电动汽车并联动力电池放电电压混沌行为研究

为了解电动汽车并联动力电池组放电电压混沌机理,掌握电池组放电非线性规律,为电池组放电机理研究提供理论依据,改善电池组均衡与电池组差异故障预警的经验性与盲目性。构建并联电池组模型,并进行电池组实验验证;基于混沌理论,对并联电池组放电电压混沌规律研究,发现动力电池会发生混沌现象,但不会发生超混沌现象;混沌是由电池短时效应引起;混沌行为对动力电池系统产生负面性影响,理论上需抑制;并联电池组放电混沌行为发生时间受电池组不一致引发的原因影响,引发不一致的原因不同,并联电池组均衡和电池差异故障预警处理的优先级也不同。

新工科建设背景下汽车理论课程教学改革研究

新工科建设背景下,高校提出创新型、应用型人才培养的新要求,为适应新时代的人才需求,对汽车理论课程进行教学改革研究。基于新型才人培养要求,对教学目标进行改革;根据“学习金字塔理论”发现教学效果不理想的症结,并进行教学方法、教学方式与评价体系改革。改革实践结果表明,学生知识应用能力培养效果改善明显。汽车理论课程改革较为成功,教学效果满足新工科创新型、应用型人才培养的要求,为高校传统课程教学改革创新提供一定的指导意义。

不溶性豆渣纤维对豆渣蛋白乳液特性的影响

本文探究不溶性豆渣纤维(IOF)对豆渣蛋白(SOP)乳液性能的影响。以葵花籽油为油相,研究不同浓度的IOF(0.25 wt%、0.50 wt%、0.75 wt%和1.00 wt%)对SOP乳液微观结构、界面活性、乳化性和稳定性的影响。结果表明:随着IOF浓度的升高,SOP/IOF乳液的粒径呈现逐渐升高的趋势,激光共聚焦表明乳液液滴变化呈现相同趋势,ζ-电位绝对值呈现升高趋势,界面蛋白含量和浓度呈现增大趋势,流变指标的变化表明剪切稀化的趋势在加强,且高浓度的IOF能显著增强SOP乳液的长期储存稳定性、耐酸稳定性及耐盐稳定性,这为IOF在蛋白乳液凝胶体系中的进一步应用提供了理论基础。

电子节气门控制策略仿真研究

为缩短电子节气门控制策略的开发时间,优化内燃机汽车的动力性与排放性,建立了电子节气门系统数学模型,对其存在的非线性因素进行了分析,对比了PID控制策略、模糊控制策略及滑模变结构控制策略在电子节气门控制系统上的控制效果。利用Matlab/Simulink建立3种控制策略的仿真模型,实验结果表明,滑模变结构控制在控制精度和响应速度方面具有很好的控制性能,模糊控制的控制效果中等,PID控制效果相对较差但控制算法简单便于实现。

乳酸菌发生自溶的影响因素研究

研究了温度、pH值与金属离子对乳酸菌自溶的影响。结果表明,温度在10～60℃的范围内,40℃时自溶度最大;pH值在4.5～7.5的范围内,乳酸菌的自溶度随的pH值逐渐升高而增大;在金属离子中以Ca2+浓度为10-5mol/L时,对乳酸菌自溶现象的促进作用最强。

变温培养对乳酸菌高密度培养的影响

研究了单一温度培养模式和变温培养模式对乳酸菌发酵活力和生物量的影响。生物量采用活菌计数法测定,发酵活力采用单位时间发酵基质酸度变化测定。结果表明,在乳酸球菌St98的高密度培养过程中采用单一温度(33～42℃)培养时,当培养温度为39°C时,生物量达到最大值3.6×109mL-1,当培养温度为37°C时,发酵活力达到最大值1.22(pH/h)。采用两阶段的温度控制方式,发酵初期(0～3.15 h)采用39℃进行发酵,在发酵进行3.15 h以后,采用35℃进行发酵,到达稳定期的时间为5.75 h,最大细胞生物量为4.7×109 mL-1,最高发酵活力为1.39(pH/h),与单一温度发酵相比,乳酸球菌St98的生物量和发酵活力均有所提高。

