新能源汽车行业产教融合共同体建设探索

在推进现代职业教育体系高质量发展的进程中,各有关部门出台了一系列文件引导推动建设行业产教融合共同体。作为国家发展战略的重点行业和重点领域之一,新能源汽车行业产教融合共同体的建设成为目前汽车职业教育一大重点任务。探索围绕思政建设、人才培养、技术攻关、职教出海等内容建设新能源汽车行业产教融合共同体的思路,形成“调研规划——建章立制——成立中心——设计开展——全面推广——提质培优——监测评估”的建设步骤。

基于OTDR的汽车动力电池温度解调与采集研究

加强动力电池安全管理技术研发已成为新能源汽车产业发展过程中的一个重要课题,文章采用基于光时域反射仪(OTDR)技术的测温原理对电池组单体电池进行分布式采集。对比单路解调法和双路解调法,得到采用双通道的双路解调法更适合动力电池温度的解调。搭建由波分复用模块、放大器模块、模数转换模块、温度显示及报警系统等组成的温度采集系统,对微弱的斯托克斯及反斯托克斯光进行采集,在Proteus8.9软件中搭建了测温系统的电路图并进行仿真测试,使用变阻器模拟信号源验证了系统温度显示和异常报警的功能。

青海省共和-玉树高速公路新建块石路基下的温度状况分析

块石路基是多年冻土区应用最为广泛的多年冻土路基形式.为了研究多年冻土区修筑高速公路后块石路基的效果,选取青海省新建共和-玉树高速公路3个块石路基监测断面的实测资料,对路基修筑初期多年冻土温度状况进行了分析.结果表明:路基修筑初期路基中心原天然地表下0.5 m处仍表现出季节变化规律,至原多年冻土上限深度处,温度波动幅度急剧减小.块石路基的保温效果与年平均地温密切相关,年平均地温越低,对冻土的保护效果越显著.受阴阳坡效应的影响,左路肩/坡脚温度高于右路肩/坡脚.左右路肩及中心孔下多年冻土上限都得到不同程度的抬升,抬升幅度主要受路基高度影响,与多年冻土年平均地温没有必然关系.

飞行计划与雷达航迹关联算法及实现

Authors concern a algorithm of the association with flight plan and dynamic track. A physical model and a formula is provided to describe the association process. It converts the association problem to the optimization problem. The results show the algorithm has high accuracy and selfadaptation in practical.

一种基于主动生长的边缘连接算法

针对因漏检而断裂的图像边缘图中的边缘连接问题,提出基于主动生长的边缘连接算法。先检测边缘图中端点的位置和方向,再在端点处进行主动边缘生长并通过退化操作实现边缘的正确连接;通过退化和约束生长实现对边缘图的去噪处理。实验表明,本算法在不增加边缘图噪声的情况下,很好地实现了对断裂边缘的有效连接,有利于后续的图像分割、表达和匹配等处理。

基于空间交点强度的被动式多传感器数据关联

将基于空间交点强度的被动式传感器快速数据关联算法推广到多传感器情况 ,讨论整个算法的实现原理 ,并给出算法的具体实现过程。在无漏检和无虚警的情况下做了仿真实验 ,同时对存在漏检和虚警的情况进行分析 。

一种飞机低高预警检测算法及实现

针对低高预警检测中对不同区域预警级别不的同需求 ,以及马赛克块划分较细时出现的存储量增长较快的情况 ,给出了一种改进马赛克地形分割搜索算法 ,根据对不同区域关注程度将其划分为不同大小的马赛克块 ,并按照四叉树进行存储和检索 .结果表明 ,该算法有良好的存储和检索特性 ,在提高马赛克块精度的同时 ,并未使低高预警搜索性能下降 。

上边界条件对多年冻土地温场数值模拟结果的影响分析

以玛多地区多年冻土为背景,建立多年冻土地温场的数值计算模型,以不同的方式考虑近60 a来的气温变化构成不同的上边界条件,通过模型计算分析不同上边界条件下的不同时期温度场、未来冻土退化特征.结果表明:在上边界条件中采用气象站实测近60 a波动温度值和采用近60 a平均恒定值时,浅层冻土地温差异明显,且越浅层地温与越近时间的上边界条件相关.预测未来100 a冻土地温变化趋势发现,相同升温速率和升温初始温度条件下,上边界采用实测60 a波动温度值对冻土退化过程影响较小;升温初始温度值提高到与趋势线衔接后,冻土退化起始时间从约第45年提前到约第20年;60 a实测温度和升温初始温度值均提高到与其初始温度场上边界条件衔接后,冻土退化起始时间从约第20年提前到约第15年;冻土退化从开始到完全退化经历时间为25 a左右.

