FCC汽油加氢改质TMD技术工业应用试验

介绍TMD催化剂及其工艺技术在大连石化公司20万t/a汽油加氢改质工业试验装置上的应用。通过工业应用试验表明该催化剂及其工艺技术在保持其原料FCC汽油辛烷值基本不变的情况下,能够大幅度地降低烯烃含量,同时也使其汽油中的硫、氮等杂质在加氢的作用下得到了相应降低。使产品汽油质量指标基本达到国Ⅳ标准,有很好的工业化生产应用推广前景。

耐热聚乙烯管PE-RT Ⅰ与PE-RT Ⅱ专用树脂结构与性能差异性研究

通过示差扫描量热分析仪（DSC）、高温凝胶渗透色谱仪（GPC）和万能拉伸实验机等表征了PE-RT Ⅰ（DX800）和PE-RT Ⅱ （QHM22F）专用耐热聚乙烯管材树脂结构与性能的差异性.研究表明,QHM22F与DX800结晶度、摩尔质量及其分布基本相同,但QHM22F高摩尔质量（Mw＞105 g/mol）级分的质量分数高于DX800;QHM 22F厚片晶部分的片晶厚度和质量分数比DX800高,而系带分子链的数目比DX800少.

功能型离子液体萃取氧化脱硫研究

合成了一系列含有不同阴离子的1-烷基-3-甲基咪唑型离子液体,以35%H2O2以及冰醋酸为氧化剂,分别考察了不同条件下离子液体对模拟油品和实际油品的脱硫效果。结果表明,离子液体阴离子的酸性以及阳离子烷基碳链的长度对脱硫效果具有显著影响,其中具有较长碳链的强酸性硫酸氢盐类离子液体在剂︰油︰氧化剂=1︰25︰1,30℃条件下对模拟油品与实际油品均具有较高的脱硫率,对模拟油品一次脱硫率在90%以上,对抚顺石化公司石油二厂汽油、柴油一次脱硫率在80%以上,其中汽油含硫量降至10 mg/kg左右,达到欧V标准,显示了非常好的工业应用前景。

耐热聚乙烯管材PE-RT树脂结构与性能

介绍了国内外耐热聚乙烯管材PE-RT树脂基本性能、结构特点,借助DSC、GPC、TREE、13C N M R等分析方法,对国内外PE-RT树脂产品结构进行剖析,对比分析这些树脂的微观结构,以及所反映的宏观力学、加工性能。试验结果表明,抚顺石化辛烯共聚耐热聚乙烯管材树脂DP800与同类产品相比,加工性能及力学性能较好。

水热处理条件对长链烷烃(n-C_(10～13))脱氢催化剂条形载体物性的影响

采用正交设计法考察了进水量、进水温度、水热处理温度、水热处理时间对载体孔容、比表面、强度、吸水率、酸度的影响。确定了最佳水热处理条件为:进水量150 mL/h,进水初始温度400℃,恒温温度680℃,恒温时间10 h。以最佳水热处理条件对载体进行水热处理并将载体制备成催化剂,对催化剂进行了活性及寿命评价,评价结果表明该催化剂达到了工业参比剂活性及寿命水平。

FDS-1型加氢精制催化剂对焦化汽柴油深度加氢脱硫性能研究

在考察了FDS-1型加氢精制催化剂加氢脱硫性能,在抚顺石化公司研究院中试评价装置上,以焦化汽油、焦化柴油、催化柴油和直馏柴油的混合油为原料,进行国Ⅴ柴油生产工艺条件考察实验。结果表明,在氢分压7.5 MPa、空速1.5 h-1下,温度为330～340℃时,精制柴油硫、氮含量能够达到国Ⅳ质量指标,当温度为340～360℃时,精制柴油硫、氮含量能够达到国Ⅴ质量指标。

高分子基导电复合材料研究进展

高分子基导电复合材料凭借其导电性、稳定性、加工性等方面的明显优势,成为导电材料研究的热点。系统地介绍了复合型导电高分子材料的导电机理、制备方法并对导电复合材料的应用进行了总结,并展望了导电高分子复合材料的发展趋势。

SK-1型柴油加氢精制催化剂的工业试生产

硫化型加氢精制催化剂开工过程简单、无需预硫化,易操作、无污染,开工过程大大缩短,通过对中试放大催化剂的评价分析表明,在温度340℃、氢分压6.0 MPa、空速1.0～2.0 h-1下,硫化型加氢精制催化剂能够将劣质柴油中的硫从3 000×10-6降低至小于50×10-6。

微波消解光度法测定催化剂中镍

采用微波消解系统消解催化剂样品 ,考察了微波消解时酸的用量、消解时间、功率和压力对消解效果的影响 ,选择了微波消解的最佳工作参数。用常规吸光光度法测定催化剂中镍含量 ,其相对误差小于 3.6% ,相对标准偏差 (n =5 )小于 2 .2 % ,与常压溶样方法测定的结果吻合。试验表明 ,该方法省时、省酸 ,操作简单 ,减少沾污 ,改善工作环境 。

FO-35M催化剂再生及第2周期工业应用

随着环保法规的日趋严格,FCC汽油的脱硫、降烯烃、保持辛烷值已经成为我国清洁汽油生产的关键技术。由抚顺石化公司和中国石油石油化工研究院联合开发的FCC汽油加氢改质M-DSO技术,在第1周期平稳运行59个月,于2016年7月对催化剂进行再生补剂,开始第2周期运行。2017年9月国Ⅴ工况标定显示,在催化重汽油烯烃含量从42%(V/V)降至26%(V/V)以下,辛烷值未降低,回调全馏分汽油硫含量可降至10.0 mg/kg以下,完全满足该厂国Ⅴ汽油出厂调和的要求。

反应条件对FO-35M催化剂加氢改质性能的影响

针对催化裂化汽油加氢过程辛烷值损失过大的问题,抚顺石化公司开发的FCC汽油加氢改质催化剂(FO-35M)具有降烯烃最大限度减少辛烷值损失作用。以某炼厂提供的FCC汽油中间馏分为原料,考察不同反应条件对该剂加氢改质性能的影响。结果表明反应温度、压力对FO-35M催化剂加氢改质性能影响显著,存在最佳范围;而空速对降烯烃有一定影响,氢油比影响最弱。在工业装置运行过程中,要综合考虑各种因素,选择适宜的反应温度、压力、空速,保证装置的长周期运行。