自平衡法桩基承载力测试中一些问题的探讨

自平衡法作为一种新型的桩基承载力测试方法,具有测试荷载大、测试简便、结果可靠等多方面的突出优点。本文通过东北地区两个具体工程实例的介绍,阐述了其在大型桩基承载力测试中的应用,并对测试过程中存在的问题进行了分析。结合工程实际,对自平衡法桩身受力变形特征和极限承载力差异进行了对比分析,提出确定荷载箱平衡位置的合理方法。指出进一步加强对其作用机制、平衡点位置、试验结果转换等方面的研究是自平衡法不断完善的关键。

桩基承载力模拟试验中相似性问题

通过对桩基承载力模拟试验中相似性问题的研究,重点探讨了试验与工程桩所处环境的相似性,剪切摩擦试验与工程桩桩侧摩阻力的相似性以及三轴试验与桩端承载力的相似性等三个主要的相似问题。研究表明对于模拟试验中桩侧摩阻力的试验,应采用原状样,并保持应力与工程应力状态一致。对于端承力则应采用原状样,但将围压按几何相似常数缩小,并将端承力试验结果按该相似常数扩大以作为实际工程桩的端承力。

我省桥梁建设中存在的部分问题及解决方法

通过对的近十年来公路桥梁工程建设，运营情况的调查，分析，发现小箱梁上部结构，桥面连续结构，桥面防水等方面存在一些技术问题，经过研究，分析提出了具有针对性的解决方法和改进措施，供今后工程设计，施工参考，以确保工程的可靠性和技术经济的合理性。

高速公路多肢互通立交工程匝道数量的确定

探讨了高速公路多肢互通立交工程方案设计时的一个基本问题，既如何确定多肢互通立交工程所需的最少匝道数量。

滑坡治理中的抗滑桩设计

抗滑桩因其具有抗滑能力强 ,适用条件广泛 ,对滑坡的根治性能好等突出优点而被广泛地应用于滑坡治理中。但由于以往“表格”计算方式的限制 ,在其设计应用中存在一些不尽如人意的地方。对滑坡治理中抗滑桩的应用、桩身形变、内力、钢筋混凝土桩的结构设计进行分析 ,给出了不同地基系数条件下的桩内力表达式、不同位移及转角边界条件下桩身变形 ,以及钢筋混凝土桩的结构形式。编制了从滑坡推力计算至桩结构设计的全套应用程序 ,从而使抗滑桩的分析快捷、准确、实用性更强。

延边地区公路沿线膨胀性软岩的发现与试验研究

延边地区公路沿线滑坡调查中,发现了一种工程性质不良、易于导致滑坡地质灾害的膨胀性软岩,通过对其物质组成、水理、力学和物化性质的一系列试验研究(包括蠕变、直剪、三轴压缩、膨胀、崩解、X光衍射和电镜扫描试验等),认为该软岩属强膨胀性软岩,粘粒矿物成分主要为蒙脱石和伊、蒙混层矿物。通过研究它们的成因、分布和成灾机理,提出了治理措施。

预弯组合梁桥的弹塑性极限承载能力研究

针对预弯组合梁极限承载能力研究不充分的问题,通过对7片预弯组合试验梁的抗弯强度试验和3片预弯组合试验梁的抗剪强度试验研究,提出了预弯组合梁弹塑性极限状态的破坏机理。在此基础上建立了预弯组合梁弹塑性极限状态的抗弯强度和抗剪强度的实用计算方法,对极限抗弯强度的计算方法进行了试验验证,利用该方法所得计算值与试验实测值吻合较好。该计算方法已应用于多座预弯组合梁桥的设计。

我国公路桥梁建设“八五”回顾及“九五”展望

本文重点总结了“八五”期间我国公路桥梁建设的伟大成就，并介绍了“九五”即将建设或在建的桥梁建设重大项目。

桥梁健康监测技术研究与应用

通过对桥梁健康监测的基本内涵、理论研究和技术应用等方面的系统介绍，分析了健康监测对于现代桥梁发展——理论研究、工程实践的重要意义，针对桥梁健康监测技术的发展作了初步探讨。

客运专线铁路桥梁梁场提梁机基础设计计算

客运专线简支梁自重远远超过普通桥梁,不能采取常规施工,本文以武广客运专线某梁场提梁机轨道梁设计为例,对轨道梁内力进行计算研究,并提出了合理的设计方案,为重型简支梁的施工设计提供了参考。

龙华特大桥主桥箱梁施工技术

龙华松花江特大桥主桥为65+5×100+65m的预应力混凝土半刚构-连续箱梁桥,施工采用悬臂浇筑法。本文介绍了主桥箱梁的构造特点、施工流程及高程控制中立模标高的确定和施工监控中测点的布置情况。

GPS高程两种拟合方法在山区公路勘测中的应用研究

GPS高程为椭球高,非我们所需的正常高(水准高程)。针对公路的带状特点提出了通过三次样条曲线和多项式曲线拟合将GPS高程转化为正常高的原理和计算方法。为公路测量提供了一套实用和高效的新途径。