黄土的三轴试验研究

通过不同含水量的原状黄土与重塑黄土的三轴试验,研究了黄土的吸力、变形和强度特性.通过对吸力的直接测量,得到了剪切过程中吸力随应变增加有所增加,原状黄土与重塑黄土的吸力大小及其变化特性基本一致的结论;等向固结过程中原状黄土与重塑黄土的体变差异小于原状黄土与饱和原状黄土的体变差异;黄土的强度指标中,粘聚力受含水量和扰动的影响较大,而内摩擦角则相对稳定;在扰动和湿度两个因素中,黄土结构性变化主要受含水量影响.

孔内深层强夯法处理湿陷性黄土地基的一个实例

在湿陷性黄土地基中,经常要求既消除黄土地基的湿陷性又提高地基的承载力,而孔内深层强夯法(DDC)是一种相对较新的地基处理方法,具有自身的特点和优势。通过对孔内深层强夯法处理的地基工程的桩体载荷试验、桩间土载荷试验和桩间土挤密效果的试验及其结果分析,表明孔内深层强夯法能消除湿陷性黄土地基的湿陷性,形成的复合地基能显著地提高地基承载力、改善地基土的承载性状,是一种有效的地基处理方法。

陕北地区黄土隧道围岩工程特性试验研究

对延安-延川(陕晋界)高速公路黄土隧道原状黄土进行了物理力学性质试验,结果表明:除液性指数外,黄土围岩物性参数的变异系数均小于力学参数;可将9个物性指标根据其相关系数和因子分析结果分为3组,并根据它们与土的强度指标的关系,选取天然含水量、干密度和塑性指数作为黄土隧道围岩分级指标;深埋饱和原状Q2黄土的应力-应变曲线在低围压下为应变软化型,高围压下表现为应变硬化型;无侧限抗压强度试验为小应变脆性破坏,应力-应变关系曲线有两种形式:一种是土样直接发生脆性破坏,丧失承载能力;另一种是先发生局部脆性破坏,仍保留有一定的承载能力。

复杂加载条件下原状黄土结构性定量化参数变化全过程分析

在分析土结构性定量化参数研究新进展及释放结构势原理思路的基础上,发现已有研究成果对于描述土体结构性在复杂受荷全过程变化上的局限性,提出了反映原状黄土由初始物理状态到等向应力状态,再到剪切应力状态全过程中结构性参数的描述方法,并通过试验对它们在全过程中变化的合理性、灵敏性与连续性进行了检验。试验结果表明,所提出的结构性参数可以反映它们各自所对应不同条件下土的结构性及其变化,以及复杂加载过程中土结构性变化的连续性过程。

黄土场地基坑大降深降水试验研究

【目的】研究黄土场地基坑内水位最大降深和降水工艺对降水效果的影响,为西安黄土梁洼地区深基坑大降深降水设计与施工提供依据。【方法】通过对陕西西安黄土梁洼地区不同管材、不同井径、不同井间距群井抽水对比试验,用潜水完整井稳定流理论分析抽水试验过程,获得场地水文地质参数和基坑内水位最大降深,研究降水过程中渗透系数、基坑总出水量、单井出水量、降水影响半径、井损等的变化特性。【结果】西安梁洼区黄土的渗透系数为4～10 m/d,群井中单井出水量为200～500 m3/d,降水影响半径为150～200 m,降水过程中井损为38.6%～65.5%,降水井间距以15～20 m为宜,基坑内水位降深20 m左右时,降水井深度以不超过50 m为宜。【结论】在西安黄土梁洼区,采用基坑外布置降水井,可以达到基坑内地下水位降深超过20 m的要求,可采用潜水完整井稳定流理论对降水过程进行分析。

在毕业设计环节培养工科学生创新能力的思考与实践——以岩土工程方向为例

基于本科教学多年经验,以岩土工程方向为例,对工科学生本科毕业设计中创新能力的正确认识,以及从毕业选题环节、设计过程环节、评价环节等方面培养创新思维进行了探讨分析。在此基础上,基于土木工程专业岩土工程方向学科特点,对毕业设计选题类型进行了分析。

土钉墙稳定性的一种简化分析方法

根据土钉墙的实测结果和理论分析，提出一种上钉墙稳定性分析的简化方法，可用于土钉墙的初步分析。对两个实际工程的计算表明．该方法具有一定的实用价值。

静压桩承载力的时效性数值分析

孔隙水压力的消散对桩基的承载变形性状有着重要的影响。文中分析了在孔隙水压力消散过程中,桩身负摩阻力、中性点、桩端阻力、桩侧阻力、桩身轴力以及桩极限承载能力的变化规律。结果表明:孔隙水压力由桩顶至桩底消散的越来越慢,且消散速率前期较后期快;桩的承载力呈双曲线增长,前期承载力增幅较大,承载力的提高主要依靠侧摩阻力的提高;中性点的位置逐步下移,侧摩阻力沿桩身大致呈S形分布;桩周土体会产生固结沉降,强度也得到提高,将对桩的承载力产生不同的影响。

对非饱和土有效应力研究中若干基本观点的思辨

鉴于当前非饱和土有效应力研究中一些值得注意的倾向,将有效应力的实质原则和非饱和土的特殊性质相结合,提出并分析了几个基本观点。这些观点将有益于所提问题的研究。

西安黄土地区静压桩荷载沉降特性与分析

对黄土地基中的静压桩的荷载传递机理进行了分析研究,用双曲线型的荷载传递函数模拟桩、土之间的荷载传递函数,通过对桩周土的粘聚力c和桩端土的变形模量E0分别引入修正系数Kc与Ke来体现施工扰动的影响,利用西安地区96根静压桩的现场试桩资料建立了Kc与桩端土静力触探的端阻qc之间经验公式以及Ke和混凝土强度等级之间的经验关系,并得到了较好的实际验证。

