980钢焊接节点疲劳试验

疲劳寿命与材料、节点形式、焊接工艺 ,以及应力应变水平有关。当交变应力水平超过材料的屈服极限时 ,疲劳试验载荷作用的频率对疲劳寿命将会影响很大。采用应变控制方式进行疲劳试验 ,可以降低载荷频率对疲劳寿命的影响。本文根据应力水平大小 ,分别在应力和应变两种不同的控制方式下完成了980钢板对接焊节点、T型焊接节点和大角度对接焊节点的疲劳试验工作 ,得到了980钢在一定焊接工艺条件下的应力—寿命和应变—寿命结果。为980钢焊接结构的疲劳强度设计提供了依据。

980钢焊接结构工艺寿命的评估方法

疲劳寿命与材料、结构形式、加工工艺以及应力应变水平有关。焊接结构的疲劳寿命通常分为工艺寿命和使用寿命。工艺寿命考虑的是结构的制作工艺对疲劳寿命的影响 ;使用寿命则主要是考虑某特定的结构在一定的疲劳载荷作用下的耐久力。本文是在980钢试验结果的基础上 ,采用局部应力应变法所进行的一种工艺寿命计算方法。在进行结构设计时 。

高强预应力钢绞线试验研究

为了研究高强钢绞线在多束并联使用情况下，其总体破断强度利用系数的取值范围，以及锚固预紧力与总体破断强度之间的关系。通过对试验结果的分析归纳，给出了最佳试验加载控制曲线，便于在实验室利用计算机对加载系统进行自动控制，得到理想的试验结果。本文对目前使用较为广泛的高强度低松弛钢绞线的力学性能进行了试验研究，对实验过程中安装因素进行了初步分析探讨，提出了相关的最佳实验加载方程和一些可供设计工作参考的安全强度利用系数。为国标中的相应强度标准提供了试验理论依据。

箱型梁极限承载能力试验与理论研究

本文对箱型梁船体模型作了总纵极限承载能力试验研究 ,应用基于塑性节点法开发的程序和通用非线性有限元模拟方法对该模型进行了数值计算 ,获得了与试验较为一致的结果。在试验与理论分析的基础上 ,提出了估算箱型梁船体结构极限强度的解析计算方法 ,通过算例考核认为本方法可用于工程结构设计。

深海载人潜水器可调压载系统研究

介绍了世界上仅有的几台深海载人潜水器的可调压载系统 ,分析了系统设计的几大难点 。

船舶结构疲劳强度校核研究现状及我国的进展

本文详细地介绍了国内外船舶结构疲劳强度校核的研究现状，内容包括：（1）实船破损的调研结果；（2）疲劳破坏的机理及各种分析方法；（3）钢结构的基本疲劳特征；（4）世界上各主要船级社的进展；（5）我国船舶结构疲劳强度研究的进展。同时也指出了今后的研究方向。

声发射信号的广义线性定位法

本文详细研究了线性定位法对偏离换能器连线的声信号的定位精度 ,在此基础上 ,提出了一种既适合于声换能器连线上声信号的定位 ,又适合于偏离声换能器连线并平行于声换能器连线上声信号的线性定位新方法 ,即声发射信号的广义线性定位法。用Hsu -Nielsen声源在平面钢板上进行了的定位试验 。

T型焊接接头疲劳性能研究

T型焊接接头在船舶与海洋工程结构中广泛应用,研究T型焊接接头的疲劳性能对于提高船舶与海洋工程结构的强度具有重要意义.针对工程中常用的四种焊趾形式的T型焊接接头,利用有限元计算和模型试验两种方法对其疲劳性能进行了研究.结果表明,平面型焊趾是较优的T型接头焊趾形式.

理想状况下涡流发生器尾涡特性

采用大涡模拟技术计算了理想工况下54种涡流发生器的水动力特性,以尾涡大小、尾涡间距和尾涡强度作为衡量参数,依次分析了3种流速、3种几何尺寸和6种安装角度时涡流发生器的尾涡特性,并用粒子图像测量方法对计算结果进行了验证.研究结果表明:反向涡与水流方向的夹角远大于同向涡与水流方向的夹角,并且随着涡流发生器与涡旋间距离的增大,各夹角先增大后减小,直至同向涡和逆向涡合并到同一条直线上;随着涡流发生器安装角度绝对值的增大,尾涡大小和强度均线性增大,并且一对涡旋内同向涡和反向涡之间的距离增大,相邻两对涡旋之间的距离逐渐减小;随着流速的增大,尾涡强度显著增大,但各个涡旋之间的距离不变;随着涡流发生器安装边长度的增大,组内同向涡和反向涡之间的距离逐渐增大,但湍动能的分布区域大致相同.

欠驱动自主水下航行器航迹追踪控制

针对自主水下航行器控制需求建立了水下航行器在平面的运动学和动力学模型,具有内部耦合项和不确定性干扰的特征.在航行器驱动器数量少于自由度的情况下,提出了一种在二维平面内的航迹追踪控制器.控制器在预设路径输入的基础上,通过视线法确定航行器目标前向速度和转向角速度,然后通过反步法去逆向寻找确定合适的驱动器输入,使得航行器达到目标运动状态.该控制器在航迹进行有效追踪的基础上,针对航行器不同方向运动状态相互影响的情况进行处理,通过李雅普诺夫稳定性判据验证了控制系统的稳定.最终采用数值仿真对控制器有效性进行验证,并测试了控制器的良好性能.

