车体重心高度和转动惯量对齿轨车辆动力学性能的影响

为探究齿轨车辆车体重心高度和转动惯量对车辆动力学性能的影响,基于SIMPACK多体动力学软件建立齿轨车辆模型,观察并比较在不同工况下车辆运行平稳性和运行安全性变化。研究结果表明:车体重心高度增加使横向平稳性指标及运行安全性指标增大,临界速度和垂向平稳性指标减小;转动惯量的波动对车辆运行安全性影响相对较小,但车辆运行平稳性有明显变化;其中,摇头惯量增加使横向平稳性指标减小、临界速度增大,侧滚惯量增加使垂向平稳性指标减小、横向平稳性指标和临界速度整体增大,点头转动惯量的波动对车辆运行平稳性几乎无影响。

面向ICAO 9303 V8标准的PACE技术研究与实现

2021年国际民航组织发布ICAO 9303标准第八版,增加逻辑数据结构LDS2,并规定对LDS2的访问需采用PACE协议来实现。为进一步提升电子机读旅行证件应用的安全性和互通性,对ICAO 9303 V8标准中逻辑数据结构和安全机制的更新情况进行了介绍,重点对PACE技术进行了研究,并在电子机读旅行证件上进行了PACE的实现和验证。

跨座式轨道梁不平顺检测系统设计与试验

采用固定基准法作为测量原理,设计了一种针对跨座式单轨轨道梁表面不平顺检测系统,并提出了两种不平顺数据后处理方法。使用检测系统进行线路试验,对轨道梁不平顺数据进行实测,同时采集了车辆振动数据用于对比研究;建立SIMPACK动力学模型进行仿真计算,将仿真数据与实测数据进行对比分析,结果表明:仿真数据与实测数据振动频率分布类似,证明实测不平顺数据准确性良好。