酸碱污染对Q3黄土湿陷表征影响的试验研究

随着我国黄土地区城镇化和工业化的快速发展,生活污水、工业废水中的酸碱溶液对土体的污染问题以及大气环境演变导致的雨水pH值发生的改变对土壤的污染问题也日渐突出.黄土的湿陷性及相应的湿陷敏感性是其特有的水敏特征,对岩土工程的长期稳定性至关重要.颗粒间的胶结及组构特征对Q3黄土的应力状态和工程性质起到了重要的作用,但酸、碱溶液的侵入在一定程度上改变及重组了微观结构.为研究孔隙水酸碱度对Q3黄土的湿陷性及湿陷敏感性的影响,本试验设计了重塑和原状两种土样污染前后的湿陷性试验.实验结果表明:酸性污染液与碱性污染液都会增加黄土的湿陷系数,增大湿陷稳定时间及速率,改变黄土的湿陷敏感性,不同浓度的酸碱污染液对土体的影响随浓度增加呈规律性变化;不同种类的酸溶液对土体的湿陷性及实现敏感性的影响也有差异.在此基础上对酸碱污染土样进行湿陷敏感性分析,得出了在实际工程中需要考虑黄土受酸碱污染后湿陷性改变所带来的额外影响.

芙蓉山公路隧道地表沉降监测技术及应用

针对芙蓉山隧道具有浅埋、大跨度的特点,通过大量的地表沉降现场监测,绘出其全过程曲线以及各测点变形量随时间变化曲线,验证了地表控制隧道洞口稳定性的重要性;并通过对不同变化曲线进行分析,对隧道洞体的稳定性进行预判,指导施工。

土钉墙稳定性分析

土钉墙稳定性计算主要是针对其破裂面．文中介绍了双线形、对数螺旋线、圆弧形、朗肯理论破裂面及王步云简化破裂面等几种常见破裂面的分析确定，土体和土钉的破坏准则，并且结合实例简述了应用方法，为土钉墙的设计及施工提供了参考．

构建岩土力学课程群教学体系,培养高素质应用型人才

基于应用型人才培养的理念确立了"懂理论、强实践、高素质"的人才培养目标,为此,教学体系的构建成为实现人才培养目标的关键。文中以土木工程专业岩土力学课程群教学体系的构建为例,从重构课程教学内容、创新教学模式、优化实践教学内容、改善教学评价体系和实践教学环境等方面对综合改革进行了论述,所构建的"一核心、两平台、七模块"的岩土力学课程体系,为培养具有工程实践能力和创新意识的应用型人才提供可靠的教学平台。

校企合作培养城市地下空间工程专业人才的探索与实践

城市地下空间工程是一门理论与实践密切结合的新兴学科,目前各高校人才培养仍处于初期探索阶段,与企业需求脱节。西安建筑科技大学城市地下空间工程专业通过校企联合设立研究所、实验室、实践基地和网络平台等措施,利用高校教学资源和企业工程项目建立人才孵化池,充分发挥高校和企业各自的优势,从高校人才培养和企业发展需求出发,提出校企合作培养模式,学生可进入实践基地提高工程实践能力,企业员工可通过网络平台补充理论知识,实现学校和企业人才培养双赢的目的。文章分别从高校和企业角度分析了校企合作培养模式的可行性,结果表明,校企合作培养模式对高校教学改革和企业长期发展均具有重要意义。

提升高职建筑力学教学质量的思考

建筑力学课程属于专业课课程,在高职院校中能够提升学生的专业能力,为其毕业后的个人竞争力打下基础。本文首先分析了目前高职院校在建筑力学教学中存在的一些问题,之后从教学方式、教学内容、考核方式等方面提出了几点优化策略,旨在进一步完善建筑力学教学模式,提升课堂教学质量。

土钉墙稳定性计算方法综述

根据有关资料和工程设计及研究经验，对土钉墙稳定性分析计算及其有关因素进行了探讨。

土钉墙稳定性的计算

棍根据有关资料和工程设计及研究经验，对上钉墙稳定性分析计算及其有关因素进行了探讨。

中低能量强夯法处理黄土湿陷性效果的统计分析

加固深度、夯沉量等是评价强夯法处理黄土湿陷性的主要指标,而影响处理效果的因素主要有黄土的含水量、孔隙比以及强夯夯击能量。通过对大量中低能量强夯法处理湿陷性黄土的工程实测数据的分析,得到适宜强夯处理的黄土含水量范围,而后用多元线性回归法建立强夯处理深度与夯沉量与相关因素的关系。

砂土中抗拔斜桩模型试验研究

通过模型试验研究了竖向上拔荷载作用下长径比为30时斜桩的承载变形和荷载传递性状,并与同条件直桩的性状进行了比较。结果表明,在相等桩顶竖向上拔荷载作用下,斜桩竖向上拔量大于直桩竖向上拔量;斜桩桩顶竖向上拔量随桩身倾角的增大而增加。在桩顶竖向上拔荷载作用下,抗拔直桩与抗拔斜桩桩身轴力上拔量分布具有一定的相似性。斜桩桩身弯矩主要分布在1/2桩长范围内,且随着桩身倾角的增大而增大;而最大弯矩所处的深度与桩身倾角无关。抗拔直桩与抗拔斜桩的平均侧摩阻力都是从上部开始发挥并往下传递;随着上拔荷载的增加,桩身上部平均侧摩阻力的数值变化很小,而桩身中下部平均侧摩阻力迅速增长。抗拔直桩与抗拔斜桩端部平均侧摩阻力都表现出弱化现象。