基于智能化软件辅助的高等数学课程分层教学探索实践

本文阐述基于智能化软件辅助的高等数学课程分层教学探索与实践。主要探讨了如下三个问题:第一,如何创新课程设计与教学方法;第二,智能化软件在分层教学中的应用;第三,如何评估、优化基于智能化软件辅助的分层教学效果。旨在探讨通过智能化软件融入教育教学,创新分层教学模式,以期达到更高效的教学,提升高职学生学习效果。

中国农村土地流转问题研究述评

关于中国农村土地流转,目前国内学者还没有形成一致的认识。通过对农村土地流转相关文献的梳理,分析理论界对我国农村土地流转①的现状、困境及其意义的各种认识,研究制约我国农村土地流转的制度缺陷论、传统思想观念束缚论、交易费用过高论、有效供给不足论、社会保障体系缺位论等观点,总结中国农村土地制度的股田制论、土地股份合作制论、农村土地银行制论、国有永佃制论和土地私有化论等创新模式,为中国农村土地流转市场的发展提供政策建议,这一研究具有十分重要的理论和现实意义。

江铃轻型货车行驶平顺性的改善

本文针对江铃轻型货车行驶平顺性不佳问题,进行了系统的道路试验,电液伺服模拟激振试验、模态试验和理论分析;查明了该车平顺性不佳的主要原因是前后悬架刚度过大,特别是后悬架在空载时;在不改变钢板弹簧安装尺寸的条件下对前后板簧进行了改进设计。试制后装车试验表明,行驶平顺性显著提高,操纵稳定性有一定改善。改进型板簧、台架的疲劳寿命达到了标准要求,在行驶可靠性试验中未出现板簧损坏。改进型板簧比原车板簧质量减轻,尺寸规格减少。

空间多万向节传动布置的优化设计

本文从控制振源降低万向节传动引起的传动系与整车振动噪声出发,提出了空间多万向节传动最优布置的数学模型,选择了适用的优化算法,编出了相应的程序。实例计算表明,所提优化设计方法实用、可行,具有足够精度,所编程序计算速度快,使用方便,便于推广。

汽车动力传动系局部扭振模态和半轴对称分支模型简化问题探讨

本文探讨FR式汽车动力传动系扭振的局部模态及其主导子结构和半轴子结构对称分支的模态对称性与模型简化问题,在这两方面取得了一些新的认识,有助于对这类汽车动力传动系扭振分析模型的合理简化和对扭振特性的深入认识。

车内噪声主动控制系统初探

本文基于对车内噪声进行试验分析,提出了用微机、数字电路和少数声学元件等组成的车内闭环主动消声试验系统,并进行了系统配置和软件设计。在考虑实际系统中传递环节的同时,对威德罗(Widrow)提出的LMS算法做了改进。最后,给出了在不同转速下的试验结果。

动力总成液力悬置的动特性仿真

本文建立了带惯性通道的解耦盘-膜式液力悬置动特性的力学模型和数学模型,对其动特性的表征参数如动刚度、滞后角和力传递率等进行了仿真计算,与试验相比,二者吻合良好。此外还分析了模型参数对动特性的影响。本文为此类液力悬置动特性的设计计算提供了理论依据。

农户家庭收入的着力点与方式选择：陕西证据

通过对陕西吴起县1105户农村家庭收入的调查研究发现,收入的非农化和多元化是拉动农村内部家庭收入差距的直接力量,人力资本和物质资本是拉动收入差距的间接力量。因此,政府在缩小农村内部收入差距方面应该以提供获得多元化的收入机会和收入来源为着力点、帮助低收入家庭进行能力建设,调整产业结构、发展非农产业,创造能够提高家庭人力资本回报的环境,使农户拥有更广泛、更多元化地获得收入的机会、能力和方式。

振动系统实模态参数灵敏度分析

1、引言国内外先后发展并加以应用的各种进行振动系统固有特性灵敏度分析的方法一般都是通过整个结构上各个部分的试探修改进行灵敏度数值计算,由此寻找出灵敏度较大的一些点。对于大型或复杂结构,这种大范围的搜索计算仍需很大的计算量,或者难以对整个结构进行完整的灵敏度分析,从而导致遗漏最灵敏点,影响灵敏度分析结果的可靠性,甚至使得分析工作失去意义. 本文根据实模态参数的矩阵摄动分析算式。对机械系统的无阻尼固有振频和固有振型随结构的质量和刚度变化的灵敏度分析,找出了结构修改的最灵敏点。

离合器从动盘扭转特性对变速器怠速噪声的影响

针对东风EQ142型柴油车存在变速器怠速噪声问题,本文对离合器从动盘扭转特性对变速器怠速噪声的影响进行了理论分析和模拟计算.在更改从动盘扭转特性后,经试验测定,可降低变速器近场噪声4.5dB(A).

