炼化企业扩容冷凝水站建筑材料优化研究

在石化行业增产扩容的大背景下,简述了炼油企业对原有冷凝水站的改造思路和建设方法,根据地质特性和具体的改进设计方案来选定建筑材料、设备选型、施工方案等,并对土建部分的改进方案进行了详细阐述,介绍了该类工程的建筑结构设计思路和建材选型,为同类型工程设计和改进提供有效的参考和借鉴。

基于Halcon的指针式压力表读数识别研究

针对指针式压力表人工读数工作效率低、精度受限制等问题,提出了一种基于Halcon软件的机器视觉方法,通过图像处理、极坐标变换、投影变换、图像分割、提取指针特征、几何计算相结合,实现指针式压力表的自动读数识别。结果表明:该方法经测试准确度达97.5%,读数平均时间0.31 s。相比于传统人眼读数方法的低效,该方法识别精度高,读数时间提高10倍以上,弥补了人工判读的不足,简单快捷,具有广阔的应用前景。

蒸汽直接加热模具型腔的温度控制系统的研究

注塑件的表面质量关系到注塑件的后续加工及产品寿命,为了消除注塑件表面的缺陷与变形,提出了蒸汽直接加热模具型腔的模具温度控制原理,并研制出了相应的高光模具温度控制设备。该设备由高温水蒸气和高温干空气制备两大系统构成。其工作过程为:首先将经过去除杂质和离子的高温水蒸汽通入模腔,并将模面加热到设定温度,然后将高温干空气通入模腔,吹除模腔中的残余冷凝水。通过可编程序控制器实现对高温水蒸汽和高温干空气通入模腔的先后顺序与通入时间进行精确控制,最后使模面达到注塑要求所需的温度。该方法只加热模面及以下1 mm～2 mm厚的模芯,故极大地缩短加热时间和减少用电量;由于前后模模面均被加热,使融胶的流动性增强、融胶前锋温度和压力增高,消除了注塑件表面缺陷和变形。

基于流体传热的高光注塑模温机的开发

为满足高光注塑过程中高温高压水蒸气、高温干空气的制备与加热模具型腔和去除残留水的控制,实现不同高光注塑模具的注塑需求,研究并开发了全新的模具温度控制机。模温机能够针对不同高光模具的注塑需要,选择不同的加热参数,满足大多数产品进行高光注塑的要求。设备不仅制造成本低,而且还易于操作,人机界面友好。

聚乙烯球阀阀体的结构改进与工艺参数优化

针对球阀阀体塑件在注塑中容易出现缩孔与翘曲变形的缺陷,以公称直径为63 mm的中密度聚乙烯(PEMD)球阀阀体为研究对象,对PE-MD球阀阀体的注塑缺陷进行了分析,对球阀阀体结构与浇口位置进行了改进,利用Moldflow分析软件分析了球阀新、旧阀体的体积收缩率、总变形量以及X,Y,Z向的变形量,改进球阀阀体结构与浇口位置后,球阀新阀体的收缩变形明显降低,并得到最佳注塑工艺参数组合为:熔体温度170~190℃,注塑压力110~125 MPa,注塑时间30~60 s,注塑速度10%~20%,保压压力20~135 MPa,保压时间100~150 s,冷却时间50~100 s,不通冷却水,结构改进与工艺参数优化后制备的球阀阀体注塑件无缩孔现象。

气动驱动的自动控制机械手设计与制作

气动驱动的自动控制机械手结构简单,工作稳定,采用可编程控制器并通过电磁阀实现自动控制,并利用触摸屏进行人机交互,旋转气缸可使台面加工机械夹手装置整体产生转动,通过单杆气缸与双向双杆气缸的作用可使抓手实现在水平与竖直方向内的运动,通过手指气缸可使抓手对零件实现抓取,适合在台面上机加工中或者流水线生产中的零件的抓取与输送。

