基于速度感知差异性的交通拥堵评价分析

出行者对速度的感知差异性影响了交通拥堵评价分析.基于客观实际采集的视频数据及调查者对视频数据的主观感知速度,通过核密度分布方法得到感知差异的基本分布情况,通过t检验以及秩和检验方法证明不同身份(性别、年龄、驾龄)出行者对速度存在明显的感知差异性;通过融合主观数据(感知加权速度)和客观数据(速度、占有率)的动态聚类分析方法,给出新的交通拥堵阈值划分标准,新标准更符合出行者感知情况.