小牛凝乳酶原基因在乳酸克鲁维酵母中的表达及遗传稳定性研究

目的:构建小牛凝乳酶原乳酸克鲁维酵母分泌型表达载体,表达重组凝乳酶原。方法:通过PCR获得小牛凝乳酶原cDNA片段,将目的基因插入酵母表达载体pKLAC1α结合因子分泌信号下游,得到重组载体pKLAC1-prochymosin。SacⅡ线性化后氯化锂转化乳酸克鲁维酵母GG799,用含5mmol/L乙酰胺的YCB固体培养基筛选转化酵母菌,PCR鉴定目的基因,利用特异性引物筛选多拷贝转化子。阳性转化子经摇瓶表达,取上清TCA沉淀后做TricineSDS-PAGE分析并检测凝乳酶的活力,通过检测阳性转化子产凝乳酶的活力考察其遗传稳定性。结果:经测序及PCR证实,凝乳酶原cDNA准确插入酵母表达载体pKLAC1中,转化后重组载体通过同源重组整合进入酵母基因组中。TricineSDS-PAGE分析证明凝乳酶的分子量约为36kD,酸处理后测得培养基中凝乳酶的酶活为83SU/ml,阳性转化子遗传稳定性好。结论:成功构建出酵母表达载体pKLAC1-prochymosin,在培养基中获得分泌的重组凝乳酶原,经过酸处理后凝乳酶原转化为有活性的凝乳酶。

电动场地教练车动力系统匹配设计与仿真研究

将SANTANA LX场地燃油教练车改制为电动教练车,根据教练场地的特点提出动力性能要求,对驱动电机进行计算选型,并确定动力电池的容量及类型,进行动力系统匹配设计;使用advisor软件进行动力性能仿真,仿真结果为:车辆的最高车速为44 km/h,车速在9.7 km/h时的最大爬坡度为13.6%,满足设计的动力性能要求;最后对改制教练车进行动力性能试验,试验结果为:最高车速为40.22 km/h;爬坡车速为8.7 km/h,实际爬坡度为12%;并可在12%的坡道上完成半坡起步;试验结果进一步验证动力性能与设计相符合,此改制教练车可在驾校中推广应用.

培养时间对乳酸菌自溶影响及菌体形态学变化

乳酸菌自溶对干酪的成熟有着及其重要的意义,但对生产发酵剂却有较大的负面影响。研究了培养时间对乳酸杆菌LB-3自溶行为的影响,研究结果表明,在迟滞期向对数生长期的过渡时期乳酸杆菌LB-3的自溶度最大,有73%的菌体发生自溶。同时利用透射电镜对乳酸杆菌LB-3在自溶期间菌体细胞所发生的形态学变化进行了观察,在自溶过程中乳酸杆菌LB-3菌体细胞变得透明,细胞质浓缩,而且部分细胞壁被自溶酶水解掉。

基于近红外光谱技术对小麦中毒死蜱农药残留测定方法的研究

研究了基于近红外光谱技术结合化学计量法建立小麦中毒死蜱农药残留鉴定模型。采用喷洒法制备具有不同毒死蜱残留量的小麦样品,采集样品的近红外漫反射光谱,并建立因子化法、欧氏距离法的定性预测模型和偏最小二乘法的定量预测模型。结果表明:因子化法较欧氏距离法的定性判别率更高,构建条件的特征波段为5543.68~4643.72、7582.43~6510.28 cm^(−1),预处理方式为二阶导数+矢量归一化+5点平滑,判别率可达96%;偏最小二乘定量判别模型构建条件的特征波段范围为5543.68~4643.72、7582.43~6510.28 cm^(−1),预处理方式为消除常数偏移量,主成分数为7,交叉验证系数(R^(2))达到99.46、交叉验证均方残差(RMSECV)达到1.15,实际值与预测值相关性良好,最低检测限为1 mg/kg,能够实现对小麦毒死蜱农药残留量的准确判定。以上结果表明,利用因子化法建立的定性分析模型的判别率高达96%,能够实现对小麦毒死蜱农药残留的定性分析鉴定,采用偏最小二乘法可以实现定量分析鉴定且重现性较好。

