接地距离保护中零序补偿系数整定方法的探讨

平行线路间零序互感的存在,导致零序补偿系数的值在一条线路上随短路点位置而异。选择尽可能少的零序补偿系数,减少不必要的操作事故是整定过程中的重要问题。基于保护装置由零序电抗和零序电阻补偿系数提出一种零序补偿系数整定算法,建立了几种运行方式下零序电抗和零序电阻补偿系数的数学模型,并通过算例对几种运行方式进行详细比较,结果表明,该算法能正确地为零序补偿系数整定提供依据。

基于永磁振动发电的微功耗电能处理电路

永磁振动发电机的输出功率较小,且输出特性受振动环境影响明显,因此开发了一种低功耗电能处理电路,提高供电效率。在人体甩臂运动时,对永磁振动发电机输出的电动势进行测量,计算功率谱密度,确定振动发电机的能量输出集中的频段。以此为基础,计算永磁振动发电机的输出阻抗并设计整体电路,包括与发电机阻抗匹配的整流滤波电路、储能电路、升压供电电路。仿真和实验研究,证明电路的工作损耗低于30μW。

电气化铁路轨道电路干扰信号检测新方法

提出了一种基于耦合绝缘子的新型检测方法。为了提高测量精度,采用参数估计的算法用来校准新型测量装置的传输函数;并通过对信号处理单元的校准来补偿相位差。实验表明:该测量方法可以精确地测量高频率干扰信号。

串联杆机构运动学分析与建模研究

采用实验方法,对D-H法则与普通坐标变换方法在机构运动学模型构建中的作用进行验证,对位置、姿态及计算过程的匹配度和计算时间等进行分析比较,并对2种方法在运动坐标系变换过程中的应用特点进行实例验证。实验结果表明:D-H方法关于串联杆机构运动学模型的建立存在一定局限性,而普通坐标变换方法能够对串联机构的设计与计算提供优于D-H法则的方法支撑。

国内车用液力缓速器研究现状

介绍了国内车用液力缓速器的研究现状,分析了液力缓速器内流场液流的运动特性及研究方法,同时分析了结构参数和散热性能等相关因素对液力缓速器制动转矩的影响,分析了电控系统及其控制方法,展望了液力缓速器的发展方向,旨在为高速、重载车用液力缓速器的研究提供相应的理论借鉴。

基于传统PET的谐振型级联H桥电力电子变压器拓扑分析

为了减少高频变压器、IGBT等原件的用量,基于传统的PET结构提出了一种谐振型级联H桥电力电子变压器拓扑（H-PET）并建立了数学模型。以PSCAD为仿真平台,并选定定直流电压控制、高频链控制、SM均压控制为控制策略对HPET进行稳态和动态仿真分析。