点火系统参数对天然气发动机排放影响的试验研究

在一台1.5L自然吸气天然气发动机上进行了点火系统参数对HC,CO和NOx排放物影响关系的试验,分别研究了点火线圈充电时间对怠速排放和催化器起燃排气温度、点火提前角对外特性稳态排放、催化器起燃排气温度以及瞬态排放的影响。结果表明,增大怠速工况点火线圈充电时间,可以降低天然气发动机HC排放;外特性工况下,点火角的提前时HC和NOx排放均上升,CO基本保持不变;随着点火提前角的推迟,瞬态加速HC排放略有上升,而NOx瞬态排放大幅下降;增大点火线圈充电时间和推迟点火提前角可以获得较高的排气温度促进催化器快速起燃。

大中型客车发动机余热驱动的制冷空调的开发

提出了一种新型大中型汽车发动机余热驱动的溴化锂吸收式制冷装置,该装置中,冷凝器、蒸发器、吸收器、发生器分别独立安装在车厢底板下且位于同一平面内,利用特殊设计的连接管道连接形成密闭回路,合理利用车内有限空间,解决了现有余热驱动吸收式制冷设备因体积与重量过大而无法应用于车辆上的问题。利用传热学、流体力学、弹性力学等理论对其进行了设计计算,并进行了台架试验,结果表明,该装置应用在现有大中型客车上是可行的。

应急排烟模式下地铁列车内外瞬变压力研究

利用气体动力学理论建立了地铁列车在应急排烟模式下的瞬变压力数值分析模型。根据深圳地铁公司提供的列车应急排烟方案,利用Fluent软件模拟了列车在该应急排烟模式下列车内外压力变化,3 s时间段内,列车内外瞬变压力峰值为586 Pa/(3 s)。以某地铁“世界之窗-赤湾”2号线作为测试主体进行了实车试验,与理论结果进行比较,两者数据差别较小。计算与测试结果表明,应急排烟模式下列车内的瞬变压力低于德国、UIC、ERRI等国外高速铁路耳膜舒适度准则,也说明该数值分析方法具有较高精度。

蒸汽直接加热模腔的高光注塑技术研究

提出了蒸汽直接加热模具型腔表面的高光注塑新方法,研制了蒸汽直接加热模具型腔的高光注塑模具及模具温度控制机。该装置将高温蒸汽直接通入模腔,使模腔表面达到所需的温度,然后通入高温干空气,吹除模腔内残留的冷凝水,再注射、保压、冷却、开模,完成一个注塑周期。该方法使动定模模面得到均匀加热,熔融料前锋温度和速度高,且只加热模面以下1～2 mm的模芯,能有效地缩短加热和冷却时间。结果表明,该技术能够有效地解决塑料件的熔接痕、流痕、翘曲、缩水、尺寸变形等缺陷,使塑料件获得极高的表面粗糙度等级,且节省热能,降低相关的模具制造成本。

PE-MD厚壁燃气管道阀门缩孔研究

针对厚壁中密度聚乙烯燃气管道阀门内部缩孔问题,设计并制造了相应的模具,从模具结构、注塑工艺、制件脱模后热处理等方面提出了解决制件内部缩孔问题的方案。通过对各种工艺参数的优化研究,得出了各因素对内部缩孔问题的影响程度及最佳工艺参数。结果表明,合理的工艺条件及模具结构能够解决厚壁制件内部缩孔问题。

基于拓扑理论的超高速摄影仪转镜结构设计

提出基于连续体拓扑优化设计理论的转镜结构拓扑描述方式和材料插值模型,利用有限元理论和方法,建立转镜各向同性惩罚微结构单模态拓扑优化插值模型,对转镜的第1阶固有频率进行最大动刚度拓扑优化数值分析,并根据转镜伪密度分布图,修改原有转镜结构.通过对修改前后转镜模态进行数值分析与试验发现,转镜第1阶固有频率由原来的713.6 Hz提高到821.4 Hz,第2阶固有频率值增加48%,第3阶固有频率值增加50%,其他各阶固有频率都有明显提高.试验结果和数值解在误差范围内保持一致.

