沥青混合料水稳定性评价方法研究

通过比较粘附性试验结果、浸水马歇尔试验结果和冻融劈裂试验结果,分析了这三种沥青混合料水稳定性评价方法的优缺点和相关性。试验结果分析表明,浸水马歇尔试验不宜作为沥青混合料水损坏的评价方法,而粘附性试验和冻融劈裂试验的区分度和相关性都较好,这两种试验比较适宜作为沥青混合料水损坏的评价方法。

高速公路运营阶段经济效益模糊综合评价方法探讨

高速公路运营阶段的经济效益分析研究,是高速公路建设项目管理者决策与管理的重要依据之一。从管理投资的角度出发提出的模糊综合评价方法,经实例检验表明,具有较强的实用价值。

半刚性基层、底基层应力影响因素正交法分析

在分析影响半刚性基层、底基层层底弯拉应力因素的基础上,应用正交试验方法分析了影响基层、底基层层底弯拉应力各因素的敏感性,并采用极差及方差分析法对各因素敏感性进行了评价。分析表明,影响基层底拉应力最大的因素是层间约束,而影响底基层底拉应力最大的因素是基层厚度,合适的基层厚度是获得最佳路用性能的保证。

柔性路面结构承载力评价方法的研究

通过对设计弯沉和容许弯沉的分析 ,提出了与道路交通量相联系的柔性路面结构承载力评价指标 ,根据实测弯沉值与评价指标的关系评价了柔性路面的结构承载力。

昌九高速公路技改项目技术管理对策分析

以昌九高速公路技术改造项目管理为工程背景，剖析了该公路技改前的原状，针对技改过程中遇到和必须解决的主要问题，从道路主要病害检测与评估、关键技术方案、交通组织方案及项目总体安排等方面进行对策分析，并对技改项目进行反思，提出建议，旨在对全国高速公路大修改造提供借鉴。

基于道路服务水平可靠性的交通影响程度研究

交通影响程度评价是交通影响分析的决策依据,是交通影响分析的重要问题之一。把道路服务水平引入交通影响程度分析中,并对基于道路服务水平可靠性的交通影响程度分析方法进行研究,具有较强的实用价值。

波形钢腹板人行桥的有限元分析

波形钢腹板PC组合箱梁结构恰当地分别利用了混凝土的高抗压强度和钢材的高抗剪能力,提高了材料的使用效率,具有广阔的应用前景.本文对我国第一座波形钢腹板PC箱梁桥建立有限元模型,分析了顶、底板和钢腹板的应力应变.

细集料含量对二灰碎石无侧限强度影响的试验

以工程实际常用的二灰和集料比例为 2 0∶80的石灰、粉煤灰稳定碎石混合料为研究对象 ,研究分析在不同石灰剂量时 ,细集料含量对无侧限强度的影响规律。结果表明 ,当 2 .3 6mm以下细集料含量在 10 %左右时 ,二灰碎石无侧限强度取得最大值 ,即二灰材料替代细集料可以得到理想强度的二灰混合料 。

山区高速公路长大下坡交通安全保障研究

为了解长大下坡对交通安全的影响,控制长大下坡路段交通安全事故发生,本文分析了道路下坡坡度对交通安全事故的影响程度;基于我国交通安全事故形势,建议了以道路坡度和路线长度为控制指标的长大下坡分级标准;分析统计了建设中的德上山区高速长大下坡数量,建议了德上高速长大下坡交通安全设施设置。

细集料含量对二灰碎石混合料性能的影响

以工程实际常用的二灰和集料比为20∶80的石灰粉煤灰稳定碎石混合料为研究对象,研究分析细集料含量对二灰碎石混合料的无侧限强度、抗压回弹模量和干缩性能的影响规律。结果表明,当2.36mm以下细集料含量在10%左右时,二灰碎石混合料可取得理想的强度性能和良好的抗收缩性能,即二灰材料替代细集料可以得到性能良好的二灰混合料,并可有效提高其抗水侵蚀能力。

