基于归一负荷矩的中压配电网馈线负荷裕度分析

目前对于影响馈线负荷裕度的因素研究相对较少,用户负荷接入点的选取主要依靠配电网规划人员的经验,缺少相应的辅助分析方法和理论支持。针对此种情况,基于归一负荷矩法在配电网中的应用,通过实际案例计算分析了10 kV馈线的负荷矩裕度与负荷裕度之间的内在量值关系,得出在配电网络结构及参数保持不变的前提下,馈线系统的负荷矩裕度越大,其可接纳的负荷裕度也越大,且沿线各杆位的负荷裕度与它和首端的距离呈反比的结论;同时提出了一种简便可行的中压馈线负荷接入点选取方法,也可适时地将网架改造计划纳入配电网滚动规划。

浅谈电动汽车与智能电网的融合

混合动力或纯电池驱动的电动汽车作为新兴技术,可以缓解能源危机、减少环境污染。然而,由于电动汽车充电行为的不确定性,大量的电动汽车接入电网可能导致能源消耗大幅增加,特别是在负荷高峰时期,可能破坏系统的运行效率。为解决这个问题,实现电动汽车与智能电网的融合,现着重介绍V2G(Vehicle-to-Grid)技术及智能电网的关键技术,在这些技术的支持下,电动汽车可作为一种分布式储能元件,对负荷起到"削峰填谷"的作用,还可提高电网对分布式能源的消纳能力,使电动汽车用户、电网企业及汽车企业都从中受益。

电力电缆入廊有偿使用费测算模型

在规模化电力电缆面临入廊决策背景下,科学测算电力电缆入廊有偿使用费,可以为制订收费标准提供依据,提高电力公司对电力管线入廊的积极性。通过研究国内常用的综合管廊有偿使用费分摊方法,综合考虑管廊建设成本分摊法、电力管线单独敷设成本法、综合评估法的优点,结合电力管线的实际情况,建立了电力电缆入廊有偿使用费测算模型,并通过实际案例测算验证了该模型的适用性。

电力电缆入廊相关费用补偿模型研究

科学疏导电力电缆入廊相关费用,有助于提高电力公司对电力管线入廊的积极性,推动电力管线入廊工作顺利开展。文章在有偿使用费测算模型的基础之上,建立较为系统的电力电缆入廊有偿使用费的补偿模型,并对原有线路迁改、新建线路等电气部分新增费用提出资金疏导策略,具有一定的指导意义。