基于实车测试的草原公路驾驶疲劳预防设施效用分析

为测试草原地区驾驶疲劳预防设施的效果,研究以驾驶人在草原公路连续驾驶时的易疲劳点为基础,设计设施对比段和设施影响段2组实验场景进行实车测试,招募10名驾驶人,实车采集主动发光标志、路面限速标识、彩色护栏、彩色防滑道面与路肩黄色导流线、边缘率视错觉减速标线5种防疲劳设施影响下的驾驶人对防疲劳设施效用的主观评价问卷和心率数据,通过卡洛琳斯卡嗜睡量表获取被试在实验前和实验后对疲劳状态的自评结果,对比分析不同疲劳预防设施的影响.实验结果表明,在5种新型防疲劳设施中,彩色防滑道面与黄色导流线的防疲劳设施效果最好,边缘率视错觉减速标线次之,彩色护栏得分最低.在防疲劳设施整体有效性层面,设置有防疲劳设施的路段显著优于未设置防疲劳设施的对照路段,反映了防疲劳设施对于缓解驾驶人的驾驶疲劳会产生一定的效果.

基于速度特性的城市快速路常发性交通拥堵研究

基于城市快速路浮动车技术,获取北京市快速路瓶颈路段全天交通流运行速度时间序列数据,对快速路常发性交通拥堵形成及消散进行精细化定量分析。首先应用小波分析技术对数据进行降噪处理,依据速度变化特性将快速路瓶颈处交通流运行状态划分为稳定运行态、拥堵形成态、拥堵态及拥堵消散态4种状态,并分析不同状态下的速度表现特征。研究表明,应用速度变化量可以判别交通流所处状态,而后利用统计学方法给出不同状态之间变化的判断阈值,并归纳出快速路常发性交通拥堵形成时刻、消散时刻及持续时间的判别方法。该方法对拥堵特性判别精度可达80%以上,对交通拥堵预测及交通管理具有明显实际应用价值。

图书馆装饰设计中装饰画的选择

装饰画表现出图书馆的艺术风格与文化品位。适当挂置装饰画可以提高图书馆室内整体的和谐度。现代化图书馆选择装饰画应从装饰画的主体颜色、内容、形式、风格、图案、样式及形状等方面考虑,选择与所处空间环境相呼应、与图书馆的功能相匹配、与图书馆的文化积淀与地域特色的个性化相融合的装饰画。

快速路交织区通行能力分析方法对比研究

快速路交织区通行能力分析方法是当前我国城市快速路建设分析所缺少的关键内容,为梳理交织区通行能力研究脉络,确定交织区通行能力分析方法研究方向,研究首先应用对比分析及实测数据测算方法,从定性及定量两个方面对我国工程技术人员在开展交织区通行能力分析工作时常用的"九五"公路通行能力分析指南、"十五"公路通行能力分析指南、2003年《公路通行能力手册》中交织区通行能力的分析方法进行对比研究,而后详细阐述了2010版美国《道路通行能力手册》中最新交织区通行能力分析方法及流程,论述改版方法的优点及不足,为我国交通研究人员开展交织区通行能力研究提供参考与借鉴.

图书馆环境对读者的心理影响

从图书馆空间环境、语言艺术等方面阐述了在图书馆建设中不可缺少的几个因素。

基于虚拟现实VR技术的河西走廊古民居历史再现

虚拟现实技术VR已广泛应用于游戏与影视等娱乐等行业,利用VR技术再现包括古民居在内的文化遗产是一种可行的途径。VR技术再现古民居的优势在于它具有在场感、直觉感、交互感与远程性。

甘肃地方文献的收集与整理——以甘肃河西学院河西文献为例

甘肃地方文献的内容应该离不开"甘肃人"和"甘肃发生的事",河西学院图书馆通过接受赠书、征集文献、和购买等3个途径搜集甘肃河西地方文献,并通过建设专题目录数据库、文献数字化、稀有文献的再复制等方式进行地方文献的建设,在这20多年里取得了较为理想的成果,为实现建立甘肃河西地方文献库的目标越来越近。

