北京地铁10号线海淀黄庄站风道大断面开挖及转入车站主体暗挖进洞施工技术

北京地铁10号线海淀黄庄站1、2号风道的周边环境、地质条件以及开挖断面,均为北京地铁同期暗挖之最。系统介绍增加结构整体性、加强开口和受力转换等主要施工措施,保证群洞施工安全。

北京地铁6号线下穿既有4号线线路及隧道远程监测

北京地铁6号线平安里站—北海北站区间采用矿山暗挖法下穿既有地铁4号线,为保证既有4号线运营安全,应用远程自动化监测系统对既有4号线的隧道结构及线路进行实时监测,通过施工期间的实时监测,快速反馈信息,指导施工,保障了新建6号线的顺利下穿和既有4号线的运营安全。

大数据时代的企业财务风险防范与控制研究

随着时代的不断发展,以互联网为代表的信息技术已经被应用于人们的生活中,我国企业在各个方面发生了重大变革。同时,业务活动的多元化和外部环境的不断变化使企业面临重大的财务风险。大数据时代对企业提出了新的挑战,即如何用有效的方法降低企业财务风险。文章分析了大数据时代企业可能面临的财务风险,提出了企业提高财务风险防范与管理能力的措施。

基于线性回归方法的Peck公式适应性研究

地下工程施工引起地层变形是一个被持续关注的问题。地层变形会对地表和地下结构产生不良影响,甚至引起管线断裂、道路坍塌、建筑物倒塌等事故。利用线性回归方法,结合北京西北地区地铁区间隧道实际沉降值,建立Peck拟合公式,对Peck经验公式进行对比分析,得到修正系数,经修正的Peck拟合公式能够比较准确地进行地表变形预测,提高了Peck公式在该种地层的适应性和准确性。为后续基于Peck公式的地层变形预测的相关计算参数提供了建议值。

北京高水压卵石地层泥水盾构适应性分析

合理的盾构选型是保证盾构安全顺利施工的基础。本文以北京地铁8号线三期王府井站~前门站区间为工程背景,针对北京地区少有的深埋、高水压、富水卵石地层,通过对比邻近已有工程的施工情况,确定了盾构类型及刀具布置,对盾构推力、刀盘扭矩、开挖舱泥水压力进行了计算,并与盾构实际施工参数进行对比,结果表明,泥水平衡盾构在北京地区的深埋富水地层具有一定适用性,撕裂刀与切刀的组合布置有效适用于该地层;实际施工参数与理论或经验计算结果较为吻合,同时均保持在盾构机的额定配置范围以内。为类似深埋地层的盾构选型提供一定的借鉴和指导作用。

论国有企业业务与财务环节的融合

经济全球化对国有企业来说像是一把双刃剑,国有企业能否把握此次机遇挑战,巩固好企业发展是一巨大挑战。从长远看,国有企业想要稳定发展,做大做强,在财务管理中必须摒弃传统的财务方法,消除财务与业务环节脱节现象,使业务与财务环节融合。本文论述了业务与财务环节融合的主要内容,以及业务与财务环节融合的重要性,分析了国有企业财务管理中存在的问题,并提出相关解决措施,以期提高国有企业的财务管理水平,提高其经济效益。

地铁车站密贴下穿既有车站变形控制技术

在分析下穿既有地铁线工程技术文献的基础上,以北京地铁16号线苏州街站密贴下穿10号线车站为例,重点阐述了下穿既有线工程采用"深孔注浆+1 000t级千斤顶+超细水泥浆"优势及实施方案。通过实际监测数据看出,该方案能够实现既有线结构变形稳定可控,最终变形量控制在2mm内,效果较好,可为其它下穿工程提供借鉴。