工业机器人实训电动夹钳设计与制作

电动夹钳,包括底座、推板、橡胶垫、螺杆、导杆、电机、蜗杆、蜗轮;所述电动夹钳通过电机驱动蜗杆转动,实现与蜗杆配合连接的蜗轮转动,从而实现蜗轮中心的螺纹孔与所述螺杆的相对转动,实现螺杆的移动,所述电动夹钳结构简单,工作稳定,能够实现对物体的大力夹持,同时通过其上的蜗轮蜗杆传动的作用,可实现自锁,保持压紧力。

职业技能竞赛对职业教育的影响研究

通过对职业技能竞赛发展历程的概述可发现,职业技能竞赛更加注重理实一体,有助于培养"双师型"教师,促进教学改革,实现教学相长。同时,职业技能竞赛更能培养优秀人才,促进学生的职业实践探索。通过对老师和学生的双重影响,逐步达到"以赛促学、以赛促建、以赛促教"的目的,进而提高职业教育的吸引力。

大跨度桥梁上部结构承载能力验算——以太行山高速公路某特大跨越桥梁为例

为了解决大跨度桥梁中承载能力不足的问题,利用有限元分析软件Midas civil 2015,对某特大桥的上部结构承载能力进行了验算分析。主要对大跨度桥梁上部结构在使用过程中的不同荷载组合工况下的应力状态和截面强度进行分析,同时,对预应力混凝土受弯构件进行了应力验算,对桥梁整体支座承载能力验算,对箱梁结构挠度和预拱度计算等。研究结果表明,受多种因素的影响上部结构构件可能出现病害或设计不合理,导致承载力储备不足。得出结论,在桥梁运营过程中要加强对主要截面的控制,尽量减小桥梁病害发生。

某六孔预应力大悬臂箱梁桥体外索加固分析

以某六孔预应力大悬臂箱梁桥为背景,建立该桥有限元模型,计算了其体外力张拉施工阶段挠度及应变的情况,并与监控实测值对比,结果表明:体外力张拉后各控制截面均出现上挠,各跨跨中挠度最大,与实测值趋势一致,各控制截面压应力均有不同程度的增加,可见体外力张拉后全桥内力及线形得到改善,桥梁病害有所好转。

城市公交优先绩效评价指标体系研究

"公交优先"是治理城市交通拥堵的一项重要策略,需要对其进行绩效评估,以便更好地实现对"公交优先"战略落实效果的评价及监管。基于"公交优先"的内涵及其总体目标出发,采用系统比较及层次分析方法,从总体发展水平、基础设施建设、公交服务水平、政策扶持四个角度构建了公交优先绩效评价的指标体系。公交优先绩效评价指标体系的建立,能够对公交优先的实施及时追踪和动态监控,及时反馈与纠错,以保障城市公交优先政策的实施。

薄壁高墩温度荷载效应下不同壁厚水化热的变化

在结构计算中把空心桥墩简化为薄壁构件,薄壁结构的计算分析比较复杂,目前对构件的分析多采用矩阵位移法等计算方法。利用薄壁结构的相关理论,采用有限元计算软件对桥梁薄壁桥墩进行分析,建立有限元模型并分析不同壁厚在温度荷载作用下的影响。研究表明,在壁厚为50cm时,最高温度是38.901℃;在壁厚为90cm时,最高温度为48.505℃。在工程实践中保证结构有效的情况下,适当减小壁厚可以有效降低水化热带来的危害。

四阶段法在水运交通量预测中的应用

预测水运交通量可以为水运交通的规划、设计和船舶通航管理提供基础性的依据。预测采用的方法很多,但是多数方法只是针对单条航道水运交通量的发展规律进行研究,并没有揭示周边航道对其产生的影响。文中从"四阶段法"的基本思想入手,对船舶货运量生成、分布,航道船型,水运交通量分配4个阶段进行预测分析,得出该方法能较好地解决网络交通量的预测问题。

一种主动选择式远程监控自动喷灌系统

针对喷灌系统中,低成本选择式远程监控的需求,基于上位机组态监控系统,采用西门子PLC Modbus通信技术,西门子TC35手机通信模块GSM网络无线通信技术,作物数据库管理以及传感器技术,等功能模块集成的方法,设计并开发了基于作物生育期多控制模式低成本主动选择式远程监控节水自动喷灌系统。经大豆喷灌试验基地试验表明,该喷灌系统能实现无距离限制远程高效实时监控,具有适应性强,成本低等优点,能满足大豆在苗期和分枝期,适宜土壤含水量为75%,开花期和鼓粒期适宜土壤含水量为90%的喷灌要求,达到了较高的标准。