客车空调制冷负荷的非稳态计算方法

为了自动调节和控制客车室内温度,结合客车车身非稳定传热的特点,提出了一种计算客车空调动态制冷负荷的方法。首先利用谐波反应法计算通过车身隔热壁和车窗玻璃传热形成的逐时冷负荷,再将新风焓值作为1个周期性变量,计算车内通风换气形成的逐时冷负荷,然后按稳定传热原理计算人体和电气设备的散热量,上述各项计算值之和为客车空调逐时制冷负荷。对一大型客车的制冷负荷进行计算,发现其最大值时刻出现在14∶00,且比运用稳态计算方法所得的计算结果小8.3%。

基于长尺度测量法的纯电动客车暗电流系统性分析与验证

为了准确评估纯电动客车的暗电流,避免车辆因蓄电池电量不足无法起动,选取2款纯电动客车,对其车载电气设备的供电模式及整车暗电流进行系统性分析,在总结常规暗电流测量方法的基础上提出长尺度测量法,采用电功率测试仪及测量模块设计检测方案记录暗电流并完成实车测试。理论分析与试验数据对比结果表明:长尺度测量法能够准确评估纯电动客车暗电流并将其控制在合理范围内,进而计算车辆的停运时长。

电动汽车电池热管理系统的选型和布置

分析电动汽车常用的电池热管理设备的选型和布置的基本原则及布置方式。

浅议高寒地区客车前风窗玻璃除霜方案

分析了高寒地区客车前风窗玻璃起雾、结霜的原因,针对我国客车空调暖风系统配置及使用的实际情况,提出了一种解决高寒地区前风窗玻璃内表面结霜的方案,该方案在实际使用中取得了良好的效果。

汽车前置冷暖器

为提高汽车驾驶区的舒适性和改善汽车前风挡玻璃除霜、除雾性能,利用蒸汽压缩式制冷和热交换原理,开发了一种具有制冷、加热和补充外界新鲜空气的多功能专用设备。提出了产品开发思路,重点介绍了产品结构特点、技术参数和工作原理以及在整车上实施的技术方案。结果表明,该产品与整车空调系统共同工作,通过驾驶员选择操作,可分别实现驾驶区制冷、采暖、补充外界新鲜空气多种功能,能取代现有的除霜机,明显提高驾驶员操纵舒适性和整车行驶安全性。

客车制冷设备与整车动力系统匹配

大型客车空调制冷设备是通过发动机提供动力带动压缩机运转进行制冷,耗能部件主要是空调压缩机和发电机。本文对某12米大客车非独立式制冷设备的压缩机以及发电机能耗进行了计算研究,为后续空调系统以及动力系统的匹配设计提供了理论基础。

空调压缩机新型减振结构的NVH性能改善

介绍空调压缩机传统固定底板的结构及弊端,重点论述一款压缩机固定底板的新型减振结构,并以实车试验进行NVH性能对比。

电动客车电池热管理系统

介绍电动客车常见的电池热管理系统的结构及工作原理,为电动客车电池热管理的设计提供参考。

某款房车空调系统热负荷计算与校核

将某款车型改装成房车,需对空调制冷热负荷进行计算校核,以满足房车设计开发的要求。