汽车牌照快速定位算法

汽车牌照的快速准确定位是汽车牌照实时自动识别技术中非常关键的一步。本文利用汽车牌照尺寸、字间距、字数和字体统一的纹理特征 ,提出了基于边缘检测和投影法相结合的牌照定位算法和基于二值化和投影法相结合的牌照定位算法。大量实验结果表明 ,两种算法都具有快速、简洁实用和跟图象背景的复杂程度相关性小的特点。

黄河源区冻土分布制图及其热稳定性特征模拟

以黄河源区多年冻土分布现状和热力特征为研究目标，通过野外调查及实测数据，分析了黄河源区不同地形地貌、不同地表覆盖条件下的冻土形成、分布特征和以地温为基础的热学特征，探讨了不同尺度因素对多年冻土分布的影响。结果表明，在高程低于4300m的平原区，多年冻土多不发育；在高于4350111的山区，局地地形对多年冻土的形成与分布作用显著。除阳坡地形外，多年冻土均比较发育；介于4300-4350m的低山丘陵和平原区，局地地形、地表植被、土壤湿度等因素共同决定着多年冻土的形成和分布格局。以年均地温指标为基础，构建了以纬度、经度和高程为自变量的回归模型，并对阳坡地形进行微调和校正。结果表明，以00c作为划分季节冻土和多年冻土的标准和界限，多年冻土面积2．5×10^4km^2，约占整个源区面积的85．1％；季节冻土面积0．3×10^4km^2，约占整个源区面积的9．7％。进一步以0．5℃或1．0℃为分类间隔绘制了黄河源区多年冻土热稳定性空间分布图。

一种快速运动目标检测与跟踪算法

运动目标的检测与跟踪是计算机视觉和图象编码研究的主要内容 ,有着广泛的应用领域。基于光流场的检测与跟踪是其常用的方法之一 ,但其计算结果和效率是不能令人满意的。提出了基于帧间差阈值法和光流场相结合的快速运动目标检测与跟踪算法 ,计算结果表明该算法简单实用、运算速度快 ,克服了单纯光流场方法的不足。

一种改进的基于遗传算法的多跑道到达飞机调度

为解决具有多条跑道的大型机场在交通高峰期的飞机调度问题,提出了用遗传算法解决多跑道到达飞机调度的方法。算法以所有飞机的排列次序作为个体编码,在此基础上设计了交叉和变异算子。解码时首先确定各飞机的降落跑道,然后用改进的移动方法解决同一跑道上飞机之间的冲突并插入空闲时间,从而确定降落次序和时间。模拟结果表明,该方法能帮助管制员做出高效的飞机调度决策。

一个快速的被动式传感器数据关联算法

本文针对仅能获得关于目标角度信息的被动式传感器、且允许传感器漏检、虚警、以及监视空域目标位置和数量未知的静态数据关联问题 ,提出了一个基于空间交点属性强度的快速数据关联算法 .与现有算法相比 ,本方法较好地改进了数据关联算法的精度和运算速度 .最后 ,通过仿真实验给以验证 .

季节冻土区埋地管道水温的变化规律及其影响因素分析

埋地管道是减少寒冷地区冬季冻害的常用铺设方式,深入认识埋地管道的水温变化规律可以为减小管道埋设深度、降低管道冻害提供理论依据,对当前季节冻土区农牧民集中式供水工程的推进具有指导意义.采用仿三维数值方法建立了管道水温的计算模型,讨论了含水量、地表温度、管道埋深等6个主要因素对埋地管道最不利水温的影响.分析结果表明,无论上述因素如何变化,管道最不利水温均随输送距离的增加而下降.首先,随着含水量的增加、地表温度的升高以及管道埋深的加深,管道的降温速率不断减小并具有先快后慢的特点;其次,随着管径的减小、流速的降低,管道降温速率增大,且降温速率和流速之间具有近似的倒数关系.另外,随着入口温度的升高,管道降温速率将呈指数形式不断增加.

青藏高原发现大型冻胀丘群

在青藏高原黄河源地区多格茸盆地内发现大型冻胀丘群,这些冻胀丘外观多呈穹窿状,有些呈脊状、新月状.盆地内的冻胀丘隆起高度多在3～6 m,最高不超过10 m,水平扩展范围数十米到上百米,最大超过300 m.冻胀丘在盆地内密集分布,众多小型湖塘嵌于其中,分布密度估计5～8个·km-2,局部区域内可达10个·km-2以上.从外观看,多数冻胀丘形态较完整,但有的已经部分塌陷,有的几乎完全塌陷,不同塌陷阶段的冻胀丘在盆地内均有发现.冻胀丘顶部钻孔岩芯揭示高含冰地层从丘顶以下5 m左右一直延续到20多米,局部发育厚层地下纯冰层,厚度可达2 m以上.根据外观形态、地下冰类型判断,这些多年生的冻胀丘属冰土丘（lithalsa）,和常见的冰核丘（pingo）有所区别.初步判断,这些冻胀丘形成于全新世大暖期以后的新冰期时期.多格茸盆地冻胀丘群的发现对现行的工程建设及工程建筑物的运营安全、区域古环境、流域水文等方面的研究都具有重要意义.

