出口运煤漏斗车端墙焊接变形控制

车体钢结构在制造过程中产生的焊接残余应力对车体的性能和外形有很大影响。文中结合出口运煤漏斗车生产实际,从工序出发,分析焊接变形对装配的影响,对关键部件端墙进行深入地结构分析和组装工艺分析,找出关键的工艺控制要素,通过设计专用工装、调整组装顺序等手段,有效控制了焊接变形,保证了组装精度要求。

焊接参数对6082-T6挤压铝合金搅拌摩擦焊接头性能的影响

以工业应用中使用较为广泛的6082-T6挤压铝型材为对象,采用搅拌摩擦焊并选取不同焊接参数,对7mm板厚6082-T6挤压型材进行接头性能研究。研究结果表明:焊缝接头性能对焊接参数较为敏感。当搅拌头转速为1500r/min、焊接速度为(550±50)mm/min时,焊接接头表面成形良好,接头的抗拉强度、屈服强度≥标准值70%,弯曲试样无裂纹。当搅拌头转速提高或焊接速度降低时,焊接过程中飞边量增多,接头表面质量差,甚至产生沟槽缺陷;当搅拌头转速降低或焊接速度提高时,表面成形较好,但焊接接头性能下降。

耐候钢Q450NQR1深熔GMAW电弧行为

分别采用深熔GMAW和脉冲MAG对耐候钢Q450NQR1进行了焊接试验,焊接过程中采集电流、电压及其对应的电弧图像,观察和分析了电弧形态和焊缝成型,同时基于图像处理考察了深熔GMAW焊接电流和焊接速度对电弧行为、焊缝成型的影响.结果表明:相比脉冲MAG,深熔GMAW电弧能量更集中,热源位置下降,焊缝熔深增加,且焊缝几何对称性较好;随着深熔GMAW焊接电流的增加和焊接速度的降低,电弧面积减小,边缘周长变短,质心位置下降,焊缝熔透深度增加;焊接电流315 A、焊接速度650 mm/min时焊接电弧最为稳定,焊缝成型质量也最好.采用优化的焊接工艺完成了12 mm厚Q450NQR1钢板材的单面焊双面成型,焊缝成型较好,接头各区域无软化和脆化现象.

数学教学中如何培养学生的学习兴趣

多年的教学实践证明，要培养学生的学习积极性．首先要激发学生的学习兴趣，让学生乐于学习数学．产生情绪高昂和智力振奋的内心状态，有利于获得成就感，有利于享受学习的乐趣。否则只是不动情感的脑力劳动，就会带来疲倦和烦恼。因此．我在多年的教学中，尽量给学生营造一种轻松愉快的情境．使学生乐此不疲地致力于学习内容，从而有利于形成学习数学的良性循环。以下就如何在数学教学中激发学生的学习兴趣．谈几点自己的看法及做法。

铁路货车焊接式构架承载焊缝接头形式优化及焊接质量提升

本文针对160km/h快捷货车转向架焊缝接头形式的优化和焊缝质量的提升进行探讨,寻求改善焊缝根部质量、外观质量和疲劳性能的措施,并予以实施。

ISO和美国焊接协会在焊接工艺评定标准上的差异

焊接工艺评定是指导和制定焊接工艺的重要依据,不同的标准在焊接工艺评定项目和检测类型上有所不同。对比分析ISO 15614-1:2004《金属材料焊接工艺规程及评定—焊接工艺评定试验第1部分:钢电弧焊和气焊,镍及镍合金弧焊》和美国焊接协会标准AWS D1.1/D1.1M:2010《钢结构焊接规范》在焊接工艺评定项目和焊接工艺评定试验上的异同点,指出应用这2个标准时的注意事项。

铁路货车整体式心盘座焊接工艺分析

本文从结构及焊接性、焊枪角度、焊接顺序及焊前预热规范等方面对铸造式整体的盘座结构进行了分析,并在实际生产中进行验证。结果表明,通过严格采用中性火焰均匀预热接头部位的铸钢件侧,采用合适的焊接参数、焊枪倾角及焊接顺序等,能有效保证其焊接质量。

某运煤专用敞车上侧梁焊接变形Weld Planner仿真

为了能够较准确地预测某运煤专用敞车上侧梁的焊接变形,采用Sysweld系列软件对其焊接变形进行了仿真分析。其中,采用Visual Mesh 5.0模块进行了网格划分及装夹约束定义,采用Weld Planner 2009模块开展焊接变形仿真计算。结果表明,采用Weld Planner软件能够快速高效预测大型焊接构件的焊接变形;在优化的装夹约束条件下,运煤专用敝车上侧梁将产生较小的焊接变形,其两端的最大上翘变形量为3.09 mm,最大的侧弯变形量为0.156 mm,沿侧梁方向的最大收缩变形量为0.284 mm,同时,在任意2个肋板焊缝之间存在波浪变形,最大变形量为0.332 mm;模拟仿真结果可为大型复杂焊接构件的产品设计、组焊工装及组焊工艺设计提供理论参考。

焊接车间烟尘净化气流仿真模拟工艺研究

焊接车间烟尘净化的工艺参数一般是根据车间面积和焊材消耗量制订,但由于各车间的生产状态和车间环境因素等情况多变,导致烟尘净化的工艺参数相差很大。文中根据车间不同的生产状态,制订了一种烟尘净化的工艺方法,主要依靠CFD(计算流体力学)软件对车间烟尘内烟尘扩散过程及浓度分布进行仿真模拟,最终确定不同条件下除烟除尘的工艺参数,保证车间内烟尘得到有效净化。

铁路漏斗车底门轴的拼接工艺

本文介绍一种用于铁路漏斗车底门轴的拼接工艺。在焊后不使用调校及机加工的情况下,满足拼接轴的同轴度要求和焊接质量,保证底门开闭机构使用的安全性;该工艺通过工装夹具设计及焊接工艺方案优化两个方面的措施,来保证焊后轴的同轴度要求和焊接质量。

铝合金搅拌摩擦焊在铁路货车上的应用实践

以国内首次应用铝合金搅拌焊技术的铁路重载货车为例,对6061-T6铝合金对接接头进行了系列搅拌摩擦焊工艺试验,并对其焊缝易产生典型缺陷的成因与预防措施进行了阐述,确定了应用于批量生产的最优焊接参数,提出了保障焊接质量的关键控制点。结果表明,铝合金搅拌摩擦焊技术应用于铁路货车可获得可靠的制造质量,对生产实践具有重要的指导意义。