浅析灯光在室内设计中的应用

随着我国经济的不断发展,人们对于居住条件的要求日益提高。室内灯光设计能够营造温馨的居住环境,为人们提供更加舒适的生活空间。灯光设计在室内装修中的作用越来越重要,不仅能够带给人们视觉上的享受,而且能够营造安逸、舒适的室内空间。

浅谈图书馆装饰设计中大型装饰壁画的选择

图书馆室内大型壁画表现了公益性的内涵和雅俗共赏的艺术品位,承载着现代时尚、民族精神及地域风情等文化艺术符号。图书馆壁画的设计选择要体现以人为本的文化理念,壁画的构图、色彩、线条等装饰性因素都要始终贯穿人文性的精神需求。同时,图书馆壁画的选择,还应从题材、材质、材料和审美风格等方面表现出强烈的时代气息。总之,图书馆装饰壁画的设计选择应从人文性、装饰性和时代性3个方面加以考虑。

佛教建筑与伊斯兰教建筑色彩研究

佛教自进入中国以来，佛教建筑深受中国本土文化的影响，建筑主要以红黄二色为主，佛教建筑彩画逐渐趋于民俗化，以代表吉祥的瑞兽等为纹饰；而伊斯兰教的建筑深受其地域和伊斯兰教人民的思想观念影响，以蓝绿色为主，其纹饰也是以植物居多。本文对佛教建筑与伊斯兰教建筑色彩进行研究，主要是对两者的彩画颜色进行研究，并比较两种宗教建筑色彩的异同。

支持AVALON总线协议的SPI通信设计实现

串行外围接口(serial peripheral interface,SPI)是Motorola公司提出的外围接口协议,它采用—个串行、同步、全双工的通信方式,解决了微处理器(或者微控制器,嵌入式微处理器)和外设之间的串行通信问题,并且可以和多个外设进行直接通信,具有配置灵活,结构简单等优点。为了节约SPI接口开发时间、提高系统的重构性,结合AVALON总线为微处理器和IP核提供了高性能无缝传输的信息通道和SOPC较强的系统重构两方面的技术优势,系统采用ALTERA公司提供的SPI从控制器内核,实现了支持AVALON总线协议的SPI通信。实验结果表明,该SPI通信接口硬件结构简单、传输效率高、可靠性强,同时降低了通信系统设计复杂度。

自行车对相邻直行机动车交通流干扰延误研究

为了合理设计带提前右转渠化车道信号交叉口,研究了自行车交通流对机动车交通产生干扰的过程及结果.通过视频摄像的方法,在昆明、长春、吉林采集到大量的信号交叉口交通流运行数据,以饱和车头时距为分析指标,分析机动车及非机动车交通流运行特征.结果表明:在绿灯时间初,随着自行车流量的增加,部分自行车将涌入机动车行驶空间,增加了机动车交通流的运行延误.通过构建延误计算模型,对其进行验证,表明该模型具有较高的预测精度.最后应用该延误模型确定了自行车交通流对带提前右转渠化车道信号交叉口通行能力的修正系数计算模型.

问题与对策:建筑美学课程教改的思考

土木工程专业开设有建筑美学课程,虽然这门课程属专业选修课程,但对于工科学生接受审美教育和提升人文修养具有重要的作用。从建筑美术课程实际教学看,其教学效果并不理想,存在一些问题,如,偏重理论讲授,忽视实践训练;偏重国外建筑美学,轻视本土建筑美学经验与实践。因此,有必要对建筑美学课程教学内容、教学方法等方面进行改革。