线性广义特征值问题重分析的分步摄动法

分步摄动法是在参数修改量较大时对广义特征值问题 Ax=λBx 进行快速重分析的一种改进型算法。本文基于文献[1,2],建立了分步摄动法的计算格式,并编制了相应的计算机程序。文章给出的算例表明了该算法的有效性。

合成声波测井法在裂缝预测中的应用

合成声波测井法用于碳酸盐岩油藏裂缝发育及分布特征预测非常有效。只要有断层或裂缝发育,地层就会变得疏松,在测井剖面上就表现为孤立﹑不连续的低速异常体。结合油田生产实例,运用此方法预测裂缝的平面分布情况,结果与工区的生产情况以及地质特征吻合。

切开减压椎弓根内固定治疗急性脊柱创伤的疗效分析

目的 研究对急性脊柱创伤患者的治疗中采用切开减压椎弓根内固定术的临床效果.方法 选取2016年8月至2019年4月昌邑市人民医院收治的76例急性脊柱创伤患者为研究对象,将其随机均分为观察组和对照组,各38例.对照组采取胸腰椎骨折前路内固定术,观察组实施切开减压椎弓根内固定术,比较2组手术的优良率、脊髓神经功能恢复情况、住院相关指标以及椎体相关指标.结果 观察组椎体前、后缘高度丢失、Cobb’s角以及椎管占位率均低于对照组;观察组手术的优良率94.74%,显著高于对照组(78.95%,P<0.05);观察组的手术时间、住院时间以及脊柱生理功能恢复时间均短于对照组(P<0.05);观察组的脊髓神经功能恢复情况显著优于对照组(P<0.05).结论 切开减压椎弓根内固定时治疗急性脊柱创伤患者,手术效果确切,可纠正椎体损伤,促进患者恢复.

吴起县农村金融的需求与供给

供给型金融抑制现象在我国农村普遍存在，尤其是1993年以来，以盈利最人化为经营目标的金融体制改革推行之后，现有农村金融服务体系出现了功能性缺陷，导致农户和农村中小企业很难从正规金融机构中获得贷款。

东风牌EQ2D140柴油车变速器怠速噪声的研究

本文在消声室内测试了东风牌EQ_2D_(140)柴油车变速器的怠速噪声,判明了该噪声是由变速器常啮齿轮的齿间敲击产生,提出了缓和此轮齿间敲击从而降低了变速器怠速噪声3dB(A)的结构措施。本文还建立了变速器在怠速下齿轮敲击的数学模型,进行了分析计算,提出了利用常啮齿轮敲击力均方值预测变速器怠速噪声声压级的方法,经与实验对比,一致性甚好。

