建筑工程项目管理中的施工现场管理及优化对策

随着社会紧急的发展,国家城镇化建设与基础设施建设工程量大幅度上升,对建筑施工企业提出了高标准、高要求。为了满足当前建筑市场的需求,建筑施工企业必须全方位加强企业管理,保证工程质量,为国家安定和人民的生命财产安全负责。作为建筑施工企业的主战场,施工现场管理工作是建筑施工企业项目管理的重要组成部分。建筑施工企业施工现场的管理工作直接关系到建筑项目的质量,以及施工正常的生产经营活动的运行。科学合理的现场管理工作能够保证工程质量、合理控制工程施工进度,通过行之有效的办法降低企业施工总体成本,为建筑企业赢得更多的经济利润和社会效益,有效的推动企业的持续健康发展。因此施工现场管理工作,对于建筑施工企业的生存发展,以及人民的生命财产安全都有重要意义。本文中主要对施工方案、材料、质量、资料、安全、环境管理等现场管理所涉及到的方面论述了建筑工程项目施工现场管理要点,并针对如何提高施工现场管理提出几点建议。

建筑工程施工质量管理问题及解决策略

近年来,随着我国经济的快速发展,各行各业都迅速崛起,尤其是建筑行业,得到大规模的开发和构建。房地产行业的崛起使得人们生活水平不断提升,住房要求也越来越高,各种办公楼等建筑也逐渐向着高层的方向发展,给人们的工作生活提供了便利的、舒适的环境条件。但在满足人们需求的同时,一定要注意建筑质量安全问题,目前,我国建筑行业工程项目建设投资力度大,建成周期长,需要投入使用的时间也长,需要保证建筑质量水平,防止建筑工程施工质量管理过程中出现的结构倒塌、施工裂缝等各种事故的发生,避免给人们带来不必要的生命和财产安全问题。我国的建筑工程施工水平总体上已经达到了成熟的程度,但在施工过程中质量管理问题还存在各种缺陷,使工程建设实施起来存在一定的难度,质量管理与国际水平仍然存在一定的差距,需要不断完善。本文首先分析了我国建筑工程施工质量管理的重要意义,提出加强质量管理的必要性,并结合当前建筑行业施工的实际情况,分析存在的各种亟待解决的管理问题,并提出相应的加强建筑工程施工质量的有效策略,供相关建筑部门管理人员进行参考和借鉴,本文的研究具有重要的指导意义。

论单方解除劳动合同

在社会关系中,经常出现劳动合同当事人单方解除劳动合同的情形。本文对形成的原因进行了分析,提出了解决问题的措施。

基于SVM-RFE算法的道路交通事故严重程度分析

为分析影响道路交通事故严重程度的因素,量化事故影响因素,根据支持向量机递归特征消除法(SVM-RFE)选择合适的特征,并量化特征的重要度,再以选择之后的特征作为输入,结合随机森林模型进行预测。最后应用于具体交通事故数据,将筛选之后的影响因素作为输入,分别使用KNN(K最近邻)、随机森林、支持向量机模型进行预测分析,相比较于全部特征值,预测精度分别提高了2.64%、2.72%、1.45%,对比结果表明模型提高了预测的识别精度与算法效率。

脑脊液置换术治疗蛛网膜下腔出血的临床观察

目的 :了解脑脊液置换术能否缩短蛛网膜下腔出血 (SAH)患者头痛恢复时间及脑脊液转清时间。方法 :采用回顾性分析、组间对照法 ,观察患者头痛恢复时间及脑脊液转清时间。结果 :SAH治疗后头痛恢复时间及脑脊液转清时间与对照组比较差异有显著性 (P<0 05)。结论 :脑脊液置换术能明显缩短SAH患者头痛恢复时间及脑脊液转清时间 ,从而降低再次出血及脑血管痉挛 。

多钢种混用钢梁静力承载性能试验研究与分析

为探究不同腹板高厚比和钢种组合对钢梁静力承载性能的影响,分别设计制作了1个同钢种钢梁和3个多钢种混用钢梁,并对试件进行四点弯曲试验,得到各试件的破坏形态、荷载-位移曲线、荷载-应变曲线、腹板和翼缘屈服荷载以及极限荷载等,并且将理论计算值与试验值进行对比分析;然后利用有限元ABAQUS进行非线性屈曲分析,将计算结果同试验结果进行对比,验证有限元模型的合理性,基于此进行参数分析,进一步探究腹板高厚比和钢种组合对钢梁静力承载力的影响,同时结合用钢量变化分析改变腹板高度、腹板厚度和腹板强度的经济性;最后将参数分析所得翼缘屈服弯矩、塑性极限弯矩、弯扭屈曲临界弯矩与相应理论公式计算结果相对比,为多钢种混用钢梁的设计提供参考。结果表明:1)试件M-1翼缘屈服荷载比试件S-1翼缘屈服荷载大8.7%,说明在两个试件设计高厚比与采用GB 50017—2017《钢结构设计标准》计算所得相应高厚比限值的比值相同时,多钢种混用钢梁设计承载能力略优于同钢种钢梁。因此实际结构中,当腹板高厚比较大时,翼缘可采用更高强度等级钢材,同时腹板可采用较低强度钢材,形成多钢种混用钢梁以代替同钢种钢梁,可适当提高钢梁静力承载能力,同时节省钢材用量;2)当截面高度增大,试件腹板屈服荷载有所提高,试件M-3腹板屈服荷载比M-1高12.7%,初始缺陷对钢梁承载能力的影响主要体现在加载后期,因腹板高厚比增大,其初始缺陷程度会增大,同时承载力会提升,故与试件M-1相比,试件M-2和M-3翼缘屈服对应荷载相差不大,破坏荷载分别降低了4.7%和9.4%;3)通过增大腹板强度等级,用钢量提高7%时翼缘屈服弯矩的提升仅7%,效果不佳;增大腹板高度时翼缘屈服弯矩的提升效率可达到增大腹板厚度对应提升效率的8倍;4)多钢种混用钢梁翼缘屈服弯矩、塑性极限弯矩和弯扭临界弯矩均可参考相关文献中理论计算公式进行确定。