二灰碎石早期强度影响因素的显著性分析

采用双因素方差分析的试验方法,研究了细集料含量和二灰比例双因素对二灰碎石混合料早期强度影响的变化规律,对其显著性进行了分析。结果表明,细集料含量对二灰碎石混合料早期抗压强度有显著影响,并随龄期的增长影响更为显著。

沥青混凝土路面加铺层反射裂缝成因分析及防治措施研究

分析了沥青混凝土路面加铺层反射裂缝的产生和发展过程,用有限元软件从断裂力学的角度分析沥青层厚度、沥青层模量对裂缝发展的影响。在沥青加铺层设计时,可通过添加改性剂、改变集料级配或混合料组成等措施提高混合料的抗变形能力。

山区高速公路长大下坡交通安全保障研究

长大下坡路段是道路交通安全事故多发路段。为了解长大下坡对交通安全的影响，控制长大下坡路段交通安全事故发生，文章分析了道路下坡坡度对交通安全事故的影响程度；基于我国交通安全事故形势，以道路坡度和路线长度为控制指标的长大下坡分级标准，分析统计了建设中的德上高速山区长大下坡数量．提出了德上高速长大下坡段交通安全设施的设置方案。

沥青路面雨季施工的若干控制措施

结合省内高速公路雨季施工的实际，从料场控制、温度控制、现场控制、试验与检测等四个方面，阐述了沥青路面雨季施工的若干控制措施。

建筑工程项目全过程管理咨询探讨

建筑工程全过程项目管理咨询是建设工程管理模式的发展趋势。本文首先对当前建筑服务业的发展现状进行了详细的介绍,其次,对建筑工程管理中存在的问题及全过程管理咨询的优势与重要意义进行了充分而又详细的阐述,希望推动全过程管理咨询这种新的工程建设模式的进一步发展提供一定的借鉴与参考。

昌九高速公路沥青路面就地冷再生技术的应用

文章详述了2005年昌九高速公路就地冷再生试验路工程实践,从结构强度角度分析了目前再生技术应用效果,并进行了经济效益分析,针对主要存在的问题,提出了2006年应改进的做法。

用断裂力学二维有限元模型分析路面加铺层反射裂缝形成机理

在旧沥青路面上直接实施加铺层而经常出现的反射裂缝,成为沥青路面养护中加铺层主要早期破损之一。文章采用断裂力学理论分析了裂缝尖端的应力状态,应用二维有限元模型,对昌九高速公路试验路加铺层结构进行了计算分析,并根据路表裂缝调查及钻芯取样,探讨了反射裂缝产生和发展机理,提出了实施加铺层的改进措施。

昌九高速公路技改项目技术管理对策分析

文章是昌九高速公路技术改造项目管理纪实。文中剖析了该公路技改前的原状,针对技改过程中遇到和必须解决的主要问题,从道路主要病害检测与评估、关键技术方案、交通组织方案及项目总体安排等方面进行对策分析,并对技改项目进行反思,提出建议,旨在对全国高速公路大修改造提供借鉴。

论“施工行车两不误”交通组织管理方案

文章结合昌九高速公路技术改造项目,论述了在保障"施工行车两不误"的交通组织目标前提下制订与实施的交通组织管理方案。文中详细分析了交通条件状况、交通组织分流方案、循环周期性交通维护与施工区段划分方案及交通组织管理措施,总结了交通维护取得的效果,并提出了可供借鉴的结论与建议。

碳纤维加固技术在昌九改造工程中的应用

碳纤维加固技术是利用改性环氧树脂类胶结材料将碳纤维片材粘贴于混凝土表面,从而达到结构补强及改善受力性能的目的。由于碳纤维加固具有施工方便、快捷、耐久性好等优良性能,因此在高速公路桥涵中有着广泛的发展前景。