不稳定股骨转子间骨折不同内固定方式的三维有限元分析

背景:由于不稳定型股骨转子间骨折骨骼的形态及力学传递比较复杂,普通的实验方法难以全面完整的分析其生物力学变化特点,并且普通实验成本高、周期长、重复性比较差等缺陷使其在生物力学方面的研究受到限制。目的:应用三维有限元法分析不稳定股骨转子间骨折不同内固定方式的生物力学特点。方法:建立股骨转子间骨折锁定动力髋螺钉内固定模型(C1)、Gamma钉内固定模型(C2)以及股骨近端解剖锁定钢板内固定模型(C3),将股骨远端固定,施加髋关节反作用力2 800 N及外展肌力分别为1 200 N。三维有限元法分析不稳定股骨转子间骨折3种内固定模型不同部位的应力分布、应力集中部位以及最大位移情况。结果与结论:1骨折断面应力值:C3骨折断面前外侧应力值和前内侧应力值均最大,C3骨折断面后外侧应力值和后内侧应力值均最小,3组比较差异均有显著性意义(P均<0.05)。2骨折间隙应力值:C1、C2和C3的前外侧应力值、前内侧应力值、后外侧应力值和后内侧应力值之间比较差异有显著性意义(P<0.05)。其中C1前外侧应力值明显大于C2前外侧应力值(P<0.05),C3的前外侧应力值明显小于C1前外侧应力值和C2前外侧应力值(P<0.05),C3的前内侧应力值明显小于C1前内侧应力值和C2前内侧应力值(P<0.05);C1后外侧应力值明显大于C2后外侧应力值和C3后外侧应力值(P<0.05),C1后内侧应力值明显大于C2后内侧应力值(P<0.05),C3的后内侧应力值明显小于C1后内侧应力值和C2后内侧应力值(P<0.05)。3螺钉顶部周围骨质应力值:3组之间比较差异有显著性意义(P<0.05),其中C3的螺钉顶部周围骨质应力值明显大于C1和C2(P<0.05)。4由此可见,锁定动力髋螺钉、Gamma钉和股骨近端解剖锁定钢板3种内固定方式修复不稳定股骨转子间骨折各有优缺点,可以根据需要选择合适的内固定装置。

汽车动力总成隔振悬置布置的设计思想论析

作者系统总结和分析了汽车动力总成 悬置系统的设计思想。应用刚体的撞击中心理论布置动力总成的前、后悬置,同时兼顾动力总成和车身的垂向弹性弯曲振动模态的影响以及发动机往复不平衡惯性力的作用中心,可有效提高汽车的舒适性。V型布置的悬置组能解除动力总成、悬置系统横移、侧倾自由度之间的弹性耦合,既有较大的横向刚度,又有足够的侧倾柔度;既有利于获得动力总成的第一阶刚体模态为绕扭矩轴做侧倾振动的模态,也便于该系统刚体模态频率与汽车其它子系统固有频率之间的合理分配,从而获得良好的怠速隔振性能。

2型糖尿病患者血液流变学指标与血糖监测指标的相关性分析

目的探讨2型糖尿病(T2DM)患者的血液流变学指标与血糖监测指标的相关性及其在T2DM微血管病变中的作用。方法选取2011年1月—2012年9月在本院住院的116例T2DM患者(T2DM组)和60例体检健康者(对照组),检测其空腹血糖(FPG)、糖化血红蛋白(HbA1c)和血液流变学指标,并分析血液流变学指标与血糖监测指标的相关性。结果 T2DM组患者FPG、HbA1c、全血低切黏度、全血中切黏度、全血高切黏度、血浆黏度、血细胞比容、红细胞聚集指数、红细胞变形指数、红细胞刚性指数均高于对照组,差异有统计学意义(P<0.05)。相关分析显示,T2DM患者全血低切黏度、全血中切黏度、全血高切黏度、血浆黏度、红细胞聚集指数、红细胞变形指数、红细胞刚性指数与FPG(r值分别为0.790、0.782、0.804、0.650、0.803、0.755和0.649,P均<0.01)、HbA1c(r值分别为0.273、0.217、0.297、0.226、0.226、0.441和0.269,P均<0.05)均呈正相关。结论 T2DM患者血液流变学指标与血糖监测指标呈正相关,故常规检测血液流变学指标对T2DM患者微血管病变的病情预测、早期诊治和疗效观察有重要意义。

汽车动力总成弯曲振动固有特性的有限元计算及结构修改灵敏度分析

本文采用有限元方法建立了一种轻型客车动力总成弯曲振动分析模型,计算分析了其弯曲振动固有频率和固有振型,并进行了动力总成弯曲振动固有频率对离合器壳厚度等结构参数的灵敏度分析,为结构修改设计提供依据。对该动力总成的主要低频弯曲振动模态的计算结果得到实验模态分析结果的验证。

惯性通道-解耦膜式液压悬置动特性分析

本文以Audi 100轿车动力总成液压悬置为例,建立了惯性通道-解耦膜式液压悬置的非线性力学模型和数学模型,对其原点动特性和跨点动特性进行了仿真计算,经与试验结果相比较,二者吻合良好。文中深入分析了各参数对动特性的影响规律,初步提出了惯性通道-解耦膜式液压悬置的参数选择原则。