发动机控制中同步信号获取方法

介绍了发动机控制中凸轮与曲轴盘信号的获取方法。采用合理性判别机制,把发动机信号盘的齿型系数固化到ROM中,在发动机运行过程中,采集凸轮齿、曲轴齿单齿齿宽时间,通过相邻齿之间的比值对正常齿、缺齿、多齿信号之外的高频干扰信号、丢齿信号问题进行滤波处理。在发动机工作转速范围建立曲轴信号、凸轮信号各个齿型的相邻齿齿宽比例系数MAP图,依照最大转速变化率,通过理论分析计算出单齿齿宽比例的上、下边界;同时在发动机台架上,对多转速工况下的齿型宽度信号进行测试记录,修正齿宽比例的合理性系数边界值,得出凸轮轴正常齿、多齿以及曲轴正常齿、缺齿的合理性系数,完成发动机控制同步信号的可靠获取。

基于LabVIEW的装甲车辆电控模拟系统上位机软件设计

运用LabVIEW软件设计完成电控模拟系统控制平台。该模拟系统能够实现发动机电控系统工作过程教学演示以达到维修和训练的目的,模拟发动机的各种工况、故障报警和发动机保护等功能并实现柴油机控制参数的可靠采集、显示和存储。实际运行表明,该系统数据采集过程稳定、可靠,达到了设计要求。

用于大功率柴油机控制器测试的硬件在环仿真技术

基于硬件在环仿真技术在大功率柴油机控制器测试中的应用,介绍了硬件在环仿真技术的系统组成、发动机仿真模型设计、模型参数化、自动测试软件实施和硬件在环仿真过程。仿真结果表明,硬件在环仿真技术可以全面详细地测试控制器的功能,可有效缩短开发周期和减少研制费用。

发动机控制系统Simulink模型中MAP模块的开发

针对发动机控制系统Simulink模型自动生成的代码不支持MAP标定和烧写的问题,开发了基于S函数的MAP模块。建立使用该MAP模块的发动机模型并生成基于飞思卡尔MPC5634M单片机的控制代码。发动机台架试验结果证明,该MAP模块生成的代码可以实现MAP在线标定和离线烧写功能。

基于HIL的柴油机电控系统故障仿真与功能验证

硬件在回路仿真测试系统(HIL)的广泛应用对柴油机控制和健康管理策略的研发提供了良好的平台。基于硬件在回路仿真测试系统对故障模拟类型进行需求分析,根据需求搭建不同的故障测试工程,模拟发动机异常故障,根据监测到的发动机状态,判断并汇报出相应的故障,从而验证控制功能的正确性。分析了柴油机电控系统运行过程中可能出现的故障,并对故障状态的验证方法进行了详细描述,对电控系统控制策略的开发与测试起到了一定的指导作用。

柴油机进气加温控制系统软件设计

针对柴油机低温起动过程中对进气加温装置的控制需求,设计了基于单片机80C51F040的柴油机进气加温控制系统软件,通过采集进气温度、大气压力、供电电压、电热塞电流等模拟量参数,对电磁泵、电热塞、风机等加温执行部件进行协同控制,实现加温装置在不同环境和工况下电热、供油、进气优化匹配,各执行部件高效、有序、可靠运行。文中详细阐述了系统总体构成、软件构架、软件功能模块的设计思路及流程。软件设计过程中采用层次化、模块化设计理念;创新双电热塞驱动功率器件热负荷控制技术、起动加温过程风/油/电协同调控技术等关键技术。软件设计完成后通过检测工装进行试验,经验证软件能控制进气加温系统有效可靠运行,满足使用需求。

一种双阀结构共轨喷油器性能仿真

提出并设计一种双阀结构的新型电控喷油器,详细介绍结构设计原理,建立典型结构喷油器与新型双阀结构喷油器的一维仿真模型,进行模型校验,仿真研究双阀结构喷油器的结构参数对性能的影响,提出优化设计的建议。研究结果表明,新型双阀结构共轨喷油器比典型球阀结构共轨喷油器的针阀提升和关闭速度更快,可大幅降低喷油嘴座面节流的影响,提高喷油嘴喷油压力,缩短喷油持续期。