客车制动圆销开口销退卸专用工具

1.问题的提出铁路大提速对铁道车辆检修质量尤其是制动装置的检修提出了更高的要求。运用客车的制动性能良好是保证客车行车安全快捷的重要条件,因此在运用客车日常维修保养及春秋季运用客车大整修中,往往要对基础制动的有关零部件做耐心、细致的退销检查。在现场实际工作中,由于制动圆销开口销完全卷起包绕圆销,仅凭劈销器、钩引和手锤等简单工具,劳动强度大、效率较低。难以及时退卸开口销(内侧的更困难),进而对制动装置有关零部件进行有效检查。这一问题在春秋季运用客车大整修中表现尤为突出。由于客车提速,制动梁必须全部做退销检查,其数量大、时间短,工具的落后严重影响了整修进度和整修质量,造成安全行车的隐患。有时若安排不当,还可能会直接影响列车正点始发。另外,现场使用中,劈销器、钩引和手锤等简单工具极易丢失而需要多次配备,

客车制动梁、瓦托吊防退装置的改造

一、问题与现状: 铁路大提速给铁路车辆检修部门提出了更高的要求。车辆制动梁、瓦托吊是车辆安全运行的重要设备,该部位安全防护装置的良好是确保行车安全的重要保障。目前,铁路客车制动瓦托吊防退装置大多采用孔径52mm×2mm(厚)×15mm(宽)和孔径45mm×2mm×(厚)×15mm(宽)的板材制作而成。该装置在吊座处属点焊焊接,加上6mm的防退档开口销较小,强度较低,不能有效起到防退作用。另外长时间的氧化、污水腐蚀、锈蚀和整修期间锤头的碰击等原因,

现有球芯折角塞门局部结构的改进

1.问题的提出目前,球芯折角塞门已在铁道车辆上广泛使用,该球芯折角塞门与锥芯折角塞门相比,具有密封性好,通风面积大,空气流动阻力小,作用灵活等优点,这极大地方便了列检员和调车员控制列车通路开闭和车辆安全摘挂作业。但是,这种球芯折角塞门在使用中也暴露出一些缺点:(1)由于球芯折角塞门手把明显,操作简单,会被人为关闭(如坏人搞破坏)或自然关闭(如货物列车运行中,捆绑货物的绳索缠绕手把后,拉动之到关闭位),如不及时发现,就会造成行车中车辆制动机失控,运行列车长大坡道放飏,极易造成恶果,给国家和人民造成损失;(2)