大断面岩巷中深孔爆破快速掘进技术应用

通过推行直眼中空四角柱式掏槽技术、多向聚能爆破技术、新型定向断裂巷道轮廓成形控制技术等一套坚硬围岩中深孔爆破技术,巷道成形效果和围岩稳定性明显增强,循环进尺和掘进效率显著提高,实现了全岩巷道的快速掘进,有效缓解了矿井单一煤层采掘接替紧张局面,对高产高效矿井建设和提高经济效益具有重要作用。

图书馆阅览室色彩设计与读者阅读心理

文章以色彩对读者阅读心理产生的重要影响为基础,从现代图书馆的功能需要出发,讨论了如何利用图书馆阅览室环境色彩的配色,来创造一个符合读者身心健康舒适、优雅的环境.

老城区建筑物下超高水材料充填开采技术应用

针对老城区地面建筑物密度大、建筑时间长、建筑结构安全等级低、开采后易变形破坏的特点,在进行超高水充填开采现场试验时,对工作面支架选型、回采充填工艺、超高水充填材料配比等关键工艺进行详细论证,并对工作面矿压观测进行分析,证明超高水充填材料配合比、充填工艺及相配套的综采设备选型适合矿井实际开采条件,且经济效益明显。

现代信息环境下图书馆员信息能力的培养

本文从分析现代信息环境的特征入手，明确了信息能力的内涵，认真分析并提出了信息环境对图书馆员信息能力的具体要求，进而指出培养信息能力的途径。

基于二维码的停车场反向寻车系统设计

由于不熟悉场所环境,大型停车场内寻找停放车辆(以下简称“反向寻车”)难度大是车主常遇到的难题之一,尤其是在大型地下停车场停车,极易发生方向感迷失问题,寻车难度进一步加大。室内导航、视频探测等技术为反向寻车提供了技术解决方案,但由于成本较高,并没有得到普及应用。基于二维码信息匹配技术,提出了低成本、轻量化的反向寻车解决方案,即应用已普及的二维码作为媒介,记录车辆停放位置和用户所在位置,结合计算最短路径理论A*算法,生成静态寻车路径信息,并发送给用户,实现了停车场车辆寻找功能。应用微信小程序开发的反向寻车系统,证实了该技术路线的可行性。该系统通过部署微信小程序云函数,记录用户唯一识别码、车辆停放车位编号、用户所在位置编号,并与C++后台程序进行对接,实现了停车场信息的电子化和静态路径信息的产生与返还,有效地解决了大型地下停车场反向寻车难的问题,且应用成本较低。

直行自行车对信号交叉口直行机动车交通流运行的干扰分析

信号交叉口非机动车车流对机动车车流的影响机理研究,对于交通组织优化及确定信号交叉口通行能力有着重要的意义.文章通过视频摄像的方法,采集到带有提前右转渠化车道的城市信号交叉口的车流运行视频;经过处理分析,得出在不同自行车释放流量下,直行机动车流的车头时距、饱和状态及延误数据;运用分层聚类分析的方法,对实测数据按照机动车车流饱和车头时距、饱和位置、延误、自行车释放流量等指标进行分类,分析得出受同向直行自行车流影响,直行机动车流运行状态分为3种,为进一步量化非机动车对信号交叉口直行机动车交通流干扰奠定基础.

信号交叉口引道自行车群释放速度统计模型

自行车群释放速度特性是研究信号交叉口自行车交通流释放特性的重要指标.为了探求城市信号交叉口自行车群释放规律,结合调查数据对信号交叉口自行车群释放速度特性进行了分析.结果表明,绿灯亮起后自行车群中的单体自行车通过信号交叉口时均要经历加速、匀速2个阶段,其中在加速阶段,自行车群前面自行车的加速度具有一定的离散性,经验证服从正态分布,自行车群后面自行车的加速度趋于一致但表现出一定的延迟特性;在匀速通过阶段,自行车群前面自行车的稳定运行速度同样具有差异性,自行车群后面自行车的稳定运行速度趋于一致.对这些释放速度特性进行量化研究,给出具体计算模型.