城市桥梁超大沉井关键施工技术

武汉鹦鹉洲长江大桥为三塔四跨钢-混结合梁悬索桥,桥跨布置为(200+2×850+200)m。该桥北锚碇基础为"带孔圆环+十字撑"结构沉井,圆环内沿圆周均布16个直径8.7m的井孔。为降低沉井施工对周围房屋、长江大堤的安全影响,沉井施工前在其外围10m处设置地下连续墙结构进行防护。沉井共分8节,采取在底节上接高第二节后下沉9m,再接高3节下沉14m,最后接高3节下沉22m的"3次接高3次下沉"施工方案。为防止出现翻砂事故,采取沉井内侧环向均匀取土、中间缓吸反压的技术措施,采用5孔单孔直径1mm的空气幕气龛助沉。在沉井即将到达设计标高时,在沉井内侧沿沉井壁吸泥形成环形沟槽、开动空气幕实现沉井精确就位。采取长距离管道水力排渣施工方法,有效避免对城市环保和路面交通的影响。

客运专线简支箱梁施工整体吊装移动模架设计

移动模架原位浇注施工方法在客运专线简支预应力钢筋混凝土箱梁施工中得到了广泛的应用。但常规的施工方法制梁周期长、人工操作工序多、施工较难控制。如何克服或减少这些缺点是一个值得研究的课题。通过理论分析和结构设计,将预制梁场钢筋整体绑扎、整体吊装和内模大块安拆的理念应用到移动模架施工中可以有效减少施工周期、提高移动模架施工的工厂化和标准化水平、减少人为失误,进而提高移动模架原位浇注施工方法的整体水平。

客运专线简支箱梁施工整体吊装移动模架设计

研究目的:移动模架原位浇筑施工方法在客运专线简支预应力钢筋混凝土箱梁施工中得到了广泛的应用。但常规的施工方法制梁周期长、人工操作工序多、施工较难控制。如何克服或减少这些缺点是一个值得研究的课题。研究结果:通过理论分析和结构设计,将预制梁场钢筋整体绑扎、整体吊装和内模大块安拆的理念应用到移动模架施工中可以有效减少施工周期、提高移动模架施工的工厂化、标准化水平、减少人为失误,进而提高移动模架原位浇筑施工方法的整体水平。

尼尔森体系提篮拱桥施工技术

宣杭铁路东苕溪特大桥主桥为单孔112 m跨度尼尔森体系提篮式拱桥,该体系铁路桥在我国首次采用。介绍该桥的施工技术,包括施工中的关键技术问题及其解决方法。

五峰山长江大桥钢梁架设与线形控制技术

新建连镇高铁镇江五峰山长江大桥主桥是我国境内第1座公铁两用悬索桥,主跨跨度为1092 m,上部结构采用钢桁梁五跨连续结构,采用2节间大节段钢梁整体制造与吊装的方案施工,铁路道砟和公路桥面铺装层等二恒也较大。针对该桥不同于常规悬索桥的技术特点,研究其上部结构施工中的大节段钢梁架设与线形控制关键技术,得出适合本桥的五步法钢梁架设施工技术和对钢梁线形控制有重大影响的主缆、吊索、钢桁梁相关技术参数的提取、分析与纠偏方法。研究成果在实桥建造中得到了成功应用,可在类似工程项目中推广应用。

千岛湖大桥V型墩施工技术

千岛湖大桥主桥为V型墩连续刚构桥,跨度布置为70 m+7×105 m+70 m+40 m。介绍该桥V型墩的施工技术。

武汉鹦鹉洲长江大桥主桥加劲梁架设施工技术

武汉鹦鹉洲长江大桥主桥为(200+2×850+200)m三塔四跨悬索桥,上部结构加劲梁为钢-混凝土结合梁。加劲梁采用500t液压提升式缆载吊机分节段起吊安装,最大节段重约450t;边跨节段起吊前,将桥面板与钢梁结合成整体;中跨节段起吊前,将桥面板与钢梁临时固定,然后一起起吊安装,直至全桥合龙后再浇筑桥面湿接缝。全桥共投入4台缆载吊机,先在2个中跨各布置2台,吊装完成每个中跨约3/4的梁段,然后分别倒用1台至边跨,再共同完成剩余梁段的吊装。边塔下横梁顶无吊索梁段采用新型对拉式墩旁托架支撑。对拼装场地受限的特殊梁段,利用永久吊索配合缆载吊机进行无水平牵引力"荡移"施工。加劲梁吊装过程中,索鞍设置预偏量并通过顶推复位。结合加劲梁节段的吊装顺序,航道采用动态布置。

武汉鹦鹉洲长江大桥人字形钢-混叠合塔施工技术

武汉鹦鹉洲长江大桥2号中塔为国内首次采用纵向人字形钢-混叠合塔。下塔柱为钢筋混凝土结构,底节3m与承台混凝土一起浇筑;针对下塔柱截面尺寸大的特点,利用钢绞线作为模板拉杆。上段钢塔通过设置锚杆定位支架和限位装置、三向千斤顶等措施对T1节段进行精确定位;T1节段承压板下采取后压浆工艺,确保钢-混结合段密实、密贴;T3节段采用分块吊装、现场焊接技术;上横梁采用2节段无支架悬臂拼装技术。通过工厂预拼、现场测量和计算机模拟分析,提前对钢塔线形进行预控,并在调整接头设置合理的调整量,最终使钢塔安装线形满足设计和规范要求。