214国道沿线的多年冻土及其工程地质条件评价

214国道位于青藏高原的东缘,1985-2012年期间的冻土勘察和地温监测资料表明,在河卡山至清水河439 km范围内的高山、滩地和沼泽化草甸地区分布着不连续和岛状多年冻土,公路实际穿越的多年冻土段累计里程约232.4 km,沿线绝大部分路段的地温高于-1.5℃,含冰量、冻土上限等多年冻土特征指标随地形、地貌变化剧烈.在分析上述资料的基础上,从冻土热稳定性和自然环境两个因素入手,采用突变级数法建立了多年冻土工程地质条件评价模型并对214国道多年冻土工程地质条件进行了定量评价.结果表明:214国道沿线冻土热稳定性普遍较差,自然环境多处于一般状态.除局部少冰、多冰冻土路段以外,沿线多年冻土工程地质条件总体处于较差或恶劣状态.与214国道病害调查资料进行比较后发现,路基病害一般发生在工程地质条件差的路段.这表明该评价结果比较准确的反映了沿线的多年冻土工程地质条件,对于现有214国道和新建共和-玉树高速公路的运营和维护具有重要的指导意义.

祁连山大通河源多年冻土区浅层土壤水热时空变化特征

在大通河源不同草甸生态系统中建立浅层土壤水热监测网络.2010-2011年监测结果表明:土壤温度和水分均具有明显的冻融交替和空间梯度变化格局.在沼泽化草甸和典型草甸区,土壤融化和冻结末期分别出现在5月底、6月初和11月中下旬;而退化草甸区对应的时间则出现在4月底、5月初和11月中上旬.在沼泽化草甸和典型草甸土壤温度变化曲线上有明显的"零点幕"时期,而退化草甸则不太明显.土壤温度曲线的阶段划分结果表明,沼泽化草甸和典型草甸各阶段不存在显著差异,二者阶段划分曲线基本重合,均可以划分为6个阶段:春季升温阶段、春季"零点幕"阶段、夏季升温阶段、秋季降温阶段、秋季"零点幕"阶段和冬季降温阶段.对于退化草甸而言,春季和秋季"零点幕"时期不明显,阶段划分曲线与前二者具有较大差异.退化草甸温度曲线"零点幕"时期不显著对应于下伏多年冻土临近岛状多年冻土边缘,是最易于受环境影响变化而发生退化的区域.3个监测场地浅层土壤水热格局一定程度上指示了下伏多年冻土的空间分布格局.

路基坡脚积水对多年冻土路基稳定性的影响研究进展

多年冻土路基的稳定性很大程度上取决于其下伏多年冻土层的热稳定性.当融雪、降雨或人为等外界因素形成的路基坡脚积水持续一段时间后,这些积水可能通过入渗对流换热、热边界侵蚀、补给冻胀水分等方式加剧或诱发多年冻土路基热稳定性的下降和丧失.通过回顾国内外相关文献,从影响多年冻土路基稳定性的因素、积水对路基活动层冻融过程中水分迁移的影响、热融湖塘类积水对冻土路基的热影响、降雨和融雪积水入渗对冻土路基的热影响等方面,归纳总结了坡脚积水对多年冻土路基影响方面的研究进展;在此基础上,提出了对此问题进一步深入的研究展望和探讨.

自适应遗传算法在飞机调度问题中的应用

基于自适应遗传算法,实现了单跑道降落飞机调度问题的求解.算法以所有飞机的排列次序做为个体编码,解码时用移动方法确定飞机的降落时间.适应度函数的构造综合考虑了飞机的提前和延迟带来的损失,选择算子采用期望值方法,交叉算子用顺序交叉,变异算子用倒位变异.为提高算法的执行效率并避免早熟收敛,对交叉和变异概率均采用自适应策略.仿真结果表明了自适应遗传算法用于飞机调度问题的有效性.

一种高效的中期冲突探测随机化算法

中期冲突探测是空中交通管制系统的重要功能,对飞机间未来冲突概率进行估计的随机化方法,是实现中期冲突探测的重要方法。为了解决传统的随机化方法需要进行大量运算所导致的效率低下、准确性不高等问题,通过对传统方法的改进,提出了一种高效的随机化算法。仿真实验表明,该算法极大地提高了运行效率,同时提高了计算的准确性。可以应用于实际的空管系统中。