不同pH值培养乳酸球菌对其发酵活力的影响

为了确定嗜热链球菌St-1最适生长pH值,研究了在不同pH值条件下培养嗜热链球菌St-1,对其活菌数、发酵活力及菌体形态学特征的影响。结果表明,当培养体系的pH值恒定在6.0时,其活菌数和发酵活力最高;对比发酵活力曲线和生长曲线表明,发酵活力最好时的活菌数并不是最高的;对比不同恒定pH值条件下培养活力最高时的嗜热链球菌St-1菌体形态特征发现,嗜热链球菌St-1的链越长,其发酵活力越低,链越短发酵活力越高。

电动教练车的研制与动力性能试验

为降低驾校教练车的油耗与排放,将普桑LX燃油教练车改制为电动教练车,基于电动教练车动力性能指标参数,进行了动力系统匹配设计;提出电机与离合器直联和皮带联的驱动联接方案,使用advisor软件分别对直联、皮带联接的电动教练车进行动力性能仿真,最后进行了动力性能试验.仿真与试验结果表明:2种联接方式的电动教练车动力性能均满足设计要求,但直联明显优于皮带联,且可在12%的坡道上完成起步,续驶里程也基本满足场地教练车的要求;设计的直联电动教练车可在驾校中推广应用.

食品科学与工程专业学位硕士培养模式研究

本文针对我国食品科学与工程专业学位硕士培养的现状,从导师师资队伍建设、课题的选择与课程体系建设、研究生实践能力与创新能力的培养及培养质量保证体系建设四个方面初步探讨了比较合理的食品科学与工程专业学位硕士培养模式,以求对现行培养体制的改革与完善提供思路和建议。

乳酸杆菌LB-3自溶酶特性研究

通过聚丙烯酰胺凝胶-细胞电泳法对乳酸菌杆LB-3细胞培养液中自溶酶的活性、细胞死亡与自溶酶的关系及温度对自溶酶活性的影响进行了研究。结果表明,乳酸杆菌LB-3的自溶酶系在SDS-PAGE上呈现出两个区域,即乳酸杆菌LB-3的自溶酶系至少由两种分子量不同的酶系组成。在温度与自溶酶活性的研究中发现,分子量较小自溶酶的耐热性明显优于分子量较大的自溶酶。当乳酸杆菌LB-3死亡时,分子量较小的自溶酶仍有活性,但分子量较大的自溶酶已经失活,而且乳酸杆菌LB-3稳定期的细胞培养液中的自溶酶仍有活性。

汽车发动机缸内工作循环过程仿真

为得到汽车发动机缸内混合气体压力、温度等参数的变化曲线,达到优化发动机性能指标的目的;对汽车发动机缸内四个阶段的工作过程进行分析,建立相应的数学模型,利用四阶龙格库塔法求解微分方程;选用直喷式四冲程GW2.8TC型柴油机作为仿真对象,数值仿真结果表明缸内工作过程参数变化曲线与该气缸实际情况是一致的,所建立的数学模型是正确的;得到的汽车发动机在工作循环过程中温度、压强及体积随曲轴转角变化曲线,可用来判断配气相位、压缩比等结构参数对发动机性能指标的影响,优化发动机性能。

