电动汽车电驱动系统建模及控制策略研究

针对纯电汽车电驱动系统因受负载端转动惯量时变特性及传动部件中存在柔性的影响,导致电机端转矩波动及传动精度降低的问题,这里提出了一种通过加入陷波滤波器与前馈调整增益进行调整的控制策略。相比传统方法,此方法需要配置的参数更少,控制的精度更高。首先对电驱动系统建立了基于双惯量模型的动力学方程,并分析了不同负载转动惯量下系统的频率响应。依据建立的电驱动系统双惯量模型,设计了两种陷波滤波器。对比加入陷波滤波器后系统的参数变化和响应曲线,选择了一种效果更好的陷波器。最后,对加入陷波器后的控制系统,通过前馈控制和调整增益进行改进。给出了改进后控制策略的理论分析过程与参数设计方法,并进行了数值仿真。结果表明,所提出的方法可以减弱纯电汽车的电驱动系统因传动柔性与电机负载端转动惯量时变特性导致的系统扭振及传动精度降低的问题。

基于MATLAB的纯电动汽车动力性仿真分析

动力性是纯电动汽车各项性能中最基础、最重要的性能,纯电动汽车整车动力进行建模和仿真分析,对提高新能源汽车设计水平有重要意义。文章首先选取最高车速、加速能力和爬坡能力作为纯电动汽车动力性评价指标并建立纯电动汽车动力性模型,然后通过MATLAB对模型进行仿真模拟,得到纯电动汽车动力性仿真曲线,最后分析纯电动汽车的动力性影响因素。结果表明电机峰值功率和空阻系数是纯电动汽车动力性能的主要影响因素。

汽车轻量化进程中碳纤维复合材料(CFRP)技术应用现状

随着汽车工业的不断蓬勃发展,给人们带来众多福利的同时,也衍生出了很多的问题。诸如当下的能源危机、环境污染和交通安全等。面对这些全球性的棘手问题,汽车工业不得不深思产业升级和绿色化道路问题。寻求新型替代燃料和大力发展新能汽车虽然不失为一条康庄大道,但是依然还存在诸多的瓶颈性问题亟待解决。汽车轻量化发展是近年来业界提出的新的发展途径,是从汽车自身的设计、用料和制造工艺等源头上找出路。本文主要对汽车轻量化碳纤维复合材料(CFRP)的技术现状和应用进行了浅析,并提出了相关建议。

我国纯电动汽车产业发展瓶颈问题综述及发展建议

目前我国在新能源电动车方面,尤其是纯电动汽车关键零部件技术的研发和产业化已经取得了新的进展,但是要在该领域"弯道超车",引领时代潮流,还存在一些瓶颈性问题。诸如动力电池的使用性能和安全性能偏低、新能源汽车IGBT关键技术突破问题、电动汽车配套充电基础设施建设力度不足、废旧动力电池回收利用问题、行业制造标准不统一和电动汽车制造及后市场维护保养人才紧缺等。文中对制约我国纯电动汽车发展的主要问题进行了分析并给出了一些发展建议。

机器设计中机构的位置误差与位置度公差分析

本文论述了机器设计中间隙配合引起的构件位置变化对机构精度的影响。详细分析了运动副间隙与机构位置误差、平行四杆机构配合间隙与杆长误差、孔系的位置度公差。

PLC-300变频自动喷淋抑尘剂系统

目前,抑尘剂喷洒大部分采用人工上车喷洒的全手工作业方式,其缺点效率低下,费时费力,同时存在各种不安全隐患。少数新装了喷淋基站,但其喷洒量不能有效控制,没有完整的数据跟踪机制,不能对已经作业的信息进行查询和共享。针对抑尘剂喷洒现状,开发出了一套全自动抑尘剂喷洒系统,根据货车速度来改变喷淋抑制剂系统喷洒量,采用plc300的变频调速方法,采集货车行驶时间,输入plc中获得货车速度,然后对变频器的变频频率进行选择。根据不同的频率,对应不同的喷洒量;并使用组态王软件进行监控,便于对现场设备的检测与控制。