暗挖地铁车站施工通道与车站转换段施工方法研究

暗挖地铁车站转换段设计文件中通常采用门形爬坡法,然而由于这种方法转换步序较多,在实际工程中采用较少。基于已有工程经验,提出采用扇形扩挖法进行转换段施工。以重庆市凤天路地铁车站为依托,利用数值模拟研究门形爬坡法和扇形扩挖法2种施工方法的优缺点。着重对比2种施工方法所引起的围岩位移、应力分布,支护结构的受力状态,以及围岩的塑性区分布。研究结果表明:除支护结构最小主应力外,扇形扩挖法所引起的围岩变形、应力、支护结构应力及塑性区半径均小于门形爬坡法。将扇形扩挖法用于凤天路地铁车站转换段施工,转换段施工所消耗工期为20 d较门形爬坡法节约工期12 d,扇形扩挖法较门形爬坡法更有利于控制施工工期。因而,扇形扩挖法较门形爬坡法更适合暗挖地铁车站转换段施工。

基于MSP430的多路数据采集系统的设计

介绍了一种基于MSP430的多路数据采集系统的设计,硬件上以MSP430单片机为核心处理器,以16位A/D转换器AD7610为基础,通过切换模拟开关实现八通道单端输入和差分输入可选电压数据的实时数据采集。系统中设计有12864液晶模块和按键电路进行良好的人机交互和数据的显示。该系统设计实现了一种具有现场采集和显示并且采集方式可控制的多路数据采集器,该数据采集器具有硬件电路简单,采集精度较高,低功耗等特点,具有推广应用价值。

垃圾渗滤液腐蚀作用对砂岩孔隙度的影响研究

地下工程往往面临复杂的环境,腐蚀作用对隧道围岩的破坏越来越引起人们的关注。本文实地取样垃圾渗滤液,分析其化学成分,并以此为基准配置纯水溶液、低浓度垃圾渗滤液和高浓度垃圾渗滤液,研究砂岩试样的孔隙度变化。结果表明,砂岩试样在高浓度和低浓度垃圾渗滤液浸泡88天后,试样的孔隙度分别是纯水溶液浸泡下的1.44倍和1.32倍。