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公路基础设施对经济与环境协调发展的影响——来自成渝地区双城经济圈的证据
被引量:
2
1
作者
任晓红
冯知滔
+1 位作者
沈佳
潘颖
《国土资源科技管理》
2024年第1期100-114,共15页
了解公路基础设施对城市经济和环境协调发展的影响可以为城市规划和交通建设提供理论参考。本文基于2010—2020年成渝地区双城经济圈内16个城市的面板数据,通过耦合协调模型测度经济与环境的协调发展水平,采用面板固定效应模型和面板门...
了解公路基础设施对城市经济和环境协调发展的影响可以为城市规划和交通建设提供理论参考。本文基于2010—2020年成渝地区双城经济圈内16个城市的面板数据,通过耦合协调模型测度经济与环境的协调发展水平,采用面板固定效应模型和面板门槛模型,研究公路基础设施对经济与环境协调发展水平的影响。结果表明:2010—2020年成渝地区双城经济圈16个城市的经济与环境协调发展水平整体呈上升趋势,重庆和成都远高于其他城市,其余协调发展水平较好的城市主要集中于“双核”周围;公路密度与城市经济和环境的协调发展水平呈正相关,人口密度为负相关,而私营经济的发展和市场化程度、科技创新能力以及教育水平等都呈正相关;长期来看,公路密度的增加对城市经济环境协调发展的促进作用依然显著,且呈现边际效用递增的趋势;当公路密度小于2.043时,对经济与环境协调发展的影响系数为0.118,而公路密度超过2.043时,影响系数则增加到0.144,说明公路密度对城市经济环境协调发展的促进作用呈现出逐渐递增的非线性特征。当地应长期重视公路基础设施的建设,积极响应国家路网建设,差异化制定投资发展规划,推动交通、经济和环境的可持续发展。
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关键词
成渝地区双城经济圈
公路基础设施
经济与环境协调发展
固定效应模型
面板门槛模型
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职称材料
港口运行效率和安全韧性
2
作者
任晓红
沈佳
冯知滔
《科学技术与工程》
北大核心
2024年第7期2975-2985,共11页
港口运行效率评估对港口建设有十分重要的意义,而对港口安全韧性的研究,可以为港口安全管理和当地发展提供参考。基于2010—2021年中国7个重要沿海港口的面板数据,利用超效率DEA(data envelopment analysis)模型测算港口运行效率,利用DE...
港口运行效率评估对港口建设有十分重要的意义,而对港口安全韧性的研究,可以为港口安全管理和当地发展提供参考。基于2010—2021年中国7个重要沿海港口的面板数据,利用超效率DEA(data envelopment analysis)模型测算港口运行效率,利用DEA-Malmquist指数模型对各港口全要素生产率进行分解,然后结合熵权法和层次分析法测算各港口的安全韧性得分,利用障碍度模型探究影响港口安全韧性的主要障碍因子,最后利用港口安全韧性-效率矩阵对港口的发展进行分类。研究结果表明:从整体来看2010—2021年7个主要沿海港口的超效率平均值呈上升趋势,除了天津港,其他港口都达到DEA有效;各港口全要素生产率、技术效率和技术进步率的均值都为1.001,除了烟台港和深圳港,其余港口全要素生产率均值都达到了1;除了深圳港,其余各港口安全韧性得分都有一定的提升,深圳港得分则出现了下降,但也保持高水平的安全韧性;影响7个港口安全韧性提升的准则层主要障碍因子为疏港交通能力,其次为水上交通安全,指标层主要障碍因子为客运量,其次为货运量、医疗卫生机构数等;基于港口安全韧性-效率矩阵将港口划分为强壮型、精干型、肥胖型和瘦弱型4种类型。最后,根据分析结果,提出相应的建议。
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关键词
港口运行效率
港口安全韧性
超效率DEA模型
DEA-Malmquist指数模型
层次分析法
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职称材料
题名
公路基础设施对经济与环境协调发展的影响——来自成渝地区双城经济圈的证据
被引量:
2
1
作者
任晓红
冯知滔
沈佳
潘颖
机构
重庆交通大学经济与管理学院
重庆交通大学交通运输学院
出处
《国土资源科技管理》
2024年第1期100-114,共15页
基金
2021年国家社科基金一般项目(21BJY223)
