立交平面交互式图形设计中模式法的应用研究

本义根据多年的理论研究和设计经验的总结，针对微机环境下立交线形设计，侧重在图形交互、线形模式法构造、计算机实现及基本数学原理等方面作一论述。

立交匝道交互式图形拉坡系统简介

用计算机对互通式立交匝道进行快速纵断面拉坡设计是立交CAD不可缺少的一个环节。本文针对立交匝道拉坡的特殊性,应用计算机以完全交互方式进行立交匝道拉坡设计的特点,及其在一定的图形环境下应具备的功能。

用AutoCAD进行立体交叉平面线形交互设计

本文针对以住国内有关用户在使用 AutoCAD 进行互通式立体交叉平面线形设计时的不足,提出了如何解决用 AutoCAD 进行立交平面线形的交互设计问题。其中着重介绍了影响交互程度的关键问题——数据描述问题和数据维护问题。

谈宁杭高速公路互通式立交设计

南京至杭州高速公路是上海至云南瑞丽国道主干线的重要组成部分，是我省干线公路网规划的“四纵、四横、四联”中之“纵四”的一部分，它的建设对于加强我省与浙江、福建等我国东南沿海的沟通具有重要意义。本文着重针对宁杭高速公路一期工程深水至宜兴段的互通式立交规划布局、选型以及设计等方面作一简要介绍。

关于互通式立交设计中的一些技术问题

本文根据多座公路互通式立体交叉设计的经验,针对其设计过程中容易忽视的一些技术问题,提出一点看法,谈谈我们的体会,以供探讨参考。

提高高等级公路缓和曲线计算精度的方法

对高等级公路路线设计中缓和曲线的计算精度进行了探讨 ,分析了现有缓和曲线计算公式体系误差产生的原因 ,提出 2种计算机编程方法 ,以提高缓和曲线计算精度 。

高速公路扩建方案研究

随着国民经济的迅速发展 ,特别是汽车工业的快速增长 ,带来了国内交通基础设施的跨越式发展 ,但目前大量干线高速公路仍不能适应交通量的迅速增长 ,面临扩容问题。该文通过高速公路不同扩建方式及具体方案的比较论证 ,结合交通组织方式的优化 。

浅析高速公路扩建方案

我国已经陆续建成多条高速公路并已通车,但随着我国社会、经济的进一步发展,大量干线高速公路已不能适应交通量的迅速增长,高速公路面临着扩容问题。分析了两种扩建方式的优缺点,提出了几种扩建方案的比较论证,以及具体工点的处理方式。

公路岩质边坡安全监测技术的发展与应用

以连云港港主体港区东疏港高速公路中云台山路堑段边坡安全监测工程为例,介绍微压传感、多点位移观测等多种监测新技术新方法在高陡岩质边坡安全监测中的实际应用,并建立先进科学的监测体系,对监测实施效果作出综合评价,为类似路堑边坡工程安全监测积累了经验。

互通式立交的规划、选型与设计

介绍互通式立交在规划布局，方案选型以及设计等各阶段需要考虑的因素和需要注意的方面。

谈无锡互通式立交枢纽设计

无锡互通是江阴大桥南北接线与沪宁高速公路这两条主干线的流量转换点，是无锡市上下沪宁高速公路和江阴南北接线进入我省高速公路网的重要入口之一，是一条集系统性和服务性的全功能的、大型的、复杂的互通式立交枢纽。本文从技术角度介绍该互通式立交设计的一些情况。

江苏某机场扩建工程飞行区填料土试验研究

本文针对江苏某机场扩建工程飞行区填料土可能具有的压实膨胀特性,进行了素土、改良土的物理性试验、膨胀性试验、矿物鉴定,对高液限黏土进行了素土、改良土的重型击实试验,以及不同压实度下的素土与改良土膨胀性试验研究,进而对飞行区地基填筑提出了施工建议。

深入探讨高速公路扩建方法

高速公路的扩建有两种基本方式,即直接拼接方式和分离扩建方式,由这两种基本方式可以形成一条高速公路扩建的不同实施方案。本文首先分析了这两种基本扩建方式的优缺点,进一步提出了由这两种基本扩建方式形成的高速公路各种扩建方案的适用条件,特别是提出了“以分离为主,局部采用直接拼接”这一具有“快速+集散”功能的方案并进行了分析,以期在今后的高速公路扩建方案设计中能有所突破。

互通式立交的规划、选型与设计

介绍互通式立交在规划布局、方案选型以及设计等各阶段需要考虑的因素和需要注意的方面。

公路设计中路基最小填土高度探讨

确定路基最小填土高度对于节约耕地资源、降低工程造价、提高行车安全非常重要。文章分别计算了考虑地下水、地表水、洪水线等对路基的影响以及不同土质时的路基最小填土高度,并综合荷载作用,得出了沿河路堤、非沿河路堤及软土路段路堤最小填土高度计算公式。文章从定量的角度对路基最小填土高度进行分析,以指导工程实践。

立体交叉交互式图形CAD系统介绍

立体交叉交互式图形CAD系统是一种建立在对AutoCAD深层环境应用基础上,具有很强交互功能,适合于互通式立体交叉初步设计的图形处理和完成立交路线部分施工图处理的一种系统,利用该系统可以使立交设计不仅在绘图质量上有所提高,而且可以大大减少工程设计人员的设计时间和精力。

互通立交图形系统ICAD的特色与发展

ICAD互通立交图形系统，经国内多座巨通式立交的设计实践，在理论上和功能上都有较大改进和发展，为互通式立交设计提供了新工具，实现了数据和图形之间完全的对应关系。该系统在标注方式、帮助方式和信息形成等可满足用户的不同要求。ICAD拉坡系统较国外同类软件更快更有效，不仅可绘制任意比例的纵横断面图还可进行立体放线。ICAD的理论方法得到了许多专家的肯定和好评，文中仅就其主要特色和最新发展概况作以介绍。

宁杭高速公路互通式立交设计

南京～杭州(宁杭)高速公路是上海～瑞丽国道主干线的重要组成部分,是江苏省干线公路网规划的 “四纵、四横、四联”中之“纵四”的一部分,它的建设对于加强江苏省与浙江省、福建省等我国东南沿海地区的沟通 具有重要意义。着重针对宁杭高速公路溧水～宜兴段的互通式立交规划布局、选型以及设计等方面做一简要 介绍。

测放新方法应用于互通式立交

建立在图形基础上的测放新方法，利用图形大大简化测放工作，并应用于互通式立交测放。