各种温度临界值在轨道焊补和焊接中的应用

针对轨道焯补和焊接中的钢轨材质特性、焊补方法、热处理工艺和环境温度等情况提出了相应的临界温度的具体数值。

广深准高速铁路钢轨波状磨耗特点和发展规律

根据现场调查和试验测试，文章首先介绍了广深准高速铁路钢轨波状磨耗的特点。然后，运用所建立的力学模型，研究了波磨轨引起的轮轨动力作用，提出了准高速铁路钢轨波浪形不平顺的限值，同时还指出了其发展规律。

按灌浆中水泥重量估算溶洞体积的方法

灌浆的目的是使浆液充填灰岩浅部的溶洞裂隙及土石分界面的潜蚀土洞、孔隙形成帷幕,用以截断土层中孔隙水与岩溶裂隙水之间的水力联系,消除潜蚀作用,从而达到加固铁路路基的目的。在铁路路基工程中,对地下洞穴多采用物探或钻探的办法以确定溶洞的位置,但对洞穴的体积却无法准确探测出来。在一灌浆工程中,对某一灌浆孔的工程量统计,常用所耗水泥重量作为统计数据、故本文就根据灌浆工程中常用的灌浆材料——单液水泥类浆液和双液水泥水玻璃浆液在某一灌浆孔所耗用的水泥重量(吨)来分析估算所灌的洞穴的体积。

X2000摆式列车在广深线试运行对线桥影响的试验研究

我国在广深准高速铁路线上首次试运行瑞典Ｘ２０００ 摆式列车，最高行车速度２００ ｋｍ·ｈ－ １， 这对我国铁路提速具有更新观念的意义。本文简要介绍了１９９８ 年７ 月２５ 日～８ 月７ 日广深线试运行Ｘ２０００ 摆式列车线桥设备安全评估试验的基本情况和试验主要结果，并根据试验结果系统分析了Ｘ２０００ 摆式列车对既有广深线线、桥、岔等工务设备的影响， 分析得出： Ｘ２０００ 摆式列车按照最高速度２００ ｋｍ ·ｈ－ １在广深线运行是安全的， 其对线、桥、岔等的影响小于或相当于既有的准高速列车对相应设备的影响。

广深准高速线路有关技术参数的追踪调查研究

主要以客、货共线的广深准高速铁路养护维修作为实例，在广泛收集和吸收国内外的铁路理论以及试验成果的基础上，论证了目前广深准高速铁路平、纵断面的设计参数和轨道结构的合理性，提出了供其它线路进行准高速技改参考的设计参数和轨道维修技术参数。