2023年重庆市自然科学基金面上项目(CSTB2023NSCQ-MSX0046)。
文摘
了解公路基础设施对城市经济和环境协调发展的影响可以为城市规划和交通建设提供理论参考。本文基于2010—2020年成渝地区双城经济圈内16个城市的面板数据,通过耦合协调模型测度经济与环境的协调发展水平,采用面板固定效应模型和面板门槛模型,研究公路基础设施对经济与环境协调发展水平的影响。结果表明:2010—2020年成渝地区双城经济圈16个城市的经济与环境协调发展水平整体呈上升趋势,重庆和成都远高于其他城市,其余协调发展水平较好的城市主要集中于“双核”周围;公路密度与城市经济和环境的协调发展水平呈正相关,人口密度为负相关,而私营经济的发展和市场化程度、科技创新能力以及教育水平等都呈正相关;长期来看,公路密度的增加对城市经济环境协调发展的促进作用依然显著,且呈现边际效用递增的趋势;当公路密度小于2.043时,对经济与环境协调发展的影响系数为0.118,而公路密度超过2.043时,影响系数则增加到0.144,说明公路密度对城市经济环境协调发展的促进作用呈现出逐渐递增的非线性特征。当地应长期重视公路基础设施的建设,积极响应国家路网建设,差异化制定投资发展规划,推动交通、经济和环境的可持续发展。
关键词
成渝地区双城经济圈
公路基础设施
经济与环境协调发展
固定效应模型
面板门槛模型
Keywords
Chengdu-Chongqing economic circle
highway infrastructure
coordinated development of economy and environment
fixed effects model
panel threshold model
分类号
U4-9 [交通运输工程—道路与铁道工程]
F542 [经济管理—产业经济]
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职称材料
题名
港口运行效率和安全韧性
2
作者
任晓红
沈佳
冯知滔
机构
重庆交通大学经济与管理学院
重庆交通大学交通运输学院
出处
《科学技术与工程》
北大核心
2024年第7期2975-2985,共11页
基金
国家社会科学基金一般项目(21BJY223)。
文摘
港口运行效率评估对港口建设有十分重要的意义,而对港口安全韧性的研究,可以为港口安全管理和当地发展提供参考。基于2010—2021年中国7个重要沿海港口的面板数据,利用超效率DEA(data envelopment analysis)模型测算港口运行效率,利用DEA-Malmquist指数模型对各港口全要素生产率进行分解,然后结合熵权法和层次分析法测算各港口的安全韧性得分,利用障碍度模型探究影响港口安全韧性的主要障碍因子,最后利用港口安全韧性-效率矩阵对港口的发展进行分类。研究结果表明:从整体来看2010—2021年7个主要沿海港口的超效率平均值呈上升趋势,除了天津港,其他港口都达到DEA有效;各港口全要素生产率、技术效率和技术进步率的均值都为1.001,除了烟台港和深圳港,其余港口全要素生产率均值都达到了1;除了深圳港,其余各港口安全韧性得分都有一定的提升,深圳港得分则出现了下降,但也保持高水平的安全韧性;影响7个港口安全韧性提升的准则层主要障碍因子为疏港交通能力,其次为水上交通安全,指标层主要障碍因子为客运量,其次为货运量、医疗卫生机构数等;基于港口安全韧性-效率矩阵将港口划分为强壮型、精干型、肥胖型和瘦弱型4种类型。最后,根据分析结果,提出相应的建议。
关键词
港口运行效率
港口安全韧性
超效率DEA模型
DEA-Malmquist指数模型
层次分析法
Keywords
port operation efficiency
port security resilience
superefficiency DEA model
DEA-Malmquist index model
analytic hierarchy process
分类号
U651.1 [交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
公路基础设施对经济与环境协调发展的影响——来自成渝地区双城经济圈的证据
任晓红
冯知滔
沈佳
潘颖
《国土资源科技管理》
2024
2
下载PDF
职称材料
2
港口运行效率和安全韧性
任晓红
沈佳
冯知滔
《科学技术与工程》
北大核心
2024
0
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职称材料
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