桥梁施工大型临时结构设备标准化设计研究

桥梁结构的种类和形式多样,所在的地理位置和自然条件差别较大。桥梁施工中需投入大量的大临结构和施工设备。桥梁施工企业研究大临结构和设备的标准化、定型化设计,是企业对设备资源配置的再优化,是提高企业资源的利用率、低施工成本的需要。介绍几种大临结构定型化设计与应用情况,分析、研究企业大临结构和设备的标准化设计的一些思路和意见。

京津城际轨道交通工程3号梁场总体设计与箱梁施工

京津城际轨道交通工程凉水河2号特大桥北京段3号梁场,在总体布置和方案上采用施工新理念,按照精细化、工业化、模块化思路规划和设计梁场,以保证预制梁质量和工期,并提出和总结本预制梁场预制双线无碴轨道梁的关键技术问题。

武汉鹦鹉洲长江大桥三塔悬索桥缆索系统施工技术

武汉鹦鹉洲长江大桥是目前世界上跨度最大的三塔四跨悬索桥。针对三塔四跨悬索桥的特点,采用了两阶段导索过江思路和四跨连续式猫道结构;主缆索股架设采用牵引力稳定的平面小循环牵引系统。采取措施成功解决了首根索股架设中出现的缠包带易破损、索股易扭转和散丝等技术难题。

宜昌夷陵长江大桥正桥主梁悬拼施工技术

本文以宜昌夷陵长江大桥为例 ,介绍了大跨径斜拉桥悬拼施工工艺特点 ,通过控制预制主梁、运输、吊装悬拼 ,确保主体施工质量 ,同时也大大提高施工效率。

水下沉井黏土层爆破参数优化选择研究

杨泗港长江大桥沉井基底持力层为坚硬黏土层,施工中通过爆破辅助开挖实现沉井下沉。为确保黏土层能够顺利破坏和刃脚结构不发生损伤,需采用合理的爆破参数。对此,从爆破参数设计出发,应用ANSYS/LS-DYNA数值模拟软件,对不同爆破参数下黏土层和刃脚结构的应力变化和破坏效果进行了分析,并结合相应的动态破坏判据进行判断。最终确定合理的临空面高度、装药量分别为2 m和4.5~6 kg。施工过程中刃脚下临空面高度控制在2 m左右,装药量取4.5 kg,黏土层爆破效果和刃脚保护程度均达到了要求。最终经过3次循环爆破,1号塔沉井下沉到指定位置。

内腔封底双壁钢套箱围堰在桥梁基础施工中的应用

研究目的:在河床裸露、岩面坚硬不平整、深水的条件下桥梁承台多采用钢围堰、全封混凝土阻水进行施工,当承台底与河床顶面高差较小不足于采用全封混凝土阻水时承台的施工就非常困难,本文研究上述条件下承台的有效施工方法。研究方法:以宜万铁路宜昌长江大桥11#墩承台施工为例,采用理论研究和工程实践相结合的方法,对该桥11#墩承台施工方案、施工工艺、阻水结构的形式进行研究和力学分析。研究结果:内腔封底双壁钢套箱围堰进行承台施工是一种新方法,在宜昌长江大桥11#墩承台施工中应用取得了很好的效果。研究结论:当承台底与河床顶面高差较小,不足以采用全封混凝土阻水时,采用环向封底的圆环形钢围堰阻水结构施工承台是一种理想的选择。考虑到围堰的安装、下放等问题,采用长方形的内腔封底双壁钢套箱围堰施工承台是一种不错的、较为实际的选择。

帮助孩子展开想象的翅膀

龙应台女士有一部作品叫作《孩子,你慢慢来》,书中有一幅插图让我回味无穷。配图的文字是这样说的:"一路上,两个人都很忙碌。是这样的,妈妈必须做导游,安安是新来的。而妈妈漏掉的东西,安安得指出来,提醒她。"第一次读到这样的句子,心中的一根弦就被触动了,回想起自己小时候,被爸爸妈妈抱在手上,在大马路上看汽车,爸爸会告诉我那是什么车,妈妈会告诉我那是什么颜色,而我会问,它们为什么会跑那么快?里面为什么会坐人?

优化提问 “问”出佳境

教师课堂提问是小学语文学习中的重要组成部分,教师的提问能促进学生更好地思考,《语文课程标准》提出教学应该在师生平等对话的过程中进行,要关注学生、教师和文本之间的对话过程。在小学语文教学中,教师要不断提高自己的教学素养,用更有质量的问题来激发学生思索,提高学生的学习积极性和创造思维能力。

自锚式悬索桥技术问题探讨

平顶山市建设路东出口立交桥是一座主桥跨径为35 m+72 m+35 m的自锚式悬索桥,上部结构采用钢筋混凝土箱梁(梁体为单箱双室),缆索采用钢绞线外套钢管混凝土结构,锚固在主梁梁端和主梁跨中。本文结合该桥工程实例,探讨自锚式悬索桥存在的技术问题和解决办法。