基于电动汽车激励策略的主动配电网日前优化调度

为克服大规模电动汽车无序充电给配电网负荷峰谷差造成的不利影响,提出一种考虑激发电动汽车用户有序充放电响应潜力的主动配电网优化调度模型。以负荷方差、系统运行成本和用户充电成为目标,在主动配电网模型的基础上考虑电动汽车有序充放电,通过增加激励策略使电动汽车用户能够充分响应电网调度。其次,针对标准飞蛾扑火算法中收敛速度慢、迭代精度低等问题,提出一种基于tent混沌映射、自适应权重和高斯-柯西变异策略的改进飞蛾扑火算法对模型进行求解。最后,在改进的IEEE33节点系统中进行仿真分析,结果表明,所建立的模型和方法具有可行性和有效性。

考虑时空特性及时间成本的电动汽车有序充放电策略

提出了一种充分考虑不同车型电动汽车(EV)时空特性及车主出行时间便利性的EV有序充放电策略。考虑不同车型的时空特性、电池特性及用户心理特性,建立了EV时空出行特性模型;在综合考虑EV时空特性及车主出行时间成本的基础上,以车主充电成本最小为目标,为车主提供最佳的充电站选择及充放电方案,并计算有序/无序充放电方案的充电成本;车主通过对比2种方案的费用、充放电完成时间等信息自行选择方案,以实现充电站内的EV有序充放电。对多种情景下有序/无序充电方式的经济效益及EV充电负荷进行仿真计算,结果表明所提充放电策略在降低车主充电成本、提升充电站收益的同时提升了充电桩的利用率,且通过削峰填谷缓解了电网的压力。