基于数据驱动的轨道车辆焊缝疲劳寿命预测

针对实际运行环境下轨道车辆受力情况复杂、寿命难以预测,而传统寿命预测方法耗时耗力的问题,文章提出了一种基于数据驱动的疲劳寿命预测方法。利用有限元仿真软件建立某地铁车辆三人位座椅的有限元模型,通过结构应力法计算得到座椅的一条关键焊缝在不同载荷下的多组疲劳寿命数据,并以此作为训练数据来训练模型,对座椅的关键焊缝进行试验验证。将使用结构应力法计算得到的疲劳寿命结果与文中所提方法预测的结果做对比,通过均方误差、百分比误差和决定系数三项评价指标对预测结果进行量化,最终结果显示,均方误差均在可接受范围内,百分比误差低至2.87%,决定系数均在0.9以上,表明该方法在轨道车辆焊缝疲劳寿命预测领域可行。

基于光-动互补发电的子母交互型道路交通照明系统设计

遵循节能减排和道路安全的理念,设计了一种运用光-动互补供能并根据道路环境自主调节的子母交互型道路照明系统。利用照明系统中的新能源互补供能,以太阳能和蓄电池作为主要供电系统,提出回收汽车的动能并将其转化为可用电能的方法,该方法可补充太阳能发电的不足。同时,设计了三色LED板集成各级传感系统,结合子母灯交互的方式可实现合理调配光环境,节约能源的同时也确保了交通安全。

基于TRIZ理论的轨道健康监测系统设计

轨道健康监测是铁路系统保障列车行车安全、维护轨道系统长期稳定运行、实现铁路运输可持续发展的重要手段之一。基于发明问题解决理论(TRIZ)对现有轨道健康监测系统存在的问题进行描述和分析,将实际工程问题转化为TRIZ问题,采用九屏幕法、功能分析、因果链分析和资源分析对问题进行识别,发现技术矛盾和物理矛盾,结合物-场分析,提出多种解决方案,最终设计了基于振动响应的能实时监测轨道健康状态的系统。

一种轨道交通车辆用减振装置研究

随着轨道车辆的不断发展,列车的运行平稳性和乘坐舒适性成为国内外各大专家学者研究的热点话题,现在的轨道交通车上使用的减振装置,在轨道交通车遇到较大幅度颠簸时,轨道交通车对颠簸进行缓振效果较差,并容易使乘客发生大幅度发生晃动,导致乘客容易感受到较强的颠簸感,乘车舒适感较差。该文设计了一种轨道交通车辆用减振装置,具有缓冲限位的特性,能够起到很好的减振缓冲作用,提高乘车的舒适感。