海洋工程结构物装船滑道块的固定工装设计

海洋工程结构物装船时,驳船上的滑道梁与码头前沿的滑道块会发生挤压和摩擦。当码头前沿的滑道块自重不足以抵消挤压及摩擦力时,该滑道块可能会发生位移,影响装船的安全性。文章探讨一种码头前沿滑道块的固定方法,并通过设计工装来保证装船过程的安全。

海上升压站导管架电缆护管一体化吊装工艺研究

随着海上风电逐渐向深远海域推进,海上升压站导管架的尺寸和重量也越来越大,大型海上升压站导管架的电缆护管数量众多,安装难度大。如采用传统油气导管架电缆护管的安装方式,将对项目工期和吊机资源需求产生较大影响。本文探讨了一种电缆护管与结构片一体化的吊装工艺,将结构和电缆护管同时吊装就位,并通过计算校核了不同工况下的结构强度及吊点局部强度。本研究为风电技术向深远海域突破提供建造与施工技术基础。

某大型液化天然气模块装船固定预制安装

随着全球生产水平的不断提高,对液化天然气(LNG)的需求与日俱增,导致LNG的供给成为难题。加大对LNG的开采是从根本上解决LNG供应不足的方法,因此近年来大型LNG模块的建造数量逐步增长,其建造吨位也随之增加。随着自行式模块运输车(SPMT)运输技术及能力的成熟,越来越多的LNG模块采用了该运输方式进行装船。明确装船垫墩的布置顺序及布置过程中需要注意的事项,是SPMT顺利运输的重要保障,海运固定是模块顺利出航的重要保障。

导管架裙桩套筒的吊装安装

导管型桩基固定平台作为国内外制造与使用最多的一种形式,在海洋石油及天然气资源开发中扮演了重要的角色,裙桩套筒作为导管架最重要的部件之一,研究它的安装有着非常重要的意义。本文将详细阐述导管架裙桩套筒的吊装过程。

大型LNG模块管线保温施工工效分析及优化方案

泡沫玻璃为极寒环境下LNG模块的主要保温绝热材料,准确计算其平均安装工效对同类型项目的人工成本统计及招标价格的控制具有重要意义。俄罗斯亚马尔项目是使用泡沫玻璃为绝热材料最典型的大型液化天然气开发、存储、加工为一体的模块集,这些模块在中国多个海工场地建造,青岛场地负责其中36个核心模块的建造和安装。本文以其中一个模块的管线保温施工工效分析为例介绍了在此基础上的优化方案。

风管肘板式加强筋设置的应力计算与分析

大型风管的长度及宽度达到一定尺寸后会因应力集中导致风管坍塌,为降低风险需要在风管本体设置加强以减少应力。目前国内通风规范中对于风管加强有几种推荐方法,但均未对风管可承载的最大应力值进行描述。本文通过对风管建模及有限元分析以核实风管加强工艺是否能达到降低风管应力集中的问题。

一种用于半潜式平台船体总段吊装的吊排系统

大型半潜式平台船体在滑道上建造并且使用履带吊总装时,为保证项目工期,节约吊机资源,通常将船体总段的尺寸及重量设计得很大以减少吊装次数。分段的舱壁及外板厚度较小,按照传统的吊装方式,每台履带吊的钩头最多连接4根钢丝绳,容易因吊点数量太少导致分段受力不均匀,从而产生分段的变形甚至结构破坏,吊装风险较大。采用履带吊钩头连接吊排系统的吊装方式可以很好地解决此问题。该吊排系统可均匀分散吊装受力,确保船体结构不被破坏,并且能够方便地拆分为单个吊排使用,适用于不同尺寸和吨位的总段吊装,为今后类似采用履带吊吊装的大型半潜式平台船体的吊索具设计提供参考。

基于SACS的裙桩套筒吊装建模方法可行性分析

导管架吊装一般使用SACS软件建模计算。而裙桩套筒结构复杂,由钢板和导管相互连接组成,所以,裙桩套筒使用ANSYS软件建模计算。此建模方法复杂繁琐,工作效率低。如何利用SACS软件建立裙桩套筒模型提高效率,一直是个难题。本文通过对裙桩套筒的受力分析,简化其力学模型,提出了一种基于SACS的裙桩套筒吊装建模方法;详细阐述了这种方法的具体实现过程,并结合东方13-2气田群开发项目导管架的建造实践进行验证。

大型半潜式平台船体分段履带吊合拢工艺

大型半潜式平台船体分段结构形式复杂、重量大、吊装高度高、吊装难度大。船体传统合拢方式需要在船坞建造,使用龙门吊进行船体的吊装合拢作业,本文将结合“深海一号”半潜式平台项目建造施工实践,详细阐述在不占用船坞资源和不使用龙门吊的条件下,通过特制的吊排系统,利用大型履带吊实现大型半潜式平台船体在滑道合拢集成。可为相关项目提供工艺参考。

大型半潜式平台船体分段履带吊翻身工艺

大型半潜式平台船体在建造过程中,由于船体的结构形式限制或者为方便船体分段预制,经常需要把船体分段反向建造或者旋转90°侧造,等到船体分段集成前对其进行翻身吊装作业,将其变成总装时的状态。船体分段翻身传统方式是使用一台或者两台大型龙门吊来完成的,此方法受到场地和龙门吊的限制。本文结合“深海一号”半潜式平台项目建造施工实践,详细阐述在不使用龙门吊的条件下,通过使用履带吊实现大型半潜式平台船体分段的翻身吊装作业。