温度对乳酸克鲁维酵母产重组皱胃酶的影响

为了研究变温培养对乳酸克鲁维酵母GG799生物量和产酶量的影响，试验以乳酸克鲁维酵母GG799的生物量、产酶量和发酵周期为衡量指标，研究温度的变化对上述指标的影响，从而确定变温培养模式。结果表明：采用两阶段温度控制方式，即发酵初期（0～22h）采用32℃发酵，发酵进行22h后采用28℃进行发酵，到达稳定期的时间为40h，最大细胞生物量为19．8g/L，最高产酶量为1197U／mL。结果说明与单一温度发酵相比，变温发酵使乳酸克鲁维酵母GG799的产酶量和生物量均有所提高。

在教学实践中科学合理使用多媒体

随着教学改革的深入,多媒体教学已经广泛地应用到高等教育的教学实践中。针对现在多媒体教学中存在的问题,在综述多媒体教学利与弊的基础上,详细地阐述了如何解决在多媒体教学中出现的问题以及如何更好地发挥多媒体在教学中作用的建议。

Nisin在酸奶制品中的应用

酸奶制品在贮存过程中会发生后酸化 ,为推迟后酸化的发生 ,延长酸奶制品的保质期 ,本实验将Ｎｉｓｉｎ(乳酸链球菌素 )以不同的剂量 (1 0 , 2 0 , 40ＩＵ/ｍｌ)添加到酸奶制品中 ,观测在不同贮存期间酸奶制品的菌数、酸度变化 ,并对酸奶的感官质量进行评定。实验证明 ,添加 40ＩＵ/ｍｌ的Ｎｉｓｉｎ于酸奶中 ,将酸奶的后酸化推迟了 3天 ,且菌数保持在 1 0 7以上 ,而且感官质量良好。

不同处理方法对鸡蛋表面消毒效果的比较研究

鸡蛋自家禽泄殖腔产下后表面常带有污物和细菌,对消费者的健康造成危害。防止鸡蛋污染的唯一方法是在产蛋后迅速清洗消毒,故鲜蛋的消毒杀菌是洁蛋生产的必要步骤。采用经济适用、操作简便的几种不同化学试剂(次氯酸钠、高锰酸钾、氢氧化钠、碳酸钠)和物理方法(紫外线杀菌、巴氏杀菌、沸水杀菌)对鲜蛋蛋壳表面进行了杀菌处理,并与对照组进行菌落总数、沙门氏菌落总数及37℃贮藏期间保鲜的实验,以确定较为优良的鲜蛋消毒方法。综合杀菌实验和贮藏实验结果,化学方法中的次氯酸钠杀菌和物理方法中的紫外杀菌都对蛋壳表面产生了良好的杀菌效果。

改革开放40年中国公路交通行业技术变迁及启示

2018年是中国改革开放40周年,在改革开放政策的引领和推动下,中国道路、公路隧道、桥梁、工程机械、汽车等公路交通行业迅速发展壮大,突破了诸多技术研发与施工建设难题,取得了举世瞩目的成绩。对改革开放40年来中国道路、公路隧道、桥梁、工程机械、汽车等公路交通行业技术发展变迁与取得的成就进行系统梳理与总结,并对其未来发展趋势进行分析,凝练40年来公路交通行业发展所带给我们的宝贵经验及启示。研究发现,40年来,中国公路交通行业的多个技术领域取得了先进适用的技术进步与实践应用,推动了智能交通、绿色交通与交通信息等技术的融合发展;但存在着科技创新不足、智能化和信息化缺乏、生态与安全保障欠缺等问题。研究认为,中国公路交通行业的发展,应坚持创新科技成果与交通技术的深度融合,坚持推动交通运输管理体系不断协调和完善;坚持绿色交通发展,在新能源领域寻求突破;坚持改革开放,在交通技术与管理方面构建更加活跃的发展市场;坚持运用共享思维,吸引民间资本参与交通基础设施建设和管理;以《中国制造2025》为行动纲领,进一步发挥公路交通的行业引领作用,增强公路交通核心竞争力,是建设交通强国的重要保障,也将推动中国公路交通行业发展更上新台阶。