实心胎注射式多工位移模硫化生产线

介绍了新开发的实心胎注射式多工位移模硫化生产线的一些特点与不足之处。分析了其中塑化挤出部分、注射装置、合模加压装置等的结构与特点。

客车冷却风扇液压系统设计

介绍客车冷却系统风扇液压传动的工作原理,重点阐述冷却系统主要参数确定、主要部件匹配、程序刷定及测试结果。

基于ANSYS的BOM胶囊式液压双层力车胎硫化机框架有限元分析

利用Pro/E软件对BOM胶囊式液压双层力车胎硫化机的框架进行了建模,利用ANSYS软件建立框架有限元模型及结构有限元应力分析,优化后比现有的设备总重量减少11.7%,节能减材,为新型胶囊式液压双层硫化机的研发设计提供一定的优化设计基础。

基于CAXA的新型力车胎液压硫化机设计与研制

利用CAXA软件对力车胎硫化机进行了建模,利用ANSYS12.0软件对其框架进行应力分析。介绍了新型力车胎液压硫化机的一些特点,分析了其中主框架、热板护罩、加压油缸等主要部件结构。

三门低地板客车欧六发动机附件系统布置

针对欧洲市场需求,12m公交车需全车低地板及开3个乘客门,而开发三门低地板搭载欧六发动机车型需要采用偏置发动机。文中主要阐述该发动机舱内发动机冷却系统、空气滤清器、后处理器等主要附件的调整布置方案,为类似车型提供布置参考。

混合动力城市客车电机冷却系统改进

介绍某混合动力客车电机冷却系统出现的问题及原因,并针对出现的问题进行设计改进及实车验证。

混动客车散热器减震垫结构优化

随着新能源客车日渐增多,电子风扇系统应用越来越广泛。电子风扇系统散热器采用纵置布置方案,散热器宽度较大,受车辆振动影响也相应加大,从而易开裂泄露,所以对其减震垫产品优化至关重要。文中通过介绍散热器减震垫结构及测试应用,对比分析了减震垫结构优化前后的隔振效果。

客车角传动双柔性电磁离合器的应用

介绍新开发的角传动双柔性电磁离合器在搭载大马力发动机后置客车上的应用。阐述了双柔性电磁离合器的结构原理及应用优势;以厦门金龙旅行车有限公司的战略车型——领航者为例,介绍了双柔性电磁离合器在角传动结构布置中的匹配优化:为风扇角传动结构模块化设计提供参考。

无人驾驶客车电机冷却系统设计

以一款无人驾驶纯电动客车为例,根据其电机所需最大散热器及相关控制器所需散热量,对冷却系统关键参数进行计算校核,达到缩短冷却系统开发周期的目的,为以后快速响应有变化的冷却系统散热要求提供基础,为后续无人驾驶客车电机冷却系统设计提供参考思路。

某客车散热性能理论设计、验证及改进

为缩短客车开发周期、降低成本以满足市场需求,通过常规动力冷却散热性能匹配理论计算,选用现有最为相近的散热模块安装并进行实车试验;针对试验结果根据影响发动机舱散热的相关因素,在不重新开发散热模块的情况下,通过更改发动机舱门的迎风面积、增大散热器进风量、提高风扇转速等方法提高散热效果以满足散热需求。

基于ANSYS参数化设计语言的液压式轮胎硫化机横梁模型建立与分析

通过ANSYS参数化语言建立52英寸新型液压式轮胎硫化机横梁的有限元模型,并对其进行应力和应变分析。结果表明,通过合理选择主要板件厚度可以有效减小横梁质量及提高其强度和刚度。