-52,共4页
本文以某海洋馆游艺区大跨度钢结构屋盖为例,分析在大跨度钢结构屋盖施工过程中的焊接技术。针对其中的重难点和特殊性进行分析,对现场采取的解决方法进行详细描述,从而总结出类似焊接工程的焊接技术手段。
关键词 焊接技术 海洋馆 钢结构屋盖 成都 施工过程 焊接工程 大跨度
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缝纫线绕线机自动控制系统的设计 被引量:4
7
作者 柯良 冯关明 +1 位作者 章建军 陈水明 《现代制造工程》 CSCD 北大核心 2014年第11期117-120,126,共5页
针对普通缝纫线绕线机自动化程度低、对操作者熟练程度要求高等问题,设计了一种基于可编程逻辑控制器(Programmable Logic Controller,PLC)顺序功能图(Sequential Function Chart,SFC)的缝纫线绕线机自动控制系统,有效提高了缝纫线绕制... 针对普通缝纫线绕线机自动化程度低、对操作者熟练程度要求高等问题,设计了一种基于可编程逻辑控制器(Programmable Logic Controller,PLC)顺序功能图(Sequential Function Chart,SFC)的缝纫线绕线机自动控制系统,有效提高了缝纫线绕制的效率与自动化程度。根据缝纫线绕线机结构组成,分析绕线机基本原理及工作流程,利用SFC逻辑清晰的优点,完成自动控制系统的设计和编程,开发一种能够自动完成上料、绕线、夹线、断线和下料等功能的缝纫线绕线机自动控制系统,具有绕线效率高、程序可读性好等特点。 展开更多
关键词 可编程逻辑控制器 顺序功能图 缝纫线绕线机 自动控制系统
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缝纫线自动初绕装置的设计与研究 被引量:3
8
作者 柯良 冯关明 +1 位作者 章建军 陈水明 《制造业自动化》 北大核心 2013年第1期23-25,共3页
本文设计了一种缝纫线绕线机自动初绕装置,有效的提高了缝纫线绕制过程中初绕工序的效率和自动化程度。重点介绍了自动绕线机的工作原理,自动初绕装置的移动机构、抓线机构和断线机构的结构和功能,以及自动初绕装置的工作过程。通过创... 本文设计了一种缝纫线绕线机自动初绕装置,有效的提高了缝纫线绕制过程中初绕工序的效率和自动化程度。重点介绍了自动绕线机的工作原理,自动初绕装置的移动机构、抓线机构和断线机构的结构和功能,以及自动初绕装置的工作过程。通过创新性的设计,开发了一种能够自动完成抓线、断线、缠绕功能的缝纫线自动初绕装置,可大幅提高绕线效率,改善绕线质量,具有广泛的市场需求和工业应用前景。 展开更多
关键词 缝纫线 初始绕制 自动绕线机
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基于小波变换的汽车节气门位置信号去噪
9
作者 吴壮文 石小利 +2 位作者 冯关明 任海雷 支文婷 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2013年第4期612-615,共4页
传统的汽车节气门位置信号(throttle position sensor,TPS)处理方法不易消除发动机舱内电磁信号及周边环境的干扰。根据TPS的特征,在MATLAB中选用Daubechies五阶正交小波(dB5)对TPS噪声信号进行4层小波分解,再对分解后得到的各层系数用... 传统的汽车节气门位置信号(throttle position sensor,TPS)处理方法不易消除发动机舱内电磁信号及周边环境的干扰。根据TPS的特征,在MATLAB中选用Daubechies五阶正交小波(dB5)对TPS噪声信号进行4层小波分解,再对分解后得到的各层系数用软阈值法量化处理,最后利用小波重构,实现对信号去噪。最后将获得的去噪信号用于发动机控制,并将控制结果与采用未去噪信号的发动机进行实车对比试验。试验表明:发动机采用去噪的TPS信号运行更平稳,小波变换后的去噪TPS信号对发动机控制具有良好的效果。 展开更多
关键词 汽车 节气门信号 小波变换 阈值去噪
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真空回转干燥釜主凸缘裂纹的焊接
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作者 赵巧良 黄旭伟 +1 位作者 冯关明 周兴夫 《兵器材料科学与工程》 CAS CSCD 北大核心 2015年第1期97-100,共4页
运用焊条电弧焊的多层多道焊技术修复真空回转干燥釜转轴主凸缘疲劳裂纹,实施交叉对称焊法。结果表明:利用碳弧气刨割除原来内加强圈,清除凸缘与内筒板连接角焊缝,采用A132焊条电弧焊的小规范多层多道焊技术,先焊收缩量最大的焊缝、尽... 运用焊条电弧焊的多层多道焊技术修复真空回转干燥釜转轴主凸缘疲劳裂纹,实施交叉对称焊法。结果表明:利用碳弧气刨割除原来内加强圈,清除凸缘与内筒板连接角焊缝,采用A132焊条电弧焊的小规范多层多道焊技术,先焊收缩量最大的焊缝、尽可能让焊缝自由收缩、运用交叉对称施焊法,焊后强冷,经0.6 MPa、24 h保压一次通过,修复后运行至今效果良好。 展开更多
关键词 疲劳裂纹 渗漏 碳弧气刨 焊条电弧焊 修复
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中厚板防层状撕裂工艺 被引量:5
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作者 张建平 冯关明 +1 位作者 赵巧良 曾祥文 《电焊机》 北大核心 2013年第10期35-40,共6页
对工程特殊节点制备相应的工艺评定试验,焊接方法为GMAW-CO2,焊接工艺为多层多道焊,试件完成后对试件进行UT、MT、拉伸、冲击、弯曲试验。通过UT和MT检测结果合格,钢板板厚为20 mm的翼缘板焊后未出现层状撕裂;拉伸试验断裂均在母材,拉... 对工程特殊节点制备相应的工艺评定试验,焊接方法为GMAW-CO2,焊接工艺为多层多道焊,试件完成后对试件进行UT、MT、拉伸、冲击、弯曲试验。通过UT和MT检测结果合格,钢板板厚为20 mm的翼缘板焊后未出现层状撕裂;拉伸试验断裂均在母材,拉伸试验合格;硬度和冲击性能均良好;背弯试验时在较小的剪力和弯矩下出现脆断,裂纹在翼缘板中间出现,裂纹为层状撕裂。从工艺上优化焊接接头坡口形式,保证焊接接头的综合机械性能,防止层状撕裂的发生。 展开更多
关键词 20 mm厚翼缘板 层状撕裂 UT、MT检测
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