高强度钢手工焊接后过程的声发射实时监测研究

本文针对实际工艺中使用的高强度钢,重点对手工焊接的冷却过程利用声发射技术进行实时监测。本次试验是和先前在不同型号的钢板在手工焊接过程中所产生的声发射信号进行比较的基础上进行的,主要目的是寻找高强度钢在手工焊接的冷却中所产生的活性裂纹在冷却阶段的声信号特征。

基于自组织映射网络的制造服务模块动态创建方法

针对商业生态环境中制造服务运作的复杂性,建立了制造服务模块化理论模型。该模型包括制造服务模块的内涵和动态创建过程,初步实现了制造服务模块动态创建,为制造服务模块化奠定基础。应用突变理论构建了制造服务模块的产品度和服务度概念,并建立了制造服务模块测度模型及算法。在此基础上,提出制造服务模块动态聚类的自组织映射网络策略。通过制造服务模块动态聚类的示例,验证了制造服务模块测度模型的有效性,以及基于神经网络和模块化技术建模的优越性。

高强度紧固件中的强度与疲劳问题

在日常使用中，高强度紧固件─—高强度螺栓表现出人们所忽略的疲劳问题．以往人们对这种疲劳现象很少了解，也没有对此产生走够的重视，因而其危害性特别大．通过对实物进行试验，初步揭示高强度紧固件中的一些疲劳问题，以提醒人们在选择紧固件时，不要盲目挑选那些强度特别高的，应该合理选择，以防止结构件固疲劳性能差而在使用时产生疲劳破坏，造成人员和财产不必要的损失。

船舶管路焊接对中装置液压缸结构设计与分析

针对船舶管路焊接对中装置,提出利用液压驱动提高船舶管路焊接的效率。对船舶管路焊接对中装置中的关键部件液压缸的结构进行了详细的设计计算,并对该结构进行有限元分析,最后进行船厂的效用实验。结果表明,设计的该种船舶管路焊接对中装置的液压缸结构,实用可靠,可以为管路对中装置提供良好的对中驱动,达到提高精度、节省时间、减轻劳动强度的目的。

手工焊接过程声发射实时监测可行性研究

利用俄制MAES声发射系统对手工焊接过程进行实时监测,对焊接过程的不同时段采集到的声发射信号特征进行分析,以寻找出现裂纹时的声发射信号的特点,从而确定声发射实时监测手工焊接过程的可行性。

地效翼船主浮舟疲劳寿命预测方法及提高主浮舟疲劳强度方法的探讨

本文应用随机疲劳损伤累积理论及断裂力学方法 ,对地效翼船主浮舟着水时 ,结构在随机砰击外载荷作用下 ,主浮舟主要受力区域进行疲劳强度计算 ,针对地效翼船典型铆接部件进行疲劳强度实验 ,结合计算和实验数据得出结构使用寿命。同时还分析了铆接件的实际强度只有无铆接整体强度的70 % -80 %左右 ,因此信天翁地效翼船的实际强度并不是很大 ,可减轻重量裕度也是不多的。

主动柱塞式液体小流量标准装置及实验研究

活塞式流量标准装置具有结构简单、不确定度低等优点。基于位移-时间法原理,设计了一种主动柱塞式液体小流量标准装置,通过控制伺服电机驱动柱塞作匀速直线运动置换出缸体内流体,以实现稳定的流量输出。本装置可应用于浮子流量计、质量流量计、涡轮流量计及电磁流量计等检定校准,工作压力p max≤0.3 MPa,检定介质为纯净水,适用流量范围为20~2000 L/h。实验结果表明,装置流量稳定性优于0.015%,容积重复性优于0.012%,扩展不确定度为0.062%(k=2)。

深海载人潜水器载体框架结构设计与强度分析

载体框架是用于安装固定载人舱、蓄电池、可弃压载、可调压载水舱、高压气罐和浮力块等深海载人潜水器设备的空间桁架结构,也是深海载人潜水器布放、回收和甲板系固的主要承力结构。因此,载体框架的设计应便于设备、仪器、浮力块和轻外壳的安装、拆卸与维护;并有足够的强度和刚度,以保证载人潜水器的布放和回收,以及在母船甲板上系固。在上述条件下,还应使其重量尽可能小。总结和介绍了我国正在建造的深海载人潜水器载体框架的材料选择、计算工况及设计载荷与许用应力的确定、结构型式的确定、构件的连接方式、节点的优化处理,以及结构强度的分析方法,给出了载体框架在单点回收和甲板系固两种工况下的强度分析结果,为今后研制同类型产品提供参考。

基于故障树分析法的水洞可靠性研究

通过分析暂冲式水洞的系统结构,建立了系统的故障树;利用最小割集法对故障树进行定性分析,找到了系统所有可能的故障模式,得到了系统的34个一阶、34个二阶最小割集;总结出各种设备故障和人为因素所造成的故障,是造成本系统故障的两个主要因素;以控制系统故障树的定量分析为例,得到了计算系统可靠度及各底事件的重要度的方法,进而分析出一阶最小割集中的故障是整个系统的最薄弱环节;并提出了提高系统可靠性的相应措施。

深海液压系统专用注油装置的设计

在深海设备机电装备中,常需要压力补偿装置,液压油是深海压力补偿设计中最好的压力平衡介质。针对深海液压系统的应用特点,液压油必须严格控制其纯净度(低含气率、低含水率、少固体微粒),并且注油时要施加一定的正压力。为了达到深海液压系统使用要求,采用真空注油和高压注油相结合的方法,配合过滤、除水、除气等功能,设计出一套深海液压系统专用注油装置。