船舶进厂修理动火作业看火监护的现状、存在的问题与对策

文章通过对修船企业在船舶修理期间的动火、看火的现状,存在的问题进行了分析,从保障修船安全生产,加强企业精细化管理,安全投入与产出的经济关系等方面提出了相应的对策。对加强修船企业的安全生产,提高技术工人的技术素质,促进修船企业的经济效益好转具有一定的指导意义和价值。

珠江口水域锚地防风系船水鼓设计

我国是一个海洋大国,海洋的开发、利用及主权维护离不开船舶,作为防风系船水鼓是保证锚地船舶在各种风况下安全的重要设施之一。本文论述了水鼓设计计算、选型及校核等全过程,对相近(似)海域的锚地水鼓设计具有一定的借鉴作用。

“大庆49”轮沉没强排水复位技术

广州某船厂对受台风袭击而沉入航道正在拆解的"大庆49"轮,进行强排水复位的技术设计与实施,取得了较好的经济效益与社会效益,为类似事件提供了可借鉴的方法。

我国船舶工业技术工人的现状、存在的问题与对策

文章对我国船舶工业技术工人的现状、存在的问题与对策进行了阐述,对当前船舶工业的结构调整、转型升级有一定的指导意义和价值。

“越秀山”浮船坞靠泊及作业方式的改造设计

一、概述广州海运集团公司为解决五千吨级以下船舶的修理问题,于1971年委托长航船舶设计院设计,广州文冲船厂建造一举力为3000吨的“越秀山”浮船坞,其靠泊及作业方式为四角外“八字”抛锚定位,港池就地沉浮或锚链牵引移动沉浮.四角锚链长度各20节,锚链直径为53mm,各锚位由主锚3t、副锚2×1t的霍尔锚串联组成.作业海域为副航道,船舶作业不受海域深度的影响.1989年,根据形势发展的需要,广州海运集团公司决定将“越秀山”