牵引级联变流器低次谐波分析与抑制策略优化

以级联H桥变流器为前级拓扑的电力电子变压器是未来列车牵引的重要发展方向,降低牵引级联变流器的低次谐波对提高电力电子变压器的控制性能具有重要意义。然而,引起级联H桥变流器低次谐波的影响因素与常规四象限变流器存在差异,其机理分析和抑制策略尚未得到深入研究。对此,文章详细探究了电力牵引网侧级联H桥变流器低次电流谐波产生机理,揭示了除直流电压波动、器件死区和管压降外,其低次谐波还与H桥级联的模块数及拓扑结构有关。在此基础上,设计一种兼顾直流电压波动和电路拓扑特性的低次谐波抑制算法。同时,结合功率器件的死区效应与管压降影响,提出级联H桥变流器低次电流谐波综合抑制策略。最后,搭建小功率试验平台进行测试,试验结果验证了理论分析的正确性和优化抑制方案的有效性。

基于SVPWM的永磁同步电机矢量控制系统设计

采用空间矢量脉宽调制技术(SVPWM)算法,在MATLAB/SIMLINK软件环境下,构建了永磁同步电机(PMSM)矢量控制系统转速以及电流双闭环PI调节的仿真模型,从而实现了对电机的动、静态控制。仿真结果表明,本系统具有转矩脉动小,输出电流波形好,系统响应快等优点。

NLMS算法波束形成性能的研究

通过智能天线中的自适应波束形成技术可自动跟踪有用信号和抑制干扰。文中探讨了自适应波束的形成原理,并运用NLMS自适应算法得出了最优权向量,然后通过仿真分析了天线阵列的结构尺寸、入射信号以及信干比SIR对NLMS算法波束形成器性能的影响。

风电场内部电气接线的潮流计算研究

大型风电场电气主接线的集电方式直接影响其可靠运行、功率损耗、成本投资等方面的设计评估与实用性能。本文以张北风光储能风电场为模型,讨论了其不同内部接线系统的设计方案,并通过潮流计算的方法进行对比,最后得出结论。

高速动车组辅助供电系统

CRH380AL是以CRH2C为基础研发的新一代16节大编组高速动车组,由南车集团青岛四方机车车辆股份有限公司设计生产。该文阐述了CRH380AL动车组辅助供电系统的构成,重点探讨了交流电源系统和直流电源系统的内部电路结构、工作原理及车载设备,并分析了该系统的冗余设计特性。

CRH380A型动车组辅助电源供电分析

介绍了CRH380A型动车组辅助供电系统的构成和供电电压,探讨了交流电源系统和直流电源系统的供电原理及供电负载,最后分析了3次电源和